5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將轉(zhuǎn)化通勤、大眾運(yùn)輸系統(tǒng)、自駕車、停車等各種運(yùn)輸?shù)臉用才c體驗(yàn)。整合5G無(wú)線連網(wǎng)功能將促成自動(dòng)駕駛與導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)，結(jié)合連網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、自駕車、智慧路面更可提升道路安全與交通效率、降低能耗與排放。

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5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將轉(zhuǎn)化通勤、大眾運(yùn)輸系統(tǒng)、自駕車、停車等各種運(yùn)輸?shù)臉用才c體驗(yàn)。整合5G無(wú)線連網(wǎng)功能將促成自動(dòng)駕駛與導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)，結(jié)合連網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、自駕車(self-driving car)、智慧路面(smart pavement)更可提升道路安全與交通效率、降低能耗與排放。

根據(jù)CTIA報(bào)導(dǎo)，結(jié)合5G與交通管理系統(tǒng)可減少小區(qū)40%的交通雍塞，每年為中型規(guī)模城市的駕駛?cè)伺c運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)者節(jié)省約1億美元成本。以5G的超高傳輸速度支持車對(duì)車(V2V)通訊，可讓車輛以車群或車隊(duì)的方式行駛，除讓道路運(yùn)用更有效率、節(jié)省可觀能耗，并有助于提升道路安全，領(lǐng)頭車實(shí)時(shí)傳送危險(xiǎn)路況給跟隨的車輛，可增加煞車的反應(yīng)時(shí)間以避免意外。

在具備大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的城市提升無(wú)線連網(wǎng)普及率，有助于優(yōu)化系統(tǒng)效率、縮短乘客等候時(shí)間。透過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)可實(shí)時(shí)更新在各個(gè)車站等候搭車的乘客數(shù)，巴士與地下鐵營(yíng)運(yùn)者可據(jù)以動(dòng)態(tài)調(diào)整出車班次與間距以滿足運(yùn)載需求，而乘客可透過(guò)行動(dòng)裝置準(zhǔn)確追蹤與掌握大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)。

智慧城市(smart city)技術(shù)透過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)鏈接智能道路(smart road)，以及連網(wǎng)路燈(connected streetlight)、智能停車標(biāo)志(smart stop sign)、監(jiān)視攝影機(jī)等車輛周遭的基礎(chǔ)設(shè)施，將可進(jìn)一步強(qiáng)化用路人安全。自駕車大量普及并結(jié)合智能交通管理系統(tǒng)(Smart Traffic Management)，不僅可減少交通雍塞讓通勤更有效率與安全，還能促進(jìn)生產(chǎn)力與生活質(zhì)量。

Deloitte預(yù)估具備無(wú)線連網(wǎng)能力的自駕車可降低40-90%排放、縮短40%行車時(shí)間、減少20%延遲。Eno Center for Transportation 2013年的研究顯示，僅需10%的車輛為自駕車就能讓美國(guó)的交通致死事件每年減少1,100件、節(jié)省380億美元支出;而若自駕車占比達(dá)90%，則每年可減少21,700件死亡車禍、節(jié)省4,470億美元支出。

目前已可依據(jù)道路上的傳感器收集的資料操控連網(wǎng)交通信號(hào)，交叉路口的傳感器從指定時(shí)間內(nèi)通過(guò)的車輛數(shù)可掌握交通流量，交通信號(hào)管理系統(tǒng)便能據(jù)以實(shí)時(shí)調(diào)整紅綠燈的時(shí)間間隔，以控制交通流量、減少車輛在瓶頸路口的等待時(shí)間，美國(guó)匹茲堡運(yùn)用智慧交通信號(hào)減少車輛等候時(shí)間達(dá)40%，進(jìn)而降低車輛排放達(dá)21%。

安裝在街燈或停車場(chǎng)的低成本5G傳感器可偵測(cè)車位狀態(tài)，連網(wǎng)車透過(guò)5G聯(lián)機(jī)取得信息即可直接前往停車，無(wú)需費(fèi)時(shí)尋找車位還可減少能耗與排放，自駕車更可降低排放達(dá)90%。無(wú)人駕駛車(driverless car)可自主導(dǎo)航接送乘客到目的地并自動(dòng)付費(fèi)與停車，擋風(fēng)玻璃可作為計(jì)算機(jī)桌面、電影播放、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)顯示屏，讓乘客善用行車時(shí)間提升生產(chǎn)力或進(jìn)行娛樂(lè)。

建置智慧車道是以精密、內(nèi)建智能科技軟件的混凝土板取代傳統(tǒng)柏油鋪面，所構(gòu)成的智慧路面可作為車內(nèi)(in-car)連網(wǎng)的平臺(tái)，并能實(shí)時(shí)(real time)偵測(cè)與追蹤車輛，善用智能路面收集的資料將有助于大幅降低交通流量、減少道路雍塞、提升行車安全，并能支持21世紀(jì)的交通環(huán)境需求。

當(dāng)智能路面感測(cè)到出現(xiàn)不安全或緊急路況，除了直接透過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)通知先遣急救人員前往確切地點(diǎn)處理，智能交通管理系統(tǒng)也會(huì)運(yùn)用相關(guān)信息重新配置車道以紓解交通雍塞。而根據(jù)車輛的車速與位置、實(shí)時(shí)路況等數(shù)據(jù)，智能道路即可提供足夠的信息，讓駕駛?cè)伺c自駕車能選擇最有效率與最安全的行車路線。

發(fā)生道路事故時(shí)，警局可派遣無(wú)人機(jī)(drone)作為先遣工具，前往半徑2英里內(nèi)的事故地點(diǎn)，將現(xiàn)場(chǎng)視訊透過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送給地面警力，提供關(guān)于意外事件的關(guān)鍵信息，讓先遣急救人員可快速且安全的評(píng)估狀況、擬定最佳行動(dòng)方針。美國(guó)圣地亞哥當(dāng)?shù)氐木?個(gè)月大約派遣無(wú)人機(jī)支持逾200次的巡邏作業(yè)。