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農(nóng)村成物流無人機(jī)布局焦點(diǎn) 法律完善需加速推進(jìn)

2018-09-14 17:11 中國智能制造網(wǎng)

導(dǎo)讀:你可曾想過,有一天你的快遞由無人機(jī)完成運(yùn)輸、也由無人機(jī)來進(jìn)行配送?實(shí)際上,這一情景正加速落地成為實(shí)現(xiàn)。如今,物流無人機(jī)發(fā)展已經(jīng)逐步走上正軌,而農(nóng)村地區(qū)成為了首個(gè)“戰(zhàn)場”。

  你可曾想過,有一天你的快遞由無人機(jī)完成運(yùn)輸、也由無人機(jī)來進(jìn)行配送?實(shí)際上,這一情景正加速落地成為實(shí)現(xiàn)。如今,物流無人機(jī)發(fā)展已經(jīng)逐步走上正軌,而農(nóng)村地區(qū)成為了首個(gè)“戰(zhàn)場”。

  隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、電子商務(wù)市場的擴(kuò)張,大多數(shù)城市都已經(jīng)建立了頗為完善的物流網(wǎng)絡(luò),市場潛力也所剩無余,此時(shí)偏遠(yuǎn)地區(qū)及農(nóng)村就成為了僅剩下的待開發(fā)“藍(lán)?!?。為了搶奪這一市場,眾多電商、物流企業(yè)紛紛開始研發(fā)無人機(jī)產(chǎn)品,試圖率先解決“最后一公里”難題。

  眾“玩家”競相布局

  早先,無人機(jī)主要應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。在民用無人機(jī)興起后,技術(shù)的發(fā)展、價(jià)格的下降,促進(jìn)了無人機(jī)市場的繁榮,也為消費(fèi)級無人機(jī)和工業(yè)級無人機(jī)的崛起奠定了基礎(chǔ)。目前,無人機(jī)不僅成為航拍“神器”,而且也在物流、植保、測繪等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

  在國外,電商巨頭亞馬遜對于無人機(jī)送貨的探索時(shí)間較早,所取得的成果也較為豐富,近幾年來已經(jīng)積累了為數(shù)眾多的技術(shù)專利,并展開了相關(guān)測試。此外,谷歌等科技企業(yè)對于物流無人機(jī)的發(fā)展也興趣十足。

  在國內(nèi),順豐等物流企業(yè)、京東等電商企業(yè)對物流無人機(jī)研發(fā)的投入也在不斷增長,并且展開了全方位布局。畢竟,一旦物流無人機(jī)成功進(jìn)行規(guī)?;逃?,那么其帶來的降本增效、提升用戶體驗(yàn)等優(yōu)勢將創(chuàng)造巨大收益。

  當(dāng)前,京東和順豐隱隱有了業(yè)內(nèi)“兩架馬車”之勢,在國內(nèi)物流無人機(jī)的發(fā)展上處于第一梯隊(duì),相繼獲得了空域申請和地方政府支持,并開始加快產(chǎn)業(yè)布局。其他如阿里巴巴、蘇寧、中通等電商和物流企業(yè)自然也不甘落后,各自發(fā)揮自身,奮起直追。就連物流業(yè)的“老大哥”中國郵政,都“靜悄悄”地在全國運(yùn)營起了無人機(jī)配送線路。

  縣域物流成競爭焦點(diǎn)

  相對而言,城市地區(qū)車水馬龍、交通便利,但是一方面高空大廈鱗次櫛比,影響了無人機(jī)的部署,另一方面城區(qū)空域監(jiān)管嚴(yán)格,飛行許可不容易獲得;而農(nóng)村地區(qū)則較為偏遠(yuǎn),基本只受縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響,山高水遠(yuǎn)、交通不便,自然更適合物流無人機(jī)的發(fā)揮。

  眼下,順豐、京東以及阿里旗下菜鳥等企業(yè)的無人機(jī)都是在偏遠(yuǎn)山區(qū)、海島等地方測試、試運(yùn)行。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,通過無人機(jī)來運(yùn)輸、遞送貨物,相對于傳統(tǒng)配送方式,不僅速度快、效率高,而且更靈活、成本也更低。

  因此,隨著農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)市場的崛起,以及從法律、成本、應(yīng)用條件等多方面因素考慮,未來一段時(shí)間內(nèi),以農(nóng)村地區(qū)為核心的縣域物流將成為各大電商、物流企業(yè)競相布局的焦點(diǎn)。當(dāng)然,在條件成熟的情況下,城市地區(qū)的物流無人機(jī)部署也會(huì)提上日程。

  完善法律監(jiān)管是關(guān)鍵

  物流無人機(jī)的發(fā)展前景值得期待,各方的投入必然會(huì)持續(xù)升級。不過,物流無人機(jī)要想實(shí)現(xiàn)規(guī)模化普及,除了要充分融合到智慧物流體系當(dāng)中,還要解決空域開放和法律監(jiān)管等關(guān)鍵問題。畢竟,只有法律法規(guī)足夠完善,才能為物流無人機(jī)提供穩(wěn)定、有序的發(fā)展環(huán)境。

  目前,我國已經(jīng)相繼出臺(tái)了《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》、《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》、《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等重要政策,為規(guī)范無人機(jī)生產(chǎn)、應(yīng)用,推動(dòng)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提供了重要引導(dǎo)與支持。

  未來,在各大物流、電商企業(yè)的蓬勃發(fā)展姿態(tài)下,將繼續(xù)倒逼物流無人機(jī)相關(guān)政策與法規(guī)的出臺(tái)。當(dāng)然,這一形勢不會(huì)一直延續(xù)下去,當(dāng)物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨于成熟,相關(guān)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和政府部門達(dá)成了深度共識(shí),屆時(shí)立法將更具全面性、專業(yè)性、前瞻性,而非一路“補(bǔ)課”。