隨著互聯(lián)網(wǎng)革命和移動互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)式發(fā)展，人工智能開始滲透到各行各業(yè)，在當(dāng)前的工業(yè)4.0時代，人工智能已經(jīng)成為全球各行業(yè)智能化發(fā)展的動力引擎之一。

近年來，國家對大數(shù)據(jù)和人工智能的重視程度不斷提高，十九大報(bào)告中也明確提出了“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合?！币?yàn)楹娇招袠I(yè)是大數(shù)據(jù)與人工智能落地應(yīng)用的重要行業(yè)領(lǐng)域，所以越來越多的航空運(yùn)營開始應(yīng)用更多的人工智能技術(shù)。

航空領(lǐng)域市場龐大，人工智能成投資熱點(diǎn)

隨著人們生活水平不斷提高，越來越多的人們選擇飛機(jī)作為出行的首選交通工具，航空運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展。

我國《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》也提出了“十三五”期間全國續(xù)建、新建機(jī)場項(xiàng)目74個，通用航空器達(dá)到5000架以上，通用機(jī)場將達(dá)到500個以上，飛行員將達(dá)到7000人，飛行總量達(dá)到200萬小時的宏偉目標(biāo)。

據(jù)預(yù)測，到2025年航空業(yè)對人工智能領(lǐng)域的投資將從1.52億美元增長到22.02億美元。

航空效率、安全性被大眾詬病，急需尋找新的解決方式

據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)的數(shù)據(jù)顯示，未來20年，全球民航旅客的人數(shù)將翻一番。這將使空中機(jī)場調(diào)度、交通管制和飛機(jī)系統(tǒng)面臨巨大的壓力。

飛機(jī)失事事件近來時有發(fā)生，一旦發(fā)生后果就是災(zāi)難性的，因此如何盡可能避免這種事件的發(fā)生就成了運(yùn)營者必須要考慮的事情。同時在登機(jī)前的各方面準(zhǔn)備也讓不少乘客吐槽，其中最明顯的就是機(jī)場的安檢，為了保證安全，安檢必不可少，但是安檢會大程度的侵犯人的隱私，一旦發(fā)現(xiàn)包里出現(xiàn)可疑產(chǎn)品更要當(dāng)中打開行李箱查驗(yàn)，讓不少乘客抗拒和反感。

因此如何提高飛機(jī)系統(tǒng)安全性，提升安檢效率和質(zhì)量，降低工作人員勞動強(qiáng)度，提高乘客滿意度，成為了擺在航空公司面前的一道急需解決的難題。

人工智能技術(shù)賦能航空領(lǐng)域

人工智能是前沿技術(shù)的典型代表，是新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力，人工智能或許可以給航空的安全和效率帶來更優(yōu)的服務(wù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在造成飛機(jī)失事的各種原因之中，機(jī)械故障的占比超過了20%，人工智能系統(tǒng)或許可以在很大程度上得以避免這種事故的發(fā)生。通過人工智能、大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以對飛機(jī)進(jìn)行健康監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以及時向飛行工作人員和航空公司反映，避免災(zāi)難的發(fā)生。

同時運(yùn)用AI學(xué)習(xí)方法，可以預(yù)測到機(jī)場流量分布，這對航空公司調(diào)整營銷對策、合理安排運(yùn)力也大有幫助。再借助人工智能算法收集分析相關(guān)數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)共享，可以幫助各方資源合理調(diào)配，極大提高機(jī)場運(yùn)行效率，降低工作人員勞動強(qiáng)度。

對于廣為人所詬病的安檢，也因人工智能得到了改善，可以說極大程度上挽回了乘客的“尊嚴(yán)”。以迪拜機(jī)場為例，迪拜機(jī)場啟用AI監(jiān)控系統(tǒng)，用虛擬水族館隧道代替了安檢門，乘客只需要走過這個水族隧道，攝像機(jī)就會借機(jī)掃描臉部或虹膜，綠燈亮起后便可以通行。

結(jié)語：總的來說，人工智能技術(shù)將成為航空領(lǐng)域最為關(guān)鍵性的技術(shù)之一，在航空安全、機(jī)場智能化、運(yùn)營效率等多個領(lǐng)域之中發(fā)揮更大的作用。雖然目前在整體航空領(lǐng)域人工智能的運(yùn)營還不夠充分，但可以肯定的是，日趨成熟的AI將會為航空業(yè)帶來真正意義上的變革。