作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性行業(yè)，交通運(yùn)輸事業(yè)一直借助科技創(chuàng)新謀取突破發(fā)展，給老百姓帶來更加便利的出行條件。近幾年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷在公共出行服務(wù)領(lǐng)域探索和融合，讓我們體驗(yàn)到了更好的出行方式和服務(wù)。

　　2018年4月18日，由阿里巴巴集團(tuán)、螞蟻金服集團(tuán)主辦的“科技創(chuàng)新，低碳出行：2018公共交通出行峰會(huì)”已經(jīng)完美謝幕，而我們看到了來自螞蟻金服、公交企業(yè)以及政府機(jī)構(gòu)為國民出行付出的努力和取得的成績。也讓我們看到了在掃碼支付這樣一件看似簡單的事情之外，背后竟然隱藏了許多艱難的技術(shù)突破與整合探索。

　　據(jù)公布數(shù)據(jù)，在 2016年到2017年期間，國內(nèi)已有50多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)支付寶掃碼乘公交并且取得了驚人的效果：以武漢為例，其2017年12月份的日掃碼量已經(jīng)突破100萬，成為全國首個(gè)單日刷碼突破百萬的城市;而在杭州，從2017年8月至今，領(lǐng)取虛擬公交卡的總量突破了500萬，目前每天穩(wěn)定交易量達(dá)到30萬筆。而螞蟻金服告訴我們，他們短期的小目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“百城掃碼”，讓更多人體會(huì)到支付寶二維碼在公交領(lǐng)域所帶來的更好體驗(yàn)。

　　“智慧公交”需要權(quán)衡三方訴求，螞蟻金服正在探索新商業(yè)

　　“智慧公交”是一場(chǎng)來自于傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的相互碰撞，需要各方參與者從不同的角度看問題。“掃碼乘車”看起來很簡單，其背后的技術(shù)并不容易，為了不影響通行效率，達(dá)到公交行業(yè)對(duì)掃碼0.3秒內(nèi)識(shí)別的要求，支付寶先后進(jìn)行了一年多的研發(fā)，率先推出了“雙離線二維碼”支付技術(shù)，完美的解決了這個(gè)問題。

　　同時(shí)，在推進(jìn)過程中還需要權(quán)衡好來自政府、公交集團(tuán)以及用戶群體這三方面的初衷和訴求。以政府、集團(tuán)企業(yè)為例，他們更多的是求穩(wěn)、能夠穩(wěn)步的向前變革，穩(wěn)定的為人民提供方便快捷的出行方式與通行效率。對(duì)于乘車用戶來說，他們更希望采用前衛(wèi)、迭代速度快的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和服務(wù)，來提高他們的乘車體驗(yàn)。螞蟻金服公共服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理劉曉捷表示，螞蟻金融在“智慧公交”的探索上，并不能單純地從用戶的角度來思考問題，而是必須在三者之間尋找平衡點(diǎn)，給到公共出行行業(yè)一個(gè)共贏共榮的方案。

　　因此，在推進(jìn)速度方面，劉曉捷認(rèn)為由于“智慧公交”的復(fù)雜程度比現(xiàn)有的“手機(jī)連接用戶、服務(wù)連接用戶”的互聯(lián)網(wǎng)方式要高出很多，所以他們更愿意在公共交通行業(yè)精雕細(xì)琢，花費(fèi)更多的時(shí)間去開拓和打磨。“在實(shí)踐當(dāng)中，我們想更多解決全國各地公交、地鐵的傳統(tǒng)服務(wù)升級(jí)、業(yè)態(tài)升級(jí)。對(duì)于一個(gè)城市來說，他們敢于在公共交通上做嘗試并大規(guī)模推進(jìn)，這是非常不容易的，因?yàn)樯婕暗礁鞣N決策以及其他方面的問題，非常復(fù)雜。因此我們并不強(qiáng)求一定要從上海、北京等一線城市開始，更多的是希望找到有這種創(chuàng)新精神與意愿的城市，比如說像武漢、杭州。從各方面來看，我們首先是基于城市的意愿進(jìn)行考慮，其次再根據(jù)城市的大小、規(guī)模等進(jìn)行優(yōu)先布點(diǎn)。我們希望和這個(gè)行業(yè)的合作伙伴的共同努力，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)升級(jí)?！?/p>

