城市配送，一向是物流行業(yè)內(nèi)的“網(wǎng)紅”，從一擲千金的政策扶持到目前市場(chǎng)上萬(wàn)億的規(guī)模，業(yè)務(wù)流通量不斷加大。而在白熱化的市場(chǎng)下，由于城配環(huán)節(jié)復(fù)雜，1級(jí)簽約服務(wù)商、2級(jí)分包承運(yùn)商、專線司機(jī)等參與角色眾多，管理手段粗放，城配企業(yè)、司機(jī)、托運(yùn)方、收貨方四者間協(xié)同不足，所以也使城配一度陷入困境。

企業(yè)難管理：在途貨物監(jiān)管難、開(kāi)發(fā)維護(hù)投入大

對(duì)城配企業(yè)而言，由于缺乏先進(jìn)技術(shù)管控手段，無(wú)法全面掌控貨物在途每一節(jié)點(diǎn)，從而不能確保貨物及時(shí)或定時(shí)送達(dá)，也無(wú)法對(duì)貨物損壞、丟失等情況做出及時(shí)反應(yīng)，使企業(yè)發(fā)展局限性較大。而如果企業(yè)自主開(kāi)發(fā)技術(shù)系統(tǒng)，其開(kāi)發(fā)成本，后期維護(hù)等又需要長(zhǎng)期的 資金及人力投入，且開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，效率較低。

司機(jī)難增效：調(diào)度效率低，回單慢難結(jié)賬

由于缺少統(tǒng)一的智能化平臺(tái)，車輛到場(chǎng)時(shí)間不均，便會(huì)導(dǎo)致司機(jī)一窩蜂堵在倉(cāng)庫(kù)浪費(fèi)大量時(shí)間排隊(duì)。同時(shí)傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)備貨及路徑規(guī)劃，容易出現(xiàn)來(lái)回調(diào)貨或是配載率不足、多個(gè)司機(jī)路線重合等問(wèn)題，使運(yùn)輸效率低下。而每次司機(jī)在運(yùn)輸后使用紙質(zhì)回單，一般來(lái)說(shuō)以周或月為周期，回單慢，既雜亂不易保管，又不清晰不易對(duì)賬，導(dǎo)致結(jié)賬困難。

客戶難省心：倉(cāng)配全鏈條服務(wù)程度低、配送時(shí)效性差

由于缺少信息化系統(tǒng)，當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商與配送服務(wù)商不同時(shí)，對(duì)客戶而言，就需要與多方主體進(jìn)行重復(fù)溝通，溝通成本較高，服務(wù)響應(yīng)速度也較慢，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，維權(quán)責(zé)任也不夠清晰，最終導(dǎo)致倉(cāng)配體驗(yàn)感極差。而即便是面對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)一體的服務(wù)商，客戶也難以完全確保每個(gè)信息及時(shí)共享到相應(yīng)負(fù)責(zé)人，從而影響配送時(shí)效。

那么，怎么樣才能提高城配的供應(yīng)鏈管控能力、司機(jī)運(yùn)輸效率、客戶滿意度呢?關(guān)鍵還是靠運(yùn)營(yíng)及系統(tǒng)。

物聯(lián)億達(dá)作為集規(guī)劃與咨詢、軟硬件研發(fā)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)服務(wù)為一體的專業(yè)化服務(wù)提供商，始終致力于倉(cāng)配物流行業(yè)信息技術(shù)的研發(fā)。旗下獨(dú)立自主研發(fā)的50TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)，以規(guī)范化系統(tǒng)管理，摒棄三方差異，優(yōu)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程可視、可控、可查，助力配送服務(wù)降本提效!

