羅馬不是一天建成的，物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)也是。

芯片、傳感器、無(wú)線模組、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、平臺(tái)、系統(tǒng)及軟件開(kāi)發(fā)、智能硬件、系統(tǒng)集成及應(yīng)用服務(wù)等各領(lǐng)域的參與企業(yè)都在為物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)而不斷奮斗。

但面對(duì)著產(chǎn)業(yè)鏈冗長(zhǎng)、應(yīng)用碎片化的痛點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)生意要做起來(lái)也不容易。怎么才能更快收割勞動(dòng)成果?筆者認(rèn)為，建立伙伴關(guān)系很有必要。

1+1＞2效應(yīng)

智能制造領(lǐng)域

在2017年中民生證券研究院發(fā)表的《智能制造及其核心信息設(shè)備的研究進(jìn)展及趨勢(shì)》報(bào)告中，就論述到智能制造發(fā)展需經(jīng)歷自動(dòng)化、信息化、互聯(lián)化和智能化四個(gè)階段，每個(gè)階段都對(duì)應(yīng)著體系中某一核心環(huán)節(jié)的不斷成熟。

但國(guó)內(nèi)大部分制造企業(yè)尚處在工業(yè)2.0自動(dòng)化、工業(yè)3.0信息化階段，要補(bǔ)的課太多了。如此一來(lái)，企業(yè)之間互借東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)合作互補(bǔ)顯然是最快捷高效的方式。

西門(mén)子、亞馬遜——達(dá)成合作，推出工業(yè)軟件平臺(tái)

西門(mén)子MindSphere平臺(tái)搭載在AWS基礎(chǔ)設(shè)施之上，提供PaaS與SaaS服務(wù)，雙方合力開(kāi)發(fā)針對(duì)工業(yè)、制造業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。

西門(mén)子、航天科工——簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

雙方將基于航天科工旗下云平臺(tái)——航天云網(wǎng)(INDICS)，拓展MindSphere相關(guān)應(yīng)用。

西門(mén)子、阿里云——進(jìn)一步簽訂合作協(xié)議

雙方就MindSphere落地中國(guó)的實(shí)施計(jì)劃達(dá)成共識(shí)，將依托雙方強(qiáng)大的連接性、數(shù)據(jù)分析能力和工業(yè)專長(zhǎng)，推出“MindSphere on Alibaba Cloud”正式版。

阿里云、協(xié)鑫光伏——合作關(guān)系

阿里云ET工業(yè)大腦將車(chē)間所有端口的數(shù)據(jù)傳入工業(yè)大腦，通過(guò)人工智能算法對(duì)所有關(guān)聯(lián)參數(shù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制生產(chǎn)過(guò)程的變量。

出鏡率相當(dāng)高的西門(mén)子MindSphere，已經(jīng)順利牽手了包含AWS、Azure、阿里云在內(nèi)的眾多平臺(tái)廠商。一方面，其對(duì)工業(yè)的理解，對(duì)用戶基礎(chǔ)的把握有著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì);另一方面，MindSphere作為PaaS、SaaS平臺(tái)，需要公有云廠商的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)來(lái)形成一整套體系，無(wú)疑是十分典型的一類取長(zhǎng)補(bǔ)短、雙向共贏的合作案例。

智慧城市領(lǐng)域

聯(lián)合國(guó)意見(jiàn)指出，到本世紀(jì)中葉，城市人口將會(huì)翻倍，城市將面臨來(lái)自經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境挑戰(zhàn)方面的諸多壓力，比如通勤高峰的擁堵、停車(chē)難、公共設(shè)施的信息孤島以致維護(hù)滯后等等。因?yàn)橛羞@么多的問(wèn)題，物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)才會(huì)在城市中遍地而生。