　　除了提供便利的基礎(chǔ)支付方式，劉曉捷表示支付寶正在與生態(tài)合作伙伴、阿里體系的其他兄弟公司一起探索“實(shí)時(shí)公交”、“地鐵WiFi”等增值服務(wù)。這個(gè)過程會(huì)幫助公共交通行業(yè)從“連接”到“融合”、實(shí)現(xiàn)服務(wù)和商業(yè)模式的升級(jí)。劉曉捷認(rèn)為衣食住行密不可分，出行是一個(gè)很大的“線索”，背后的商業(yè)的想象空間巨大。比如說用戶通過公交系統(tǒng)抵達(dá)某個(gè)地方的時(shí)候，他們也許對(duì)附近的美食、服務(wù)都有需求，而阿里體系下的生態(tài)服務(wù)能夠跟公交系統(tǒng)很好的結(jié)合在一起。

　　螞蟻金服幫助公交集團(tuán)深度融合用戶，加快變革發(fā)展

　　隨著接入支付寶乘車碼的城市不斷增加，螞蟻金服幫助越來越多的市民獲得方便的出行體驗(yàn)。與此同時(shí)，螞蟻金服也在幫助這些傳統(tǒng)交通集團(tuán)注入來自阿里巴巴的生態(tài)資源，幫助他們推動(dòng)自身的變革和發(fā)展。

　　以江西九江公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人的經(jīng)歷描述為例，在接入“支付寶掃碼乘車”之前，成噸成噸的零錢另他們頭疼不已。在倉庫裝不下的情況下，銀行其實(shí)也不愿意接收這些零錢，他們只能用卡車把這些零錢運(yùn)走用來支付供貨商的費(fèi)用。不管是人力還是空間方面，零錢的積壓都給他們帶來不低的運(yùn)營成本。接入支付寶二維碼之后，零錢使用率正在下降，大大節(jié)省了公交公司的運(yùn)營成本。而率先接入支付寶的杭州公交改觀更明顯：杭州公交每天大約能收到170萬元零錢，約占公交票款金額的48%。隨著支付寶等移動(dòng)支付手段的使用，目前零錢使用率下降了20%以上。

　　除此之外，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的接入還將幫助公交公司獲得更精準(zhǔn)的出行數(shù)據(jù)。據(jù)武漢公交集團(tuán)信息中心主任肖英的介紹，自推動(dòng)了全面的刷碼乘車之后，他們?cè)诳土鹘y(tǒng)計(jì)方面獲得了很大的提升。以往公交公司的客流統(tǒng)計(jì)這塊主要是來自IC卡數(shù)據(jù)，而IC卡數(shù)據(jù)比較有局限，沒有詳細(xì)的信息，比如說乘客的身份信息和詳細(xì)的上下車地點(diǎn)。武漢公交期待，他們可以獲得更多維度的數(shù)據(jù)補(bǔ)充，包括比如高德地圖的相關(guān)數(shù)據(jù)(車速、擁擠數(shù)據(jù)等)，使得公交集團(tuán)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)得到更好的調(diào)整、優(yōu)化和布局，對(duì)他們的整體的運(yùn)營調(diào)度、新路線開發(fā)起著很大的推動(dòng)作用。

　　總體來說，隨著接入“掃碼乘車”的城市不斷增加、阿里體系服務(wù)不斷的整合，我們相信“支付寶掃碼乘車”只是開始，這根導(dǎo)火線一定會(huì)給消費(fèi)者帶來更加便利的出行體驗(yàn)和更精準(zhǔn)的生活服務(wù)。至于螞蟻金服未來還會(huì)在“智慧交通”給我們帶來什么樣的驚喜，我們拭目以待。