近日,四維圖新集團旗下專業(yè)大數(shù)據(jù)公司世紀(jì)高通正式發(fā)布《2018Q3交通出行報告》。該報告基于世紀(jì)高通大數(shù)據(jù)分析平臺、四維交通指數(shù)平臺及騰訊位置大數(shù)據(jù)平臺,從中抽取了全國100個主要城市進行分析。報告顯示:與2017年同期相比,全國整體擁堵狀況有所緩解,全國100個城市中擁堵下降的城市占比77%。

全國擁堵下降城市占比77% 擁堵加劇城市僅占比5%

2018年第三季度,與2017年同期相比,全國100城市中擁堵上升城市占比5%,持平的城市數(shù)量占總量的18%,擁堵下降的城市占比為77%,總體來看全國整體擁堵狀況呈緩解狀態(tài)。擁堵緩解城市數(shù)量最多的3個省份依次為:江蘇省、廣東省和山東省。

擁堵緩解得益于基礎(chǔ)設(shè)施和道路建設(shè)逐步改善

與2017年同期相比,2018年第二季度交通擁堵緩解城市共77個。擁堵緩解排行靠前城市主要集中于江蘇、河北、廣東等省份,基礎(chǔ)設(shè)施/道路建設(shè)逐步竣工使得城市交通狀況得到改善。擁堵緩解最明顯的是徐州,近兩年徐州市進入到市政施工繁忙期,三環(huán)高架路以及城區(qū)內(nèi)地鐵施工和部分市區(qū)道路的改造,使得市內(nèi)交通一度緊張,而隨著相關(guān)工程的完工以及路面部分的施工結(jié)束,交通狀況逐漸得到緩解。

汽車保有量快速增長、惡劣天氣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢等眾多因素導(dǎo)致交通擁堵加劇

與2017年同期相比,2018年第三季度交通擁堵加劇城市共5個,分別為無錫、銀川、咸陽、東營及哈爾濱?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車保有量快速增長、惡劣天氣等因素造成以上城市擁堵加劇。以無錫為例,2017年底汽車保有量達176.45萬輛,比上年增長11.4%;私人汽車擁有量達到148.92萬輛,比上年增長11.3%,高速增長的汽車保有量使得交通壓力不斷增大。

一線及新一線城市交通狀況普遍改善

對比歷史數(shù)據(jù),2018年第三季度相比2017年同期,一線城市及新一線城市交通指數(shù)平均降低4.42%,早晚高峰交通壓力下降3.91%,平峰期下降4.75%。隨著限行城市范圍不斷擴大,一線及新一線城市交通狀況逐步得到改善。

西安交通狀況在副省級城市中表現(xiàn)尤為突出

在15個副省級城市中,西安的平均交通指數(shù)排名第8,交通指數(shù)為2.16,相比2017年同期,西安交通指數(shù)下降7.41%。數(shù)據(jù)顯示,截止2018年9月西安戶籍人口增長60萬,面對人口暴漲交通壓力反而下降,主要得益于西安當(dāng)?shù)亟痪块T先進的信息化交通管理措施。

二線城市交通狀況好轉(zhuǎn) 與交通設(shè)施改善密切相關(guān)

對比歷史數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),二線城市交通指數(shù)平均下降4.87%,高峰時段與平峰時段交通壓力下降幅度基本持平。大部分二線城市的基礎(chǔ)設(shè)施已有所改善,隨著城市快速路、重要聯(lián)絡(luò)線等道路建設(shè)完成,交通壓力下降也在情理之中。

三、四線城市交通狀況同樣好轉(zhuǎn) 與城市人口流失有關(guān)

對比歷史數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),2018年第三季度三/四線城市交通指數(shù)平均下降4.70%,高峰時段下降4.95%,平峰時段下降4.54%。而這一切與一、二線城市紛紛推出人才引進計劃,使得三、四線城市人口不斷流失密切相關(guān)。