5月6日，中國(guó)人的物流節(jié)—“2018第三屆中國(guó)智慧物流品牌日峰會(huì)”在京舉行。高盛集團(tuán)全球合伙人李天晴從資本角度談物流，在其看來(lái)中國(guó)物流水平和發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至一部分新興經(jīng)濟(jì)體尚有差距。但是隨著國(guó)家政策支持、新商業(yè)模式、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，中國(guó)物流潛力巨大。

　　高盛集團(tuán)全球合伙人李天晴

　　其認(rèn)為，當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域。物流行業(yè)主要投資機(jī)構(gòu)有四大類型：國(guó)家隊(duì)、BAT、資本和行業(yè)巨頭。

　　以下為演講實(shí)錄，由葉帥整理：

　　各位朋友們，領(lǐng)導(dǎo)們，大家好!今天非常有幸過(guò)來(lái)跟大家交流一下我們對(duì)物流行業(yè)的看法。

　　簡(jiǎn)單介紹下，我是高盛的全球合伙人，在中國(guó)負(fù)責(zé)私募股權(quán)的投資業(yè)務(wù)，我們也很有幸去年成為日日順的股東。

　　我們跟日日順在大件物流方面進(jìn)行了廣泛的探討，覺(jué)得日日順在行業(yè)里是非常領(lǐng)先的企業(yè)，非常有幸跟海爾集團(tuán)跟日日順還有阿里，成為合作伙伴，我們也希望日日順在這里面可以做得越來(lái)越好。

　　一、投資角度看物流宏觀環(huán)境

　　講到資本，講到投資，大家首先都很關(guān)注宏觀的情況，剛才劉部長(zhǎng)也說(shuō)了，從行業(yè)來(lái)講的話，首先物流在咱們中國(guó)GDP的比例，是逐年下降的。大家看右邊的這個(gè)圖，中國(guó)與日本、美國(guó)物流總費(fèi)用的GDP占比相比較高。大家知道日本和美國(guó)所謂的固定資產(chǎn)，這方面的投資做的比較到位。但是很有意思的是跟印度和巴西相比，我們的比例居然比印度和巴西還要高。在大家印象中，對(duì)印度所謂的道路也好，還有各方面的投資還有建設(shè)方面也好，都覺(jué)得是比較差的，巴西也類似。

　　投資方面，我們也很有意向。物流發(fā)展的速度很快，6%到7%每年，另外我們占GDP的比例還是很高的，從這里看成長(zhǎng)的空間，從投資角度來(lái)講，這個(gè)行業(yè)還是很好的發(fā)展行業(yè)。

　　剛才很多嘉賓都分享了很多，在中國(guó)，資本也好，行業(yè)也好，政府大力推動(dòng)也好，在過(guò)去二三十年都取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，從人工的生產(chǎn)，到現(xiàn)在物流行業(yè)機(jī)械化水平很高，不管是動(dòng)力車、傳送車等等都得到了很廣泛的應(yīng)用，剛才各位嘉賓都分享了很多，自動(dòng)化也舉了很多的成果，包括在會(huì)場(chǎng)外面的自動(dòng)導(dǎo)引車，我們也看到了實(shí)物。

　　二、智慧和自動(dòng)有哪些區(qū)別

　　今天會(huì)議的主題是智慧，那我也想給大家探討一下智慧和自動(dòng)有什么區(qū)別。智慧是什么意思呢，我覺(jué)得跟自動(dòng)化最大的一個(gè)不同，就是智慧的物流是可以像人一樣對(duì)外界有感知，外界的訊號(hào)會(huì)有更多，同時(shí)在這個(gè)基礎(chǔ)上做出一些有智慧的或者說(shuō)有受到一定的信息的決定，這是智慧物流和自動(dòng)物流不同的地方。

　　這就有幾個(gè)要素，第一必須要捕捉到外界的信息，第二個(gè)要對(duì)信息有一定的整合和處理能力，第三個(gè)還有一個(gè)決策的能力，我就分享出三個(gè)方面。

　　第一物流設(shè)備，剛才周總也講了，智能的東西首先第一個(gè)是互聯(lián)互通，你不互聯(lián)互通，整個(gè)物流的系統(tǒng)里面的一些其他的情況不感知的話，你是不能夠進(jìn)行判斷的。

　　第二個(gè)云服務(wù)，為什么云服務(wù)在現(xiàn)在這么流行，就是可以打通在系統(tǒng)內(nèi)互相隔開，不能互通互聯(lián)的信息系統(tǒng)，從而整合數(shù)據(jù)，然后再進(jìn)行一個(gè)智能的判斷。

　　最后就是數(shù)據(jù)的服務(wù)。所謂的數(shù)據(jù)服務(wù)就是捕捉到外界的信息，或者說(shuō)系統(tǒng)內(nèi)其它部分的信息，同時(shí)在云結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行智能決策的一個(gè)過(guò)程。

　　我們對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)，尤其是智慧物流發(fā)展還是非常有信心的，一方面是我們國(guó)家大力支持，第二個(gè)的話中國(guó)是一個(gè)很好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。剛才DHL的邁克也分享了，由于阿里也好，騰訊也好，很多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)，新的商業(yè)模式會(huì)誕生出很多的需求，包括盒馬鮮生30分鐘就必須要送到，還有快遞的需求。大家對(duì)方方面面需求是很強(qiáng)的，推動(dòng)了智慧物流進(jìn)一步的往前走。

