“相比起 AI，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是一個(gè)過(guò)時(shí)的思維了?！?/p>

這樣的話能從起家于互聯(lián)網(wǎng)的百度公司董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏口中說(shuō)出來(lái)并不奇怪。

從1956年達(dá)特茅斯會(huì)議上“人工智能”概念第一次被提出，到如今我們看到基于人工智能技術(shù)的無(wú)人駕駛、智能風(fēng)控、疾病診斷、個(gè)性化推薦等實(shí)際應(yīng)用浸入商業(yè)與生活的方方面面，AI(Artificial Intelligence)已經(jīng)走過(guò)了62年。

它不像互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新那樣極速顛覆世界，也不像過(guò)去工業(yè)革命那樣摧枯拉朽。但毫無(wú)疑問(wèn)的是，人工智能正在步步為營(yíng)地影響人類世界的當(dāng)下與未來(lái)。

今天，北京有百度世界大會(huì)，南京有騰訊開(kāi)放合作伙伴大會(huì)。他們都花了極大的篇幅探討各自人工智能的進(jìn)展。當(dāng)然還有更多的從業(yè)者，阿里、京東、搜狗、滴滴、字節(jié)跳動(dòng)、美團(tuán)、商湯、科大訊飛等，也都在人工智能行業(yè)深度耕耘。

無(wú)論是政策層面，還是大公司布局層面，人工智能站在了一個(gè)前所未有的高度，AI早已不只是一個(gè)前沿的概念。那么究竟AI有哪些應(yīng)用落地?商業(yè)化前景又是如何?到了“收割”的季節(jié)了嗎?未來(lái)還有哪些可能性?

出行交通成為了目前人工智能技術(shù)應(yīng)用落地最“亮眼”的領(lǐng)域。無(wú)人駕駛、智能交通、突發(fā)事故檢測(cè)等等都有長(zhǎng)足的發(fā)展。BAT在這一領(lǐng)域也都有所行動(dòng)。

今年9月底的云棲大會(huì)上，阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室就正式對(duì)外發(fā)布了由L4無(wú)人駕駛新能源車和感知基站作為主要載體的車路協(xié)同技術(shù)。杭州市政府向其頒發(fā)了無(wú)人駕駛路測(cè)牌照，這就意味著阿里巴巴的自動(dòng)駕駛研發(fā)工作進(jìn)入路測(cè)階段。

而騰訊也已經(jīng)相繼拿到了深圳、北京兩個(gè)城市頒發(fā)的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，并且今年L3已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地，將繼續(xù)在L4、L5上進(jìn)行技術(shù)探索。

在今天的騰訊開(kāi)放合作伙伴大會(huì)上，騰訊副總裁鐘翔平就詳述了騰訊“四橫兩縱一中臺(tái)”的智慧出行業(yè)務(wù)矩陣：四橫包括騰訊車聯(lián)、騰訊自動(dòng)駕駛、騰訊位置服務(wù)，騰訊乘車碼;兩縱是指騰訊海量?jī)?nèi)容平臺(tái)和安全保障系統(tǒng)。而騰訊AI和騰訊云作為中臺(tái)，提供底層保障，幫助車企建立自己的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)和超級(jí)大腦。

百度在這一領(lǐng)域的布局則可以說(shuō)是最早也是決心最大的。

從2013年百度開(kāi)始著手準(zhǔn)備無(wú)人駕駛項(xiàng)目，2014年下半年啟動(dòng)研發(fā)，2015年初有測(cè)試成果，到2017年正式公布Apollo平臺(tái)，到今年7月全球首款 L4 級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士’阿波龍’量產(chǎn)下線、9月14日開(kāi)放車路協(xié)同，百度的準(zhǔn)備相當(dāng)充分。

在百度世界大會(huì)上，李彥宏繼續(xù)展示著百度在出行領(lǐng)域的人工智能應(yīng)用：百度與一汽集團(tuán)合作推出的“中國(guó)首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車”，2019年小批量下線示范運(yùn)行、2020年大批量投放更多城市運(yùn)營(yíng)。2019年，搭載Apollo L4自動(dòng)駕駛能力的“新物種”將達(dá)10000臺(tái)。

