導(dǎo)讀：日前，波音公司宣布將在波士頓設(shè)立新的研發(fā)中心，聯(lián)合麻省理工學(xué)院發(fā)展無人駕駛飛機。從波音此番動作來分析，無人駕駛領(lǐng)域的三大發(fā)展趨勢呼之欲出。
如今，隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展以及無人駕駛熱潮的持續(xù)升溫，不僅汽車產(chǎn)業(yè)開啟了智能化變革，航空領(lǐng)域也加速向這一趨勢靠攏。
目前，世界通用航空產(chǎn)業(yè)面臨全新發(fā)展機遇，飛行汽車等科技新熱日益興起，空客等傳統(tǒng)巨頭及一眾初創(chuàng)企業(yè)紛紛投入前沿技術(shù)研發(fā)，試圖在無人駕駛飛機等領(lǐng)域獲得主導(dǎo)優(yōu)勢。作為全球最大飛機制造商之一，空客的老對手波音公司顯然不想落于人后。
近日，據(jù)外媒報道，波音宣布將在美國東海岸的波士頓設(shè)立新的研發(fā)中心，專注于設(shè)計、制造和測試包括飛行汽車在內(nèi)的無人駕駛航空器。該研發(fā)中心將由波音公司工程師及其2017年收購的極光飛行科學(xué)公司員工組成。并且，波音還計劃與麻省理工學(xué)院(MIT)的研究人員進(jìn)行進(jìn)一步合作。
窺一斑而知全豹，雖然波音的重點是無人駕駛飛機，但是其此番動作依然體現(xiàn)了無人駕駛領(lǐng)域當(dāng)前的整體主流趨勢，即重視無人駕駛技術(shù)研發(fā)、積極開展投資并購、提升產(chǎn)學(xué)研合作水平等。
重視無人駕駛技術(shù)研發(fā)
眾所周知，無人駕駛已經(jīng)成為全球交通領(lǐng)域的發(fā)展新方向，包括了汽車、船舶、飛機等產(chǎn)業(yè)。各國均將無人駕駛視為人工智能技術(shù)落地的重要場景，因而對于這一領(lǐng)域的布局十分積極。眼下，無人駕駛汽車蓬勃發(fā)展，無人駕駛船舶進(jìn)展迅速，以飛行汽車為代表的無人駕駛飛機也日益走向商用。
為了爭奪市場話語權(quán)，率先實現(xiàn)規(guī)模化商用，包括谷歌、百度、通用、豐田、空客、波音、羅爾斯·羅伊斯、博世等科技公司、汽車制造商、飛機制造商和零部件供應(yīng)商在內(nèi)的一眾巨頭，都大力投入無人駕駛技術(shù)研發(fā)與測試，分別在無人駕駛汽車、無人駕駛飛機、無人駕駛船舶等領(lǐng)域展開全面布局。
僅從無人駕駛汽車領(lǐng)域來看，谷歌兄弟企業(yè)Waymo的無人駕駛汽車測試?yán)锍桃呀?jīng)突破800萬公里，技術(shù)水平與成熟度在業(yè)內(nèi)首屈一指;據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，德國博世擁有950余件自動駕駛專利……
積極開展投資并購
隨著入局“玩家”越來越多，技術(shù)發(fā)展趨于成熟，商用日期愈發(fā)臨近，各大巨頭迫切希望掌握更多行業(yè)資源、完善產(chǎn)業(yè)布局、加快技術(shù)研發(fā)，從而獲取競爭優(yōu)勢。除了依托自身原來技術(shù)基礎(chǔ)外，財大氣粗的巨頭們幾乎都采取了“買買買”的策略。
特別是近兩年來，無人駕駛領(lǐng)域的投資、并購事件頻頻發(fā)生，相關(guān)額度也屢破記錄。波音新設(shè)立的研發(fā)中心即包括了其2017年收購的極光飛行科學(xué)公司員工;英特爾也在當(dāng)年以超過150億美元的“天價”收購了無人駕駛領(lǐng)域知名的以色列Mobileye公司。可以預(yù)見的是，在無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上，以投資并購形式展開的行業(yè)整合、技術(shù)布局還將繼續(xù)。
提升產(chǎn)學(xué)研合作水平
投資并購只是發(fā)展無人駕駛的渠道之一，越來越多的企業(yè)也將目光看向了產(chǎn)學(xué)研合作的光明未來與巨大潛力。此次波音進(jìn)一步加強與麻省理工學(xué)院的合作，共同研發(fā)無人駕駛飛機便是最好的證明。
現(xiàn)在的很多高校，特別是西方發(fā)達(dá)國家的頂尖大學(xué)，不僅在教育方面聲名卓著，而且在技術(shù)研發(fā)方面更是實力雄厚?？梢哉f，高校已經(jīng)成為了全球技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展的主要承載體，未來其作用還將愈發(fā)凸顯。因此，為了緩解高端人才不足的局面，促進(jìn)無人駕駛技術(shù)加快升級，域內(nèi)企業(yè)對提升產(chǎn)學(xué)研合作水平的需求也就在情理之中了。
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