　　三、智慧物流的創(chuàng)新技術(shù)

　　簡(jiǎn)單的講一下我們的一些例子吧，剛才各位嘉賓也都有很多的分享。亞馬遜是一個(gè)全球領(lǐng)先的一個(gè)物流企業(yè)，京東和菜鳥也是我們國(guó)內(nèi)非常領(lǐng)先的物流和電商的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，智慧物流的應(yīng)用推動(dòng)者之一，也是行業(yè)最主要的玩家，在倉(cāng)內(nèi)機(jī)器人和自動(dòng)化領(lǐng)域都有很重要的基礎(chǔ)。

　　除此之外的話就是比較專業(yè)化的物流，或者說(shuō)物流提供商，比如說(shuō)新興科技或者說(shuō)像機(jī)器人的企業(yè)，它們本身不是一個(gè)供應(yīng)鏈的提供者，但是呢，它是一個(gè)比較專業(yè)的，專門的一個(gè)服務(wù)的提供商或者說(shuō)是設(shè)備的提供商。另外一個(gè)前沿的東西——倉(cāng)內(nèi)的可穿戴設(shè)備，通過(guò)AR或者VR的這個(gè)形式，可以讓操作人員在倉(cāng)庫(kù)里可以縮短操作的時(shí)間。

　　干線和最后一公里也是一個(gè)很大的投入方向，干線角度來(lái)講，大家對(duì)無(wú)人貨車的這個(gè)科研，無(wú)論是在國(guó)外，亞馬遜也好或者說(shuō)Uber也好，都花很大的力氣進(jìn)行研發(fā)，我們國(guó)內(nèi)的京東也在這方面進(jìn)行嘗試。

　　講到最后一公里還有一個(gè)快遞柜，菜鳥和日日順的樂(lè)家，也是我們行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的主導(dǎo)者。

　　最后一點(diǎn)就是數(shù)據(jù)，我們都知道數(shù)據(jù)都是非常重要的，英國(guó)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家雜志有一些封面講到數(shù)據(jù)是以后的“石油”。在這點(diǎn)上，我們菜鳥也好，京東也好，掌握著這個(gè)入口，所以這方面的智慧數(shù)據(jù)也是走在最前面。

　　四、中國(guó)物流的四大投資主力

　　回到我今天講的主題——投資。業(yè)內(nèi)的話，應(yīng)該說(shuō)過(guò)去10年在物流方面的投資很多很多，我們大概粗算大概百分之七八十是電商企業(yè)還有這個(gè)平臺(tái)投入是最多的，比如說(shuō)京東，當(dāng)年就是不顧現(xiàn)金流非常的差，不顧投資者的需求，還是大力堅(jiān)持投入到物流領(lǐng)域去，建造成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，做的非常的成功。阿里通過(guò)菜鳥平臺(tái)進(jìn)行智慧物流的很大的整合。

　　國(guó)家隊(duì)在設(shè)施方面應(yīng)該是起到了帶頭的作用，包括他們?cè)诤Ｍ馐召?gòu)很多的這個(gè)大型的港口和碼頭，這些戰(zhàn)略是國(guó)家隊(duì)才能做的。

　　行業(yè)巨頭比如說(shuō)像普洛斯這種倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商，也是在這里面做布局。

　　講到投資，在業(yè)內(nèi)我們也是非常積極的?？匆恍┦裁茨?，一些好的初創(chuàng)的企業(yè)，有什么樣好的商業(yè)模式的創(chuàng)新，比如說(shuō)投資的云鳥，怎么在同城運(yùn)貨跟互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合。豐巢，也是一個(gè)智能柜領(lǐng)先的公司。我們也很高興講到日日順。凡是成為日日順的股東，也是想用互聯(lián)網(wǎng)的形式來(lái)改革。這個(gè)快運(yùn)的模式，百世也是四通一達(dá)之一，也是很領(lǐng)先的物流公司。

　　去年一年有108個(gè)投資的案例，大家可以看到很有意思就是，貨運(yùn)企業(yè)是最多的。代表貨運(yùn)的這個(gè)物流的痛點(diǎn)是比較突出的，我們也知道剛剛軟銀也和高瓴領(lǐng)投滿幫，大概19億美金，是一個(gè)合并的這個(gè)企業(yè)，大家覺(jué)得貨運(yùn)物流是有很大的改善空間。我們也覺(jué)得有這個(gè)數(shù)據(jù)，怎么樣更好的進(jìn)行車貨匹配，這個(gè)方面還有很多的事情可以做。

　　這是我們列出的一些主要的案例，剛才講到滿幫集團(tuán)，19億的這個(gè)投資是很高的，估值也是很高的。這些投資的案例可以看到，我們這個(gè)投資部門投資這些企業(yè)，可以看到對(duì)不同的行業(yè)覆蓋的比較廣。

　　最后講到我們高盛，是一個(gè)投資的部門，不過(guò)不單單是有投資銀行的部門，我所在的這個(gè)部門是商業(yè)銀行部或者說(shuō)直接投資部。我們?cè)?991年進(jìn)來(lái)中國(guó)以后，在中國(guó)大概投了55億美金，在很多領(lǐng)先的公司都是投資伙伴，在物流的話有很多：日日順、安能物流、百世，包括LIamsoft我們大概也占10%。

　　非常有幸進(jìn)行合作，也感謝有這樣的機(jī)會(huì)，謝謝大家!