2018年年底，《北京青年報·冰點周刊》發(fā)表了一篇題為《北京地鐵是一個每天都在發(fā)生奇跡的地方》，傳播的很火，其中有一個細(xì)節(jié)寫道：“1號線一共70輛列車，在乘客眼里這些地鐵都是同一副模樣，但王凱華(北京地鐵1號線的司機)清楚每一輛車的“小脾氣”：有的車勁兒大，滿載時牽引依然不吃力，有的車制動好，進(jìn)站停車穩(wěn)?！?/span>

文章引述了他一句非常有意思的話：“我閉上眼就能判斷出車的位置。”他熟悉每一段區(qū)間的特點，能感受出列車撞擊鋼軌時，發(fā)出的不同聲響。那些有細(xì)微差別的顛簸，他感覺也“相當(dāng)明顯”。

這些接近“特異功能”的直覺是7年地鐵司機生涯中積累、萃取出來的，所謂“熟能生巧”，大致如此?？陀^上，到直覺的程度也有一個“將厚書讀薄，再讀厚”的過程在支撐。

在西方的商業(yè)故事里，著名的“1美元的粉筆與9999美元知道在哪里劃線”的梗，也讓我們看到地鐵司機王凱華的影子。宋朝歐陽修的《賣油翁》里，老翁的一句話“我亦無他，惟手熟爾?！绷ⅠR將善射的康肅公陳堯咨懟了回去。

“惟手熟爾”，通常需要類似1萬小時這樣的投入與功力才能得到。個人如此，企業(yè)更是如此。然而，現(xiàn)在的市場競爭，已經(jīng)不允許企業(yè)這樣從容不迫地來做積累、萃取、建模，升級認(rèn)知，持續(xù)鍛造核心競爭力。我們看到不少之前鮮亮的工業(yè)企業(yè)，慢慢老化并被淘汰，從這個維度來看，就是自身的持續(xù)創(chuàng)生能力一路落后于市場的結(jié)果。

更多的工業(yè)企業(yè)在尋求“智造”之路，消費互聯(lián)網(wǎng)中消費者數(shù)據(jù)、賣場數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)的采集、建模、分析給零售企業(yè)的客戶旅程、復(fù)購以及拉新等方面帶來的變化，激發(fā)了工業(yè)企業(yè)希望在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中探究工業(yè)數(shù)據(jù)威力的欲望;長期堅持在裝備自動化方面進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新的工業(yè)企業(yè)也嘗到了不少甜頭，隨著網(wǎng)絡(luò)通信能力、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的成本紅利放大，工業(yè)企業(yè)在管理信息化進(jìn)入一個新的平臺期之后，有條件在裝備信息化和產(chǎn)品信息化方面進(jìn)行更大更有效的投入。在自動化充分地被重視并得到較大規(guī)模的發(fā)展之后，傳統(tǒng)的企業(yè)信息化其實已經(jīng)進(jìn)入準(zhǔn)數(shù)字化和數(shù)字化階段，并直接涌現(xiàn)出支持智能化的良好土壤。

這一切的產(chǎn)生實際上都來自于對企業(yè)經(jīng)營行為過程尤其是生產(chǎn)加工過程關(guān)鍵數(shù)據(jù)甚至是全量數(shù)據(jù)的積極獲取。使得“企業(yè)大腦”在更多的數(shù)據(jù)觸覺支撐下刺激更多的“神經(jīng)元”相互聯(lián)通，以至于涌現(xiàn)出諸多新的可能，以前許多“不可能”成為常態(tài)，企業(yè)經(jīng)營進(jìn)入新的境界。

比如某光伏企業(yè)的產(chǎn)品出廠合格率現(xiàn)在是100%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過六西格瑪?shù)臉O限。根本原因就是對于在制品良品率異動因素的及時干預(yù)，這個干預(yù)完全來自于實時的數(shù)據(jù)采集、基于模型的場景預(yù)判以及積極的干預(yù)。