智慧城市的建設(shè)，通常需要推翻舊煙囪，完成設(shè)備與系統(tǒng)的互通、數(shù)據(jù)共享、AI分析、實(shí)時(shí)控制等目標(biāo)，所能涵蓋的領(lǐng)域十分廣泛。如此復(fù)雜的系統(tǒng)工程，非某一家企業(yè)能夠獨(dú)攬，需要生態(tài)系統(tǒng)中的若干廠商共同參與合作。

此處以小鎮(zhèn)作為項(xiàng)目舉例，是因?yàn)橹腔鄢鞘畜w系過(guò)于龐大，從小鎮(zhèn)、城市區(qū)域入手，當(dāng)片區(qū)模式成熟后再進(jìn)行擴(kuò)大復(fù)制相對(duì)現(xiàn)實(shí)。我們可以看到，電信運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)廠商、IT設(shè)備廠商都在加入此類生態(tài)。其中平臺(tái)類廠商往往扮演吸引行業(yè)本地應(yīng)用，形成解決方案的角色，而大型集成商則作為核心，通過(guò)整合行業(yè)解決方案來(lái)形成合力。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域

公路交通的未來(lái)是電動(dòng)的、自主的，而且還有另一個(gè)方面——聯(lián)網(wǎng)的，以及它可以釋放的無(wú)限潛力。如今但凡是和汽車(chē)/出行有關(guān)的企業(yè)，都會(huì)擔(dān)心落在聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和無(wú)人駕駛的后面，科技企業(yè)之間的伙伴關(guān)系正在變得越來(lái)越密切。

微軟、豐田——共同成立公司Toyota Connected(2016年)

通過(guò)使用Microsoft Azure來(lái)捕捉和評(píng)估數(shù)據(jù)，解決“連接”問(wèn)題，業(yè)務(wù)集中于為司機(jī)、車(chē)隊(duì)等提供聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

微軟、Grab——戰(zhàn)略投資Grab(2018年10月)

主要開(kāi)展在大數(shù)據(jù)和AI項(xiàng)目上的合作。Grab將會(huì)優(yōu)先選擇Azure云平臺(tái)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，合作形式包含身份識(shí)別、服務(wù)共乘、支付服務(wù)以及食品配送等等。

微軟、大眾——宣布合作關(guān)系(2018年10月)

微軟Azure云和物聯(lián)網(wǎng)邊緣平臺(tái)作為大眾數(shù)字服務(wù)轉(zhuǎn)型的技術(shù)基礎(chǔ)，協(xié)同創(chuàng)造車(chē)內(nèi)消費(fèi)體驗(yàn)、遠(yuǎn)程信息處理和生產(chǎn)力解決方案等服務(wù)模式。

軟銀、豐田——成立自動(dòng)駕駛汽車(chē)合資企業(yè)MONET(2018年10月)

聯(lián)合投資20億日元(合1750萬(wàn)美元)，把豐田的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)與軟銀的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)結(jié)合起來(lái)，使其能夠提供一系列的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)服務(wù)。

聯(lián)網(wǎng)條件下行車(chē)過(guò)程所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，汽車(chē)廠商通常難以應(yīng)對(duì)。他們需要尋找合適的伙伴來(lái)幫忙處理分析這些數(shù)據(jù)，進(jìn)而為駕駛員、車(chē)隊(duì)、經(jīng)銷(xiāo)商等提供自主交通信息等服務(wù)，讓汽車(chē)更加“互聯(lián)”。如同微軟在汽車(chē)出行領(lǐng)域的高度積極，云平臺(tái)廠商正好就擅長(zhǎng)這方面的工作。

小結(jié)

如果我們用列舉的方式來(lái)認(rèn)識(shí)物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)間的合作，未免過(guò)于繁瑣。但他們的表現(xiàn)形式其實(shí)會(huì)有類似，比如說(shuō)戰(zhàn)略投資，比如收購(gòu)，比如同一項(xiàng)目的共同開(kāi)發(fā)。但歸根結(jié)底，伙伴關(guān)系是成功的關(guān)鍵，找到契合的合作伙伴更是會(huì)讓業(yè)務(wù)發(fā)展如虎添翼。

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