智能駕駛還將延展到智能交通，比如車路協(xié)同與自主泊車的智能交通解決方案。

以一個(gè)交通路況復(fù)雜的路口為例，人類司機(jī)和自動(dòng)駕駛車車載傳感器由于視角和視線的局限，都只能感知到路況信息的一部分，那些看不到的障礙物造成了危險(xiǎn)隱患;而車路協(xié)同配備了“完美視角”路側(cè)感知設(shè)備以后，可以最大限度消除危險(xiǎn)隱患。

今天，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇還發(fā)布了一項(xiàng)升級(jí)車內(nèi)體驗(yàn)的新產(chǎn)品：AR-HUD。這項(xiàng)功能可以把汽車的擋風(fēng)玻璃變成一塊智能大屏幕，把原本需要低頭看儀表盤(pán)、導(dǎo)航才能知道的那些信息，展示在擋風(fēng)玻璃上，讓汽車司機(jī)抬頭可見(jiàn)。

其實(shí)除了車，百度也在其他領(lǐng)域落地了人工智能。

比如在農(nóng)業(yè)方面，農(nóng)民通過(guò)使用百度云與麥飛科技合作的農(nóng)業(yè)遙感智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，引入邊緣計(jì)算，對(duì)農(nóng)作物病蟲(chóng)害實(shí)施智能化監(jiān)測(cè)，并完成精準(zhǔn)施藥，能夠?qū)⑥r(nóng)藥使用量降低50%。百度正利用AI能力讓農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提質(zhì)增效。當(dāng)然，農(nóng)業(yè)的AI化空間還遠(yuǎn)不止于此。

再比如今天世界大會(huì)上百度還推出了 AI 城市“ACE 王牌計(jì)劃”，將基于百度 Apollo、智能云、百度大腦等技術(shù)和能力，打造城市級(jí)平臺(tái)生態(tài)，并率先落地北京和上海，讓這兩個(gè)最具典型意義的中國(guó)超大城市率先進(jìn)入AI時(shí)代，也算是讓AI化的城市治理方案先啃最硬的骨頭。目前百度已與海淀區(qū)政府合作，利用 AI 技術(shù)把海淀公園改造為全球首個(gè) AI 公園，在這里你可以乘坐阿波龍無(wú)人駕駛小巴車，體驗(yàn)智能休息亭、AR 太極等，成為智能城市公園的一個(gè)小樣板間。

從無(wú)人車到智能交通、智能城市，再到農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、工業(yè)等多產(chǎn)業(yè)，AI在多領(lǐng)域的應(yīng)用落地成果，無(wú)疑是今年的百度世界大會(huì)最想傳達(dá)的信息。

社會(huì)價(jià)值巨大的AI醫(yī)療以及更廣闊的天地

當(dāng)然還有不得不展開(kāi)說(shuō)一下的百度AI眼底篩查一體機(jī)。

目前，中國(guó)有糖尿病眼底病變患者2700萬(wàn)人，青光眼1600萬(wàn)，黃斑病的患者有3000萬(wàn)，這些疾病后期都有失明風(fēng)險(xiǎn)，在中國(guó)，幾乎每分鐘就有一個(gè)人失明。

百度AI眼底篩查一體機(jī)最大的特點(diǎn)是幫助患者快速篩查包括青光眼、黃斑病、糖尿病眼底等多種眼底疾病，提早預(yù)防致盲風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試，一體機(jī)能在10 秒中完成結(jié)果分析，準(zhǔn)確率達(dá)雙 94%，相當(dāng)于有多年臨床經(jīng)驗(yàn)的眼科專家，它能夠把頂級(jí)的眼底篩查能力賦能給基層。

百度AI眼底篩查一體機(jī)在廣東肇慶等多個(gè)地區(qū)進(jìn)行落地使用，它最大的意義是能夠在更基層、更偏遠(yuǎn)、眼科醫(yī)生目前無(wú)法觸達(dá)的地方去幫助病患進(jìn)行篩查。如果真能緩解中國(guó)醫(yī)療資源分布嚴(yán)重不均的問(wèn)題，這又是一個(gè)復(fù)雜、影響深遠(yuǎn)又前景廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。會(huì)上李彥宏宣布，百度將向500個(gè)貧困縣醫(yī)療點(diǎn)捐贈(zèng) AI 眼底篩查一體機(jī)，幫助5600萬(wàn)風(fēng)險(xiǎn)人群避免失明。

