2020年初，一場突如其來的疫情讓各行各業(yè)都進(jìn)入緊急狀態(tài)。物流作為這場“抗擊疫情”戰(zhàn)役的補(bǔ)給線，面臨 “安全”與“效率”兩大難題。物流屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，疫情期間，大量從業(yè)者或因?yàn)榉獯宸饴?、或因?yàn)榕浜细綦x，無法及時(shí)重返崗位，用工緊缺難的問題也困擾著物流公司。一邊是工作效率受阻，另一邊是貨物流動(dòng)量暴增
　　疫情伊始，各地區(qū)的主要道路實(shí)施管制，貨運(yùn)車輛進(jìn)出受到限制。如何規(guī)劃合理路線，讓運(yùn)輸車輛在最短的時(shí)間內(nèi)將物資送達(dá)？干線車輛如何入城？配送車輛在市區(qū)內(nèi)如何通行？這是當(dāng)時(shí)各大物流公司都面臨的難題。
　　在幾公里到幾萬公里的范圍內(nèi)，前線的醫(yī)療防護(hù)物資需要及時(shí)送達(dá)，保證 “彈藥充足”；后方的生活物資也要及時(shí)配送，保障居家群眾日常生活。
　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，物流又扮演著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇 “先行官”的角色。國家郵政局《3月中國快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，3月中國快遞業(yè)務(wù)量完成57億件，同比增長17．3％。壓抑許久的消費(fèi)需求與生產(chǎn)需求快速回升，四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)要保證高速運(yùn)轉(zhuǎn)，才能為生產(chǎn)生活源源不斷地輸送物資。
　　新形勢為物流行業(yè)提出了新挑戰(zhàn)?；仡櫩挂吲e措，物流行業(yè)迎難而上，積極運(yùn)用5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，加快推廣智慧物流發(fā)展，在提高物流效率、減少人員交叉感染方面既有創(chuàng)新，又有突破。
　　1、智能分揀
　　以往在快遞中轉(zhuǎn)站進(jìn)行貨物分揀時(shí)，基本上以人工分揀為主。貨物吞吐量大，分揀困難，經(jīng)常出現(xiàn)暴力分揀、快遞丟失等問題。
　　突如其來的疫情加速了智能分揀設(shè)備的大范圍應(yīng)用。智慧物流為分揀設(shè)備提供網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，分揀設(shè)備在聯(lián)網(wǎng)之后可自動(dòng)識別條碼，按照貨物的目的地、大小，類型等屬性自動(dòng)分類，再計(jì)算出路徑，通過軌道將貨物送達(dá)去往下一站的貨車上。
　　一條智能分揀線一小時(shí)可分揀包裹20000個(gè)，這不僅加快了分揀速度、節(jié)省了人工，也減少了人為接觸，保證了貨物和人員安全。
　　2、運(yùn)輸車輛
　　疫情爆發(fā)至今，道路情況復(fù)雜多變，物流運(yùn)輸車提供LBS定位服務(wù)，幫助物流運(yùn)輸車及管理平臺(tái)及時(shí)掌握車輛和道路通行信息，面對突發(fā)情況可及時(shí)規(guī)劃新路線，保證貨物按時(shí)送達(dá)。
　　重要的防疫物資也要保障其安全，防止起火、散落等意外發(fā)生。物流運(yùn)輸車上的溫濕度傳感器、煙感器、壓力傳感器等數(shù)據(jù)通過SIMBOSS提供的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)及時(shí)上傳至平臺(tái)，隨時(shí)監(jiān)測貴重物品或危險(xiǎn)物品的狀態(tài)，保證貨物安全。
　　在駕駛安全方面，物流平臺(tái)可對車輛的胎溫胎壓、油量油耗、車速、剎車次數(shù)等行駛數(shù)據(jù)及行車記錄儀、車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等駕駛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測，用數(shù)據(jù)及時(shí)預(yù)測危險(xiǎn)，防止意外發(fā)生。
　　3、無人配送
　　無人配送設(shè)備既能在快遞人員短缺的情況下，按時(shí)送達(dá)生活物資，保障居民生活，同時(shí)也能避免多次接觸帶來的感染風(fēng)險(xiǎn)，避免額外人員投入造成的疫情惡化。直接送至單元樓下，并通過短信和電話通知居民取快遞。將智能配送設(shè)備的傳感器采集到的周圍環(huán)境、目標(biāo)路徑等數(shù)據(jù)傳輸至管理平臺(tái)，平臺(tái)可通過網(wǎng)絡(luò)對智能設(shè)備的行駛路線、行駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測并下達(dá)指令。到達(dá)目的地后，可通過管理平臺(tái)向取件人發(fā)送信息。取件人輸入取件碼就能打開智能配送車的智能柜，取出快遞。
　　4、智能快遞柜
　　智能快遞柜十分普遍，曾經(jīng)只是快遞配送的選擇之一，疫情期間卻成為了“無接觸式配送”的剛需性標(biāo)配?？爝f員和收件人約定將快遞件放在快遞柜，減少面對面接觸。這一模式也得到了政府的認(rèn)可，3月3日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，要將智能快遞柜納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。智能快遞柜可對物品進(jìn)行識別、儲(chǔ)存、監(jiān)控、廣告推廣等一體化操作，既能降低人員接觸造成感染的風(fēng)險(xiǎn)，也提高了快遞員的配送效率，又能通過廣告提高快遞柜的營收，一舉三得。
　　疫情是一場危機(jī)，但是危中有機(jī)。疫情帶來的新情況新問題，催生出新模式新經(jīng)濟(jì)，為智慧物流大范圍推廣實(shí)施提供新機(jī)遇。