逐利是企業(yè)的天性，因而每一項新技術(shù)的研發(fā)，最終都將走向市場，以實現(xiàn)其經(jīng)濟、社會價值。近年來，自動駕駛技術(shù)進展迅速，各國、各大巨頭圍繞自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)展開的競爭愈發(fā)激烈，推動著自動駕駛商業(yè)化加快到來。

目前，業(yè)內(nèi)普遍認為，2020年后自動駕駛汽車將迎來第一波量產(chǎn)期。事實上，從2017年開始，就有部分企業(yè)開啟了初步量產(chǎn)，推出了相關(guān)車型。不僅如此，一些在技術(shù)、資本等方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢的公司，還率先進行了試運營，并嘗試提供自動駕駛付費服務(wù)。這也意味著，自動駕駛出租車已經(jīng)面世。

百度將在長沙投放百輛自動駕駛出租車

自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，關(guān)乎著一國汽車工業(yè)的未來。因此，我國相繼出臺了多項政策舉措，以促進自動駕駛汽車、車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的快速成長。眼下，百度公司已然成為國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的“領(lǐng)軍者”。

百度不僅推出了“阿波羅”自動駕駛開發(fā)平臺，意圖打造自動駕駛行業(yè)的“安卓系統(tǒng)”，同時也與諸多汽車制造商、地圖服務(wù)商等企業(yè)合作，積極研發(fā)自動駕駛汽車產(chǎn)品。在自動駕駛商業(yè)化不斷加快，自動駕駛服務(wù)呼之欲出的背景下，日前百度與長沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會達成合作，將共建“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”。

據(jù)悉，百度將在長沙投放、運營自動駕駛出租車，預(yù)計2019年達到百輛規(guī)模。此外，百度與金龍客車聯(lián)合量產(chǎn)的阿波龍自動駕駛巴士也將在封閉園區(qū)和景區(qū)實現(xiàn)商用，服務(wù)園區(qū)內(nèi)乘客群體。這標志著，我國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及商業(yè)化進程將進入新的階段。

全球競逐自動駕駛出租車

出租車作為自動駕駛技術(shù)的首要落地場景，早已受到業(yè)內(nèi)主要玩家的高度關(guān)注。除了Waymo、百度、通用、日產(chǎn)等科技和汽車公司外，Uber、Lyft等打車企業(yè)也試圖在自動駕駛出租車市場分一杯羹。當前，各大巨頭都在積極推動自動駕駛商業(yè)化，并希望占據(jù)“第一家提供自動駕駛出租車服務(wù)”的名號。

2018年8月，日本ZMP研發(fā)、生產(chǎn)的自動駕駛出租車在東京市中心上路，出租車公司Hinomaru Kotsu負責運營。雖然只是開展試運營，但是這兩家公司仍然表示他們是世界上首次為付費乘客提供自動駕駛出租車服務(wù)的企業(yè)。另外，日產(chǎn)和DeNA Co也在東京附近的橫濱測試了網(wǎng)約車服務(wù)。

此外，Waymo宣布其自動駕駛汽車已經(jīng)開啟商業(yè)化運營，將于第三季度正式向乘客收取費用。已經(jīng)推出或準備推出自動駕駛出租車付費服務(wù)的還包括Uber、Lyft、通用、豐田以及眾多初創(chuàng)企業(yè)。

自動駕駛出租車市場前景廣闊

隨著城市化的發(fā)展，以及經(jīng)濟、文化交流的頻繁，人們的出行需求不斷增長，運力不足、司機短缺等現(xiàn)象愈發(fā)凸顯。在一些偏遠農(nóng)村地區(qū)，由于沒有覆蓋公共交通，人們的出行也十分不便。相對于擴大有人駕駛出租車規(guī)模，投入自動駕駛出租車顯然更具性價比。

從另一個角度而言，自動駕駛汽車初期生產(chǎn)成本高昂，個人消費者一般難以負擔，因此業(yè)內(nèi)普遍將目光看向了出租車、卡車企業(yè)或用戶。自動駕駛出租車的發(fā)展，一方面有助于自動駕駛汽車商業(yè)化落地，另一方面也將給乘客帶來新的乘坐體驗，這對于各方來說都是有利的。

據(jù)業(yè)內(nèi)專業(yè)機構(gòu)數(shù)據(jù)預(yù)測，2018年全球自動駕駛汽車市場規(guī)模將突破40億美元，到2024年，市場規(guī)模將進一步達到200億美元。此外，預(yù)計到2035年，全球自動駕駛汽車市場銷量將超過2000萬輛。在這樣的積極市場形勢下，自動駕駛出租車作為最主要的落地場景，未來前景十分廣闊。當然，誰能贏得這一場商業(yè)化競爭，還有待時間驗證。