NB-IoT雙模車位檢測(cè)器5G 衍進(jìn)路線

一、5G技術(shù)

第五代移動(dòng)通信技術(shù)(5th generation mobile networks或5th generation wireless systems、5th-Generation，簡(jiǎn)稱5G或5G技術(shù))是最新一代蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)，也是即4G(LTE-A、WiMax)、3G(UMTS、LTE)和2G(GSM)系統(tǒng)之后的延伸。5G的性能目標(biāo)是高數(shù)據(jù)速率、減少延遲、節(jié)省能源、降低成本、提高系統(tǒng)容量和大規(guī)模設(shè)備連接。Release-15中的5G規(guī)范的第一階段是為了適應(yīng)早期的商業(yè)部署。Release-16的第二階段將于2020年4月完成，作為IMT-2020技術(shù)的候選提交給國際電信聯(lián)盟(ITU) 。ITU IMT-2020規(guī)范要求速度高達(dá)20 Gbit/s，可以實(shí)現(xiàn)寬信道帶寬和大容量MIMO。

5G的發(fā)展也來自于對(duì)移動(dòng)數(shù)據(jù)日益增長(zhǎng)的需求。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來越多的設(shè)備接入到移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中，新的服務(wù)和應(yīng)用層出不窮，全球移動(dòng)寬帶用戶在2018年有望達(dá)到90億，到2020年，預(yù)計(jì)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的容量需要在當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)容量上增長(zhǎng)1000倍。移動(dòng)數(shù)據(jù)流量的暴漲將給網(wǎng)絡(luò)帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。首先，如果按照當(dāng)前移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，容量難以支持千倍流量的增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)能耗和比特成本難以承受;其次，流量增長(zhǎng)必然帶來對(duì)頻譜的進(jìn)一步需求，而移動(dòng)通信頻譜稀缺，可用頻譜呈大跨度、碎片化分布，難以實(shí)現(xiàn)頻譜的高效使用;此外，要提升網(wǎng)絡(luò)容量，必須智能高效利用網(wǎng)絡(luò)資源，例如針對(duì)業(yè)務(wù)和用戶的個(gè)性進(jìn)行智能優(yōu)化，但這方面的能力不足;最后，未來網(wǎng)絡(luò)必然是一個(gè)多網(wǎng)并存的異構(gòu)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，要提升網(wǎng)絡(luò)容量，必須解決高效管理各個(gè)網(wǎng)絡(luò)，簡(jiǎn)化互操作，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)的問題。為了解決上述挑戰(zhàn)，滿足日益增長(zhǎng)的移動(dòng)流量需求，亟需發(fā)展新一代5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。

二、NB-IoT和5G的關(guān)系

目前5G有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，分別是LTE(授權(quán)頻道)、LTE-U(非授權(quán)頻道)和NB-IoT(授權(quán)頻道)。

2018年3月19-22日，在印度金奈召開的3GPP無線接入網(wǎng)第79次全會(huì)上，與會(huì)代表們明確了R16版本5G新空口中不會(huì)對(duì)低功耗廣域物聯(lián)網(wǎng)的用例進(jìn)行研究和標(biāo)準(zhǔn)化，低功耗廣域物聯(lián)網(wǎng)(LPWAN)用例會(huì)繼續(xù)依靠NB-IoT和eMTC的演進(jìn)。

也就是說，3GPP將現(xiàn)有的NB-IoT/eMTC標(biāo)準(zhǔn)納入5G物聯(lián)網(wǎng)。

與此同時(shí)，3GPP一直在努力向ITU證明，NB-IoT/eMTC標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足ITU關(guān)于5G物聯(lián)網(wǎng)低功耗廣覆蓋的愿景和需求。

在希臘雅典召開的3GPP會(huì)議上，相關(guān)企業(yè)就提交了針對(duì)NB-IoT和eMTC滿足5G mMTC連接密度的需求評(píng)估報(bào)告。相關(guān)報(bào)告的結(jié)論顯示，NB-IoT和eMTC滿足了ITU提出的5G mMTC連接密度的需求，這給NB-IoT和eMTC納入5G物聯(lián)網(wǎng)家族打下來基礎(chǔ)。兩份評(píng)估報(bào)告如圖：

2018年3月，Sierra Wireless、愛立信、Altair等20家知名廠商聯(lián)合發(fā)布了LTE-M(eMTC)滿足5G要求的評(píng)估報(bào)告，報(bào)告更是從單位容量帶寬需求、數(shù)據(jù)速率、消息時(shí)延、電池壽命等多方面進(jìn)行評(píng)估，結(jié)果顯示eMTC的性能完全符合ITU提出的5G物聯(lián)網(wǎng)的需求。

為了讓NB-IoT和eMTC能夠更好地融入5G，3GPP還做了很多工作。例如實(shí)現(xiàn)NB-IoT和eMTC支持在5G NR帶內(nèi)部署(也就是讓NB-IoT和eMTC能夠使用5G的頻段)，讓NB-IoT和eMTC能夠使用5G網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)側(cè)設(shè)備(例如基站和核心網(wǎng))，等等。

可以說，NB-IoT和eMTC完全具備了平滑升級(jí)后融入5G網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)條件。

三、NB-IoT雙模車位檢測(cè)器與5G建設(shè)的配套情況

目博科技自主研發(fā)生產(chǎn)的NB-IoT雙模車位檢測(cè)器采用NB-IoT通訊技術(shù)，目前可以同三大運(yùn)營(yíng)商的NB-IoT基站通訊。該設(shè)備具備低功耗、檢測(cè)精度高、可遠(yuǎn)程在線升級(jí)的特點(diǎn)。

設(shè)備遠(yuǎn)程在線升級(jí)界面

由于NB-IoT本身具備了平滑升級(jí)后融入5G網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)條件。所以一旦運(yùn)營(yíng)商5G網(wǎng)絡(luò)成熟后，目博科技的NB-IoT雙模車位檢測(cè)器可以自動(dòng)接入5G基站，與未來5G建設(shè)相配套，做到無縫切換。

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