黑客艾登皮爾斯在一次侵入ctOS機(jī)密部分并失敗后，ctOS通過反監(jiān)控找到艾登，并致艾登7歲的侄女死于“車禍”。艾登從此踏上復(fù)仇之路。 　　

這是育碧出品的單機(jī)游戲《看門狗》中的一組劇情。游戲的最精彩之處在于主角可以利用ctOS系統(tǒng)來查詢芝加哥全城的任何一項(xiàng)數(shù)據(jù)，包括車輛、衛(wèi)生、安全、照明甚至居住其中的每個個體。 　　

這款游戲的背景，恰是當(dāng)下大興土木的互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目—智慧城市。 　　

對于這個偏向G端的互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，每個角色有不同的感知。對于人們而言，能感知到的是基于各種app進(jìn)行的數(shù)據(jù)登記和查詢；對于互聯(lián)網(wǎng)巨頭而言，它們出發(fā)的起點(diǎn)是基于智能改造的萬億藍(lán)海；而對于政府而言，這更是等同于一張數(shù)據(jù)化的成績表單。 　　

城市，這個在人們繁衍生息過程中自動生成的單元體，開始以獨(dú)立個體的身份出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的主場之上。但更能感知到的是，對于大象的轉(zhuǎn)身需求，沒人有足夠強(qiáng)的自信。 　　

疫情是最好的側(cè)寫。相較于十年前的非典而言，盡管如今互聯(lián)網(wǎng)科技早已今非昔比，但相似的結(jié)構(gòu)是，在風(fēng)雨來臨之時，智慧城市仍然形如一張大網(wǎng)，被突如其來的壓力沖到千瘡百孔，無力迎擊。 　　

一個問題是，智慧城市到底行不行？ 　　

鏡頭轉(zhuǎn)到國外，在里約熱內(nèi)盧，IBM輔助建立了中央控制中心，和《看門狗》中的ctOS功能相仿，英國作家喬治奧威爾在《1984》中虛擬的全城監(jiān)視景象，在里約的今天已經(jīng)實(shí)現(xiàn)；2014年7月，芝加哥藝術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)出“智慧路燈”，致敬《看門狗》游戲，芝加哥仿佛正在變成游戲芝加哥。 　　

但在國內(nèi)，智慧城市應(yīng)該怎么建，建成什么樣子，特別是在被疫情驗(yàn)證過后的當(dāng)下，這個問題還需要新的答案。 　　

更可以理解為，潮水過后，才是智慧城市的新開始。 　　

01 智慧城市“真?zhèn)巍泵} 　　

智慧城市今年幾歲？ 　　

不妨先對它作一個時間的側(cè)寫。其實(shí)，早在2011年，上海、南京等城市就已經(jīng)繼IBM提出智慧城市概念之后制定了相關(guān)的發(fā)展規(guī)劃。 　　

一年后，正式定調(diào)，在2012年的11月，住建部正式頒布《國家智慧城市試點(diǎn)暫行管理辦法》，智慧城市至此上升為國家層方針政策，次年1月首批90個試點(diǎn)城市通過申請。 　　

從資歷來看，智慧城市如今已年近9歲，在一眼萬年的互聯(lián)網(wǎng)世界里，妥妥的“老人”一枚。 　　

資歷足夠，那制約發(fā)展的難道是彈藥？ 　　

不然，甚至從另一個層面來說，它是有名的“財(cái)富大亨”。以最近兩年的一組數(shù)據(jù)來看，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院在2018年發(fā)布的《智慧城市建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢與投資決策支持報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國智慧城市規(guī)劃投資達(dá)到3萬億元，建設(shè)投資達(dá)到6000億元。 　　

既有足夠豐富的閱歷，又有揮金如土的籌碼，為什么智慧城市如今還是沒有走出自己豐滿的路子？ 　　

問題出在模型身上。對于企業(yè)而言，盡管彈藥充足，磨刀霍霍，但智慧城市的本質(zhì)卻是數(shù)據(jù)，可以理解為，只有保證數(shù)據(jù)的通達(dá)，才能將一系列基礎(chǔ)設(shè)施串聯(lián)起來，真正地應(yīng)用到場景里，比如，若是想實(shí)現(xiàn)城市安全的體系建設(shè)，大量儲存在公安系統(tǒng)的“黃金數(shù)據(jù)”才是建立這個體系的必要血肉。 　　

