《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月27日?qǐng)?bào)道稱，日本的豐田汽車和軟銀集團(tuán)10月4日宣布在自動(dòng)駕駛等出行服務(wù)領(lǐng)域展開合作。兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)和企業(yè)文化都有所不同，但合作談判僅用了約半年就達(dá)成妥協(xié)，這一速度在汽車行業(yè)是十分罕見的。

“將收集整個(gè)東南亞的數(shù)據(jù)，普及出行和金融的新服務(wù)”， 7月11日在位于愛知縣豐田市的豐田總部事務(wù)本館的社長(zhǎng)室，社長(zhǎng)豐田章男和東南亞最大拼車平臺(tái)GrabTaxi的首席執(zhí)行官(CEO)陳炳耀(Anthony Tan)暢談了約40分鐘。

豐田在東南亞掌握新車市場(chǎng)份額的3成，GrabTaxi則擁有1億用戶。雖然兩位一把手意氣相投，但成敗掌握在一個(gè)當(dāng)時(shí)并不在場(chǎng)的人手中。

在這次會(huì)面約1個(gè)月之前的6月13日，豐田宣布向GrabTaxi投資10億美元。這是豐田與軟銀集團(tuán)合作的伏筆。

“在這里軟銀的影響也很大?。俊必S田副社長(zhǎng)友山茂樹在自2018年1月起與陳炳耀討論出資方案的過程中，深切認(rèn)識(shí)到軟銀集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)兼社長(zhǎng)孫正義的先見之明。孫正義和陳炳耀有交情，2014年就向創(chuàng)業(yè)不久的GrabTaxi出資2.5億美元，2017年又?jǐn)y手中國(guó)企業(yè)總計(jì)出資20億美元。豐田章男讀過友山的報(bào)告，也更加認(rèn)為“只要向自動(dòng)駕駛的需求端采取行動(dòng)，孫正義肯定會(huì)出現(xiàn)”。

美國(guó)、中國(guó)、東南亞和印度的4家最大網(wǎng)約車企業(yè)的乘車次數(shù)占到世界整體的約9成。而這4家企業(yè)的最大股東都是軟銀集團(tuán)，孫正義表示“每個(gè)月都與他們見面，交流戰(zhàn)略”。

豐田和軟銀集團(tuán)的合作討論在4月由兩家企業(yè)的約5位30-40多歲的成員正式啟動(dòng)。他們以每月1次的頻率見面，據(jù)相關(guān)人士表示，“一開始完全是一張白紙，相互試探內(nèi)心想法”。

在作為出行服務(wù)核心技術(shù)的通信領(lǐng)域，豐田與KDDI關(guān)系密切，而KDDI與軟銀是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。軟銀集團(tuán)則在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域與本田展開合作。豐田尋求在以汽車數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的出行服務(wù)領(lǐng)域取得主導(dǎo)權(quán)，而軟銀集團(tuán)希望在“物聯(lián)網(wǎng)(IoT)”領(lǐng)域爭(zhēng)奪主導(dǎo)權(quán)。年輕員工的建議是在網(wǎng)約車等被稱為“出行即服務(wù)(Mobility as a service)”的新一代業(yè)務(wù)領(lǐng)域組建合資企業(yè)。

8月9日，豐田章男和孫正義在軟銀集團(tuán)總部所在的東京汐留大廈會(huì)面。這是自豐田擔(dān)任課長(zhǎng)時(shí)代拒絕孫正義的網(wǎng)上經(jīng)銷商系統(tǒng)提案以來，兩人時(shí)隔20年再次進(jìn)行面談。豐田試探稱，“希望在組建出行服務(wù)聯(lián)盟方面攜手”。孫正義笑著回應(yīng)稱，“終于到了這樣的時(shí)代”。

實(shí)際上，孫正義8年前曾在豐田公司內(nèi)說過令人預(yù)感到雙方合作的話。在非正式團(tuán)體“豐田管理研究會(huì)”會(huì)議上，在自動(dòng)駕駛和人工智能(AI)尚未受到關(guān)注的時(shí)候，孫正義就表示，“(今后)計(jì)算機(jī)將具備超級(jí)智能，并配備于汽車。在這個(gè)世界上，全都自力更生是很困難的。正確做法是組建各種聯(lián)盟，希望(與豐田)攜手的伙伴很多”

豐田是日本國(guó)內(nèi)制造業(yè)的霸主，軟銀集團(tuán)則在AI等領(lǐng)域展開大規(guī)模投資活動(dòng)。由于企業(yè)風(fēng)氣和業(yè)務(wù)的差異，有觀點(diǎn)認(rèn)為兩家企業(yè)的合作如同“水和油”。但是，兩位一把手進(jìn)行了反駁。豐田表示，“沙拉調(diào)味汁就是用水和油做成的。把水和水加起來也只能變成水”。孫正義則表示，“由于優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域不同才更有趣”。

以自動(dòng)駕駛為中心的出行服務(wù)相關(guān)開發(fā)與合作在世界范圍迅速取得進(jìn)展，例如在中國(guó)，在AI領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)的百度力爭(zhēng)通過世界聯(lián)盟推進(jìn)自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)化。但日本行動(dòng)遲緩。

孫正義7月19日抨擊了仍未允許網(wǎng)約車的日本政府，表示“這是自己阻止自己未來進(jìn)步的危險(xiǎn)狀況。很難相信還有這么愚蠢的國(guó)家”。豐田也表示，“如果不趁現(xiàn)在打開風(fēng)口，日本將落后3-4圈”。

10月4日，豐田和軟銀集團(tuán)的記者會(huì)在日本時(shí)間下午1點(diǎn)半開始。特意設(shè)在歐美的車企和自動(dòng)駕駛相關(guān)人士等尚未入睡的時(shí)間?！跋Ｍ鼙砻魅毡酒髽I(yè)也將參加未來的競(jìng)賽”。在這一發(fā)言的9天前，豐田章男和孫正義達(dá)成最終協(xié)議。