M2M(machine to machine)是以機(jī)器終端智能交互為核心的智能化通信，簡(jiǎn)單而言，就是數(shù)據(jù)在機(jī)器和機(jī)器之間的傳遞。近年來，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展，M2M技術(shù)已不局限于機(jī)器之間，更擴(kuò)展到了機(jī)器和人、人和機(jī)器之間。同時(shí)，M2M憑借其對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的重要支撐作用，成為智慧城市各領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)。

對(duì)M2M技術(shù)影響比較大的主要有三個(gè)方面:一是嵌入式傳感器，它可以識(shí)別變動(dòng)，并對(duì)此進(jìn)行溝通。嵌入式傳感器不僅可以裝在移動(dòng)設(shè)備中，還可以裝在別的任何物體中;二是圖像識(shí)別，它可以使人、物體或建筑物等被識(shí)別出來;三是近場(chǎng)通信(near field communication)，它可以傳輸數(shù)據(jù)，將其發(fā)送至移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。

隨著M2M技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)生了一系列有意思的商業(yè)模式以及前無古人的服務(wù)模式。例如，Orange Business Services公司就提供國(guó)際連接和整合服務(wù)。很多小企業(yè)也非?；钴S，許多新服務(wù)的創(chuàng)意就來自小企業(yè)，他們不斷提出新的問題，把新知識(shí)與新的發(fā)展趨勢(shì)結(jié)合起來思考。所以，這些小企業(yè)備受關(guān)注，并得到了支持。不過，無論大企業(yè)還是小企業(yè)，所有人的目標(biāo)是一致的，那就是開發(fā)這項(xiàng)面對(duì)未來新技術(shù)的應(yīng)用潛力。M2M技術(shù)來了，智慧城市還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

“按里程付費(fèi)”汽車保險(xiǎn)(PAYD，pay-as-you-drive)根據(jù)被保險(xiǎn)車輛的行駛里程數(shù)進(jìn)行定價(jià)，保險(xiǎn)公司或者在定價(jià)時(shí)賦予車輛行駛里程因子較大的權(quán)重，或者直接按照車主對(duì)應(yīng)的每千米保費(fèi)乘以保險(xiǎn)期間內(nèi)承保車輛行駛里程數(shù)計(jì)算車主實(shí)際應(yīng)繳納的保費(fèi)。其中，每千米保費(fèi)的測(cè)算，綜合考慮了交通事故記錄、理賠記錄、車輛使用性質(zhì)等從車因素和車主年齡、性別、駕齡、職業(yè)等從人因素。承保車輛的行駛里程數(shù)則一般通過以下措施進(jìn)行確認(rèn):一是由車主自報(bào)里程數(shù)，這一措施準(zhǔn)確性較低，主要適用于里程因子權(quán)重不大的情況;二是技術(shù)驗(yàn)證，保險(xiǎn)公司通過接入承保車輛車載信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)端口的通信設(shè)備記錄或傳輸車輛駕駛相關(guān)數(shù)據(jù);三是第三方驗(yàn)證，由經(jīng)保險(xiǎn)公司和車主一致認(rèn)可的第三方機(jī)構(gòu)，對(duì)承保車輛里程計(jì)讀數(shù)進(jìn)行審核。