近日，美國交通監(jiān)管部門叫停了一個自動駕駛校車項目，引發(fā)了業(yè)界關注。面對技術創(chuàng)新與安全隱患的矛盾，如何作為才能兼顧兩者呢？

隨著人工智能技術加快發(fā)展，作為重要落地場景的自動駕駛汽車也進入了商業(yè)化“前夜”。目前，全球各國紛紛發(fā)布政策支持自動駕駛產業(yè)布局，相關企業(yè)也持續(xù)加大技術研發(fā)、車輛測試投入，試圖掌握未來行業(yè)主導權。

在自動駕駛熱潮中，美國無疑是當前的“領軍者”。由于美國聯邦及各州自動駕駛法規(guī)較為完善，測試道路開放程度較高，政策與市場環(huán)境頗為優(yōu)越，因而受到了來自國內外企業(yè)的青睞，測試與試運營項目開展十分積極。

不過，日前美國國家公路交通安全管理局卻叫停了佛羅里達州一個自動駕駛校車項目，這又是為何呢？要解釋這一問題，還需從自動駕駛校車說起。

自動駕駛校車應用有爭議

在目前的交通環(huán)境下，自動駕駛汽車如果要上路，必然面臨著復雜的道路狀況，例如超車、變道、插隊、擁堵、讓行等。很顯然，在開放道路條件下，自動駕駛汽車要“小心翼翼”，才能避免發(fā)生意外，但是想要提高安全系數并不容易。

因此，很多企業(yè)為了保障自動駕駛汽車商業(yè)化的順利，減少外部因素的干擾與威脅，于是將商用場景放在了封閉式環(huán)境，例如辦公園區(qū)、學校、公園、旅游景點或者礦場等。在這一“指導思想”下，自動駕駛小型巴士、自動駕駛擺渡車受到了巨大青睞，并在多個國家實現了試運營。

實質上，自動駕駛校車就屬于自動駕駛巴士的一種，其運行區(qū)域一般局限于校園或者社區(qū)，也有應用于正常接送工作的可能。不過，此前校車幾乎是新科技應用最少的車輛之一，目的就是為了保障穩(wěn)定性與安全性，畢竟孩子們的安全定然是第一位的。所以，自動駕駛校車的應用引發(fā)了不少爭議。

雖然自動駕駛校車有著不錯的發(fā)展前景，大眾及當事企業(yè)Transdev等公司也推出了相應的車型，但是在現行法律規(guī)定與自動駕駛技術水平條件下，自動駕駛校車既沒有全面運行的資質，也沒有高度安全的保障，要想投入使用還不太現實。

創(chuàng)新與安全能否兼得？

回歸到事件本身，美國國家公路交通安全管理局強力干預Transdev公司的自動駕駛校車項目，是因為這一項目涉嫌違規(guī)。該局負責人表示，雖然Transdev獲得了試運營許可，但是此前并未提及用來作為校車使用。由此可見，自動駕駛校車還未得到監(jiān)管機構的認可。

長期以來，一方面自動駕駛汽車的發(fā)展受到了資本市場的追捧和政府的大力支持，另一方面自動駕駛汽車的安全問題利劍高懸，始終是監(jiān)管部門、相關企業(yè)和普通民眾關注的焦點。作為運載“祖國花朵”的專用車輛，自動駕駛校車在安全上的要求應當是更高的。

正因如此，盡管自動駕駛校車的發(fā)展促進了校車的變革，展現了交通生態(tài)的快速重構，但是在無法確保安全的情況下，創(chuàng)新不能冒出巨大的風險。美國國家公路交通安全管理局副局長海蒂·金表示：“使用不合規(guī)的測試工具來運送兒童，這是不負責任的，也是不恰當的?！?/p>

自動駕駛校車并非不能投入商用，而是時機未到。要想兼顧創(chuàng)新與安全，需要企業(yè)堅持不懈推動自動駕駛技術研發(fā)、政府持之以恒提供政策支撐，也需要企業(yè)堅守安全底線、政府落實監(jiān)管職責。未來，當自動駕駛法規(guī)更為完善、交通基礎設施發(fā)展成熟、自動駕駛技術達到最高水平，自動駕駛校車的商用將水到渠成，為學生出行提供更多便利，而不是相反。