人工智能刮起的科技風(fēng)暴席卷全球，已然成為全球各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。近些年來(lái)，美國(guó)、中國(guó)、英國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家都相繼出臺(tái)了人工智能相關(guān)政策規(guī)劃，意圖占據(jù)發(fā)展先機(jī)。與此同時(shí)，人工智能技術(shù)應(yīng)用愈發(fā)普及，對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊懸苍絹?lái)越大。

而作為新一代通信技術(shù)，5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展日趨升溫，商用形勢(shì)愈發(fā)積極。在我國(guó)，三大運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)在各大城市開(kāi)始測(cè)試、部署5G網(wǎng)絡(luò)。那么，人工智能和5G網(wǎng)絡(luò)這兩大核心技術(shù)之間能形成怎樣的關(guān)系呢?

人工智能與5G的一二事

人工智能并非是單一技術(shù)門(mén)類(lèi)，而是包括了深度學(xué)習(xí)、自然語(yǔ)言理解、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)音交互、圖像識(shí)別等一系列核心技術(shù)的綜合性概念。也就是說(shuō)，人工智能是通用類(lèi)技術(shù)，這從其促進(jìn)各個(gè)行業(yè)變革的表現(xiàn)上可以證實(shí)。而5G網(wǎng)絡(luò)則是移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，屬于“基礎(chǔ)設(shè)施”，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代諸多行業(yè)發(fā)展的加速器。

目前，人工智能的主要優(yōu)勢(shì)之一就是機(jī)器學(xué)習(xí)能力，可以分析、處理海量數(shù)據(jù)，并從中汲取“養(yǎng)分”來(lái)提升自己。就像著名的人工智能?chē)宄绦颉鞍柗ü贰?，其最新版本就是通過(guò)自我學(xué)習(xí)進(jìn)行技能培養(yǎng)，最終不費(fèi)吹灰之力就擊敗了上一版本，可謂驚人。

對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)而言，在數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢(shì)正是發(fā)展人工智能的巨大利好。由于我國(guó)人口基數(shù)眾多，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)較為普及，網(wǎng)民規(guī)模不斷增長(zhǎng)，虛擬經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，不少科技公司、服務(wù)企業(yè)都得以掌握了大量的商業(yè)及個(gè)人數(shù)據(jù)。與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，擁有了更多數(shù)據(jù)，也就意味著擁有了更多地“燃料”，這對(duì)于加快發(fā)展人工智能是十分有利的。

不過(guò)，在數(shù)據(jù)規(guī)模持續(xù)提升的同時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸與存儲(chǔ)的壓力也越來(lái)越大。特別是在人工智能技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)于數(shù)據(jù)高速傳輸和處理有著更顯著的需求，現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò)已然無(wú)法完全滿(mǎn)足。因此，5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展尤為必要。

東南大學(xué)移動(dòng)通信國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任尤肖虎認(rèn)為，人工智能與5G的關(guān)系在于網(wǎng)絡(luò)的智能化，只有網(wǎng)絡(luò)的智能化程度加深，人工智能才可更好賦能5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。總的來(lái)看，人工智能可以賦能5G，而5G則可以反哺人工智能。

自動(dòng)駕駛將成重要落地場(chǎng)景

在人工智能的眾多商用目標(biāo)中，自動(dòng)駕駛是最受看好、也是前景最為廣闊的領(lǐng)域之一。自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，初衷是為了解決道路交通擁堵等頑疾，提高交通安全性。而自動(dòng)駕駛汽車(chē)要想確保安全，就必須依賴(lài)于高精度傳感器的識(shí)別功能，對(duì)周?chē)h(huán)境的感知功能以及高精地圖的支持。

在這一過(guò)程中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)所要收集和處理分析的數(shù)據(jù)無(wú)疑是海量的。而上升到整個(gè)自動(dòng)駕駛生態(tài)而言，道路上所有自動(dòng)駕駛汽車(chē)構(gòu)成的龐大信息網(wǎng)絡(luò)或?qū)⑦h(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的承載力，這使得5G網(wǎng)絡(luò)提供的支持相當(dāng)重要。

在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，不管是低至零點(diǎn)幾秒的延遲還是幾厘米的定位失誤，都有可能造成無(wú)可挽回的嚴(yán)重后果。5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，則可以使得海量數(shù)據(jù)的高速傳輸更為穩(wěn)定，一方面能降低網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)、避免出現(xiàn)延時(shí)，另一方面相關(guān)數(shù)據(jù)的安全性也將得到保障。

眼下，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正逐步從單車(chē)智能為主的發(fā)展階段向“單車(chē)智能+車(chē)路協(xié)同”的新階段邁進(jìn)，因此5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的切入將恰逢其時(shí)。例如華為等通訊巨頭將獲得入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的良好契機(jī)，并成為主要玩家，獲得不少話(huà)語(yǔ)權(quán)。

無(wú)論遠(yuǎn)近，自動(dòng)駕駛時(shí)代終將到來(lái)，屆時(shí)人工智能與5G的融合應(yīng)用也將結(jié)出果實(shí)。不過(guò)，要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還需要滿(mǎn)足兩個(gè)前提，那就是5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)必須足夠成熟，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也要達(dá)到L5級(jí)別，這樣才能避免出現(xiàn)一些無(wú)謂的意外和干擾。當(dāng)然，這兩個(gè)前提的實(shí)現(xiàn)還需要時(shí)間，有待公眾耐心期許。