圖型化直觀展示，貼近業(yè)務(wù)場(chǎng)景

以往傳統(tǒng)車輛調(diào)度對(duì)調(diào)度人員個(gè)人經(jīng)驗(yàn)依賴較大，需要調(diào)度人員有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，并且對(duì)城市各條線路了如指掌，而50TMS圖型化直觀展示和操作，簡(jiǎn)單清晰，大幅降低了調(diào)度人員準(zhǔn)入門檻。50TMS通過(guò)手工調(diào)度、智能調(diào)度的方式快速排線，在地圖上就能批量定位實(shí)現(xiàn)調(diào)度，并配置體積及重量展示，減少傳統(tǒng)盲選帶來(lái)的重復(fù)工作，極大簡(jiǎn)化操作流程。同時(shí)，可按貨物類型及運(yùn)單進(jìn)行拆合單處理，滿足多樣化配載需求。在配送效率優(yōu)化上，通過(guò)精細(xì)算法及匹配規(guī)則，按照貨量、車輛空間、裝貨點(diǎn)、卸貨點(diǎn)、中轉(zhuǎn)點(diǎn)等多個(gè)要素的綜合考量，支持單倉(cāng)取貨多點(diǎn)配送，極大避免了漏裝漏卸，繞遠(yuǎn)路等情況，既降低行車成本又提高了運(yùn)輸效率。

監(jiān)控運(yùn)輸重要節(jié)點(diǎn)，核心信息一目了然

而為了保障運(yùn)輸貨品的實(shí)時(shí)跟蹤，50TMS系統(tǒng)以物流日志、地圖路由、電子憑證等多種手段，為物流服務(wù)商提供全面的信息化管理及決策支撐。從接單開(kāi)始，就能在地圖上實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)管，相關(guān)排線情況、車輛在途定位、貨物配送狀態(tài)等全程執(zhí)行監(jiān)管，使業(yè)務(wù)流程更加清晰，核心信息一目了然，極大提升上下游客戶的服務(wù)滿意度。

高效直聯(lián)司機(jī)，極簡(jiǎn)操作

對(duì)司機(jī)而言，最簡(jiǎn)單的工作流程才能實(shí)現(xiàn)最高效的工作成果。50TMS在司機(jī)端APP上，通過(guò)多個(gè)智能化功能，簡(jiǎn)化其操作環(huán)節(jié)。支持批量裝車、在途異常和憑證上傳，隨時(shí)隨地與管理人員進(jìn)行一手動(dòng)態(tài)溝通，大幅降低了客服人員手工跟蹤的工作量，提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、可信性。

同時(shí)50TMS支持電子圍欄自動(dòng)觸發(fā)。由司機(jī)GPS定位獲取司機(jī)當(dāng)前位置，并估算司機(jī)位置到裝貨點(diǎn)、卸貨點(diǎn)的距離，當(dāng)車輛駛?cè)搿皣鷻凇眳^(qū)域時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)到倉(cāng)離倉(cāng)送達(dá)狀態(tài)，并上傳信息至系統(tǒng)，便于管理人員及時(shí)處理更改運(yùn)單狀態(tài)。

平臺(tái)深度協(xié)同，運(yùn)營(yíng)招商一體化

50TMS作為物聯(lián)億達(dá)自主研發(fā)的多個(gè)系統(tǒng)之一，擁有得天獨(dú)厚的平臺(tái)深度協(xié)同能力。有倉(cāng)配需求的客戶不僅可以在物聯(lián)云倉(cāng)搜索找倉(cāng)、在線看倉(cāng)，尋找一手配送服務(wù)資源，更可以通過(guò)使用50TMS掌握運(yùn)營(yíng)信息，享受一站式倉(cāng)配全鏈條服務(wù)，省卻諸多麻煩。而服務(wù)方通過(guò)銜接物聯(lián)云倉(cāng)平臺(tái)，成為云倉(cāng)合作伙伴，即可獲得精準(zhǔn)引流，以先人一步的商機(jī)實(shí)現(xiàn)高利潤(rùn)轉(zhuǎn)化;通過(guò)銜接OMS、50WMS數(shù)字倉(cāng)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配全鏈條服務(wù)一站供應(yīng)，快速拓展業(yè)務(wù)版圖，;通過(guò)銜接ESX智能監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛定位、溫濕度監(jiān)控、開(kāi)箱監(jiān)管等多樣增值服務(wù)，以過(guò)硬的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)市場(chǎng)占有率，快速提升企業(yè)商業(yè)價(jià)值。