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黑暗時(shí)刻,活下來(lái)的ofo能否實(shí)現(xiàn)翻盤(pán)

2018-11-16 17:22 中國(guó)智能制造網(wǎng)

導(dǎo)讀:時(shí)代的風(fēng)向總是瞬息萬(wàn)變,在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代,ofo小黃車(chē)曾經(jīng)是共享消費(fèi)的代名詞,并一度成為共享單車(chē)行業(yè)的王者,但是大浪淘沙,如今,ofo卻面對(duì)最難捱的黑暗時(shí)刻。

近日有消息稱(chēng),因?yàn)榉孔獾狡?,ofo員工已經(jīng)陸續(xù)搬離位于理想國(guó)際大廈的北京總部,轉(zhuǎn)移至附近的中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融中心,搬遷原因一為理想國(guó)際大廈房租到期,二也是因?yàn)槔硐氪髲B的租金偏高,如今面對(duì)內(nèi)外交困局面的ofo,已經(jīng)難以支付高昂的租金費(fèi)用。

搬家之后,ofo的窘境似乎并沒(méi)有大改善,在《證券日?qǐng)?bào)》記者探訪ofo新公司時(shí)更是發(fā)現(xiàn)ofo屢遭催債人催債,資金狀況捉襟見(jiàn)肘。見(jiàn)此情況不少人都不禁唏噓,曾經(jīng)的ofo是何等風(fēng)光,在共享單車(chē)大熱時(shí)代,它是多少資本所追逐的對(duì)象,如今卻面臨資金短缺、屢被催債的情景。

Ofo孕育于大學(xué)校園,北大學(xué)生戴維在看到校園學(xué)生買(mǎi)車(chē)、丟車(chē)的痛點(diǎn)之后,開(kāi)始嘗試單車(chē)共享以加強(qiáng)對(duì)自行車(chē)的有效利用,隨著在高校內(nèi)試驗(yàn)的成功,戴維將這種共享出行的方式推廣到社會(huì)。因?yàn)檫@種共享的方式不僅新奇而且可以解決城市最后一公里問(wèn)題而受到非常多追求新鮮上班族的追捧,一時(shí)大熱。

但是熱度似乎并沒(méi)有持續(xù)多久,隨著更多競(jìng)爭(zhēng)伙伴的加入,ofo的市場(chǎng)份額被擠占,ofo采用了燒錢(qián)的方式進(jìn)行補(bǔ)貼,搶占市場(chǎng)。但是錢(qián)一旦燒完,后續(xù)的資金無(wú)法到位,ofo的處境就變得很尷尬。今年以來(lái),ofo內(nèi)部經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題,工資無(wú)法按時(shí)發(fā)放、股權(quán)變動(dòng)等問(wèn)題也不斷曝光。

除此之外,ofo還陷入了多起訴訟案件。據(jù)了解,ofo因欠鳳凰自行車(chē)6815萬(wàn)元被起訴,除了上海鳳凰,有媒體曝出ofo還拖欠了云鳥(niǎo)、德邦等多家物流供應(yīng)商數(shù)億元欠款。這一系列消息無(wú)不是大廈將傾的前兆,人們不禁懷疑ofo是不是快要撐不住了。

雖然今年ofo取得了阿里巴巴兩輪共計(jì)17.7億元人民幣的融資,但這次融資是以抵押換取的形式得來(lái)的,ofo創(chuàng)始人通過(guò)將共享單車(chē)作為抵押物的方式,才換取了阿里巴巴旗下關(guān)聯(lián)公司共計(jì)17.7億人民幣的融資,而這次抵押也讓阿里抓住了ofo的命脈。

那么,面對(duì)內(nèi)憂(yōu)外困局面的ofo還能夠得到翻盤(pán)嗎?

Ofo創(chuàng)始人戴維在14日的全員大會(huì)上表示,ofo不可能倒閉,其他都有可能,這仿佛是對(duì)獨(dú)立發(fā)展松口了。要知道,曾經(jīng)的戴維對(duì)獨(dú)立發(fā)展有很大執(zhí)念,在共享單車(chē)行業(yè)發(fā)生變動(dòng),阿里扶持哈啰、美團(tuán)收購(gòu)摩拜、滴滴扶持小藍(lán)的狀況下,唯有ofo堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展的道路。如今獨(dú)立發(fā)展的ofo陷入了資金危機(jī)、債務(wù)危機(jī),也迫使戴維對(duì)ofo未來(lái)規(guī)劃做出了改變。

戴維總結(jié)了之前錯(cuò)誤的經(jīng)驗(yàn),認(rèn)為降本增效做的太晚,沒(méi)有及時(shí)察覺(jué)市場(chǎng)變化。并表示在未來(lái),ofo會(huì)增加對(duì)廣告變現(xiàn)業(yè)務(wù)的探索,分化出更多APP,做到多元發(fā)展。目前拿到融資的ofo正準(zhǔn)備背水一戰(zhàn),已經(jīng)成立了B2B部門(mén),進(jìn)行廣告、短視頻等業(yè)務(wù)的拓展,并實(shí)現(xiàn)了盈利,新的商業(yè)模型正在建構(gòu)。

Ofo似乎已經(jīng)在為翻盤(pán)做準(zhǔn)備,那么ofo能夠熬過(guò)這個(gè)寒冬嗎?有分析人士稱(chēng)認(rèn)為,以ofo、摩拜為代表的共享單車(chē)對(duì)短途出行用戶(hù)而言,屬于剛性需求,只是ofo等在早期受資本影響,投放盲目、管理粗放,使得資金效益不高。如果可以改變經(jīng)營(yíng)管理模式,進(jìn)一步收縮戰(zhàn)線,提高運(yùn)營(yíng)效率,那么在熬過(guò)這個(gè)冬天之后或許就能夠迎來(lái)春天。

創(chuàng)業(yè)艱難,在面對(duì)內(nèi)有外困重重資金封鎖之時(shí),ofo最終能否實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤(pán),熬過(guò)這個(gè)冬天,迎來(lái)明媚的春天,向陽(yáng)而生,還需要我們繼續(xù)拭目以待。