最近坐過北京地鐵5號線的乘客可能會發(fā)現(xiàn)，地鐵站閘機煥然一新，與以前的閘機相比，新款閘機更加智能，除了刷卡處上方的屏幕顯示更加清晰以外，還增加了一處二維碼掃描口。

　　據(jù)北京地鐵官方票務平臺如意行公司對外公開表示，目前北京地鐵45%的閘機已經(jīng)改造完成。自2017年8月就已經(jīng)開始展開北京部分車站及路線試點，進行線上購票、車站取票以及刷二維碼進出站功能，預計2018年4月開始進行全面公測，5月正式開通。這意味著，不久的將來我們將不用刷交通卡，掏出手機掃一下，就可以刷碼進站。

　　很多人不理解，為什么掃碼進站就能被稱之為“智慧交通”。小編簡單解釋一下，其實我們看到的掃碼進站只是一種形式，其背后是地鐵運營平臺將用戶信息與運營數(shù)據(jù)相結合，分析形成一個完整的智慧交通數(shù)據(jù)圖譜，通過圖譜進行地鐵的統(tǒng)籌規(guī)劃，更加有針對性、時效性的的完成車輛調度。比如，針對晚高峰時間段對乘客流量的變化進行車輛增減。

　　坦白講，地鐵的信息化建設已經(jīng)很多年了，無論是站點還是控制中心都有自己的配套系統(tǒng)，存在一定的數(shù)據(jù)割裂、響應不及時等問題。而掃碼乘車的出現(xiàn)，從用戶底層將數(shù)據(jù)進行整合，在一定程度上也解決了這些痛點。甚至，當?shù)罔F交通數(shù)據(jù)與城市數(shù)據(jù)相打通后，還可以為城市管理提供更多的數(shù)據(jù)支撐。

　　作為一種全新的科技手段，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術改變了傳統(tǒng)的交通出行方式，也給人們帶來了良好的出行體驗。目前，包括北京、上海、無錫在內，已經(jīng)有多個城市可以通過手機掃碼進行乘車。