人工智能在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用有非常大的社會(huì)價(jià)值。除了百度，騰訊、谷歌、IBM等大公司也都尤為看重。

比如IBMWatson對(duì)肺癌治療建議匹配度達(dá)96%，超過(guò)了大部分專家級(jí)醫(yī)生;騰訊的AI醫(yī)學(xué)影像產(chǎn)品“騰訊覓影”，在今年發(fā)布了乳腺腫瘤篩查AI系統(tǒng)，首次在國(guó)內(nèi)利用人工智能實(shí)現(xiàn)了乳腺腫瘤的良惡性判別，并自動(dòng)生成乳腺影像報(bào)告和數(shù)據(jù)系統(tǒng)(BI-RADS)分級(jí)報(bào)告。

綜合來(lái)說(shuō)，人工智能在醫(yī)療行業(yè)里，除了醫(yī)美、齒科等機(jī)構(gòu)可以基于購(gòu)買(mǎi)進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷，其更大的意義在于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的輔助診斷、醫(yī)療圖像分析、提高篩選生物標(biāo)志物速度以進(jìn)行藥物有效性預(yù)測(cè)評(píng)估等等，通過(guò)應(yīng)用開(kāi)發(fā)虛擬篩選技術(shù)，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)模型預(yù)測(cè)分析藥物構(gòu)效果、關(guān)系，取代或者增強(qiáng)傳統(tǒng)的高容量篩選過(guò)程，大幅度提高生物標(biāo)志物的篩選速度及成功率，顯著縮短新藥研發(fā)周期，降低新藥研發(fā)的失措成本。

不知不覺(jué)中，人工智能已經(jīng)滲透了商業(yè)與生活的各種罅隙。

“人工智能，將會(huì)成為未來(lái)5-10年里影響手機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的最關(guān)鍵因素之一?！比A為消費(fèi)者業(yè)務(wù)總裁余承東認(rèn)為，在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，無(wú)AI不手機(jī)。小米MIX2、小米6X以及華為P20系列、榮耀10、OPPO R15、vivo X21等都加入了AI技術(shù)。

機(jī)器人客服“阿里小蜜”去年雙11當(dāng)天承擔(dān)95%的客服咨詢，機(jī)器智能推薦系統(tǒng)在雙11當(dāng)天生成超過(guò)567億個(gè)專屬貨架，AI設(shè)計(jì)師“魯班”在雙11期間設(shè)計(jì)4.1億張海報(bào)，阿里云華北數(shù)據(jù)運(yùn)維中心機(jī)器人，接替了運(yùn)維人員30%的重復(fù)性工作。

京東無(wú)人倉(cāng)內(nèi)的揀貨機(jī)器人配備了視覺(jué)傳感器，可以判斷傳送帶上是一袋話梅還是一部手機(jī)，而通過(guò)視覺(jué)加算法，機(jī)器人也可以準(zhǔn)確判斷商品的重量和位置深度。

曠規(guī)科技基于人臉識(shí)別技術(shù)的智慧安防解決方案，可廣泛應(yīng)用于規(guī)頻監(jiān)控、入侵告 警、出入口控制、門(mén)禁、電子巡更、聯(lián)網(wǎng)告警等主要安防領(lǐng)域，有效解決公安、海關(guān)、 機(jī)場(chǎng)、鐵路等政府安全相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)可疑人員身份確認(rèn)、實(shí)名制認(rèn)證、人臉電子圍欄、 重點(diǎn)人員布控告警等實(shí)戰(zhàn)訴求。

……

據(jù)《中國(guó)人工智能創(chuàng)新應(yīng)用白皮書(shū)》，從定量的角度，到2030年人工智能將在中國(guó)產(chǎn)生10萬(wàn)億元的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效益。

而從當(dāng)下的應(yīng)用情況來(lái)看，這絕不是一個(gè)妄想，而真的是一個(gè)共同努力、積極發(fā)展的廣闊天地。