有必要對G端數(shù)據(jù)作一個解釋，大量儲存在政府、公安等部門的數(shù)據(jù)被稱為G端數(shù)據(jù)，同時它也被稱為是“數(shù)據(jù)里的黃金”，代表著數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及重要性，同時也更是C端、B端個體行動的具體映射。 　　

顯然，這些數(shù)據(jù)不是說拿到就可以拿到的。其間最大的問題在于國內(nèi)部分體制的不通達(dá)，盡管在資金和政策上有所傾斜，但政府部門對于企業(yè)的考校和數(shù)據(jù)的把控仍然處于相對嚴(yán)格的程度，所以就造成了“智慧城市”概念大火，但在過去的幾年里，真正落地的場景卻少之又少。 　　這點(diǎn)無可厚非，從G端來考慮，對數(shù)據(jù)的分發(fā)要保持絕對的掌控，而面對前幾年智慧城市處在風(fēng)口之上的飛豬現(xiàn)象，無不昭示著，下場的玩家很難成為數(shù)據(jù)安全的最佳防線。 　　

什么是真?zhèn)蚊}？可以理解為，從大趨勢來看它的主基調(diào)是正確的，但就當(dāng)下而言，它的潛在指標(biāo)，尚未成型。 　　

跑得快，更要跑的穩(wěn)健，這恰是智慧城市最有特點(diǎn)的發(fā)展路線。 　　

02 TO G生意的切蛋糕“姿勢” 　　

該怎么切智慧城市這塊蛋糕？沒人有過準(zhǔn)確的答案。 　　

但能夠肯定的是，這個蛋糕確實(shí)足夠大。一組簡單的數(shù)據(jù)是，根據(jù)IDC預(yù)測，2023年全球智慧城市技術(shù)相關(guān)投資將達(dá)到1894.6億美元，中國市場規(guī)模將達(dá)到389.2億美元。 　　

如果你對這個數(shù)字沒有概念，給出的一個對比是在2023年智能音箱的市場規(guī)模預(yù)計(jì)將僅為60億，而智能音箱，更是被稱為智能家居的最直接入口。 　　

感知到這個市場的盤面有多大，就能更好地理解如今各個互聯(lián)網(wǎng)巨頭打破頭都要入場占坑位的現(xiàn)象。 　　

不過，這也是一個有門檻的羅馬競技場，如上文所說，企業(yè)既要有能保護(hù)數(shù)據(jù)的能力和背書，還得有能用好數(shù)據(jù)、不浪費(fèi)數(shù)據(jù)的底氣，一個形象的比喻是競技場里需要的是專業(yè)知識過硬、聽命令的武警戰(zhàn)士，而非在野拳場上大戰(zhàn)四方的勇士。 　　

坑位被迅速填滿。目之所及，華為、騰訊、阿里、京東、平安……你能感知到的巨頭企業(yè)，都已成了這個戰(zhàn)場的參賽隊(duì)員。 　　

不過，各家的姿勢不盡相同。 　　

不妨給各家下一個比喻，如果把華為看作是根正苗紅的正規(guī)軍，志在用硬件實(shí)力來拿下戰(zhàn)場，那么騰訊就相當(dāng)于深諳作戰(zhàn)策略的炮兵部隊(duì)，通過強(qiáng)有力的產(chǎn)品模式來攻城略地。而阿里更可以視為早早動身的集團(tuán)軍，實(shí)力最強(qiáng)，正面戰(zhàn)場的勢能也最大，京東和平安可以看作是突襲的側(cè)翼部隊(duì)，以技術(shù)路線切入，進(jìn)而落地到智慧城市的場景中來。 　　

盡管在如今的戰(zhàn)場上，各家的推進(jìn)方式都不盡相同，但都可以理解為各家都保持著穩(wěn)步推進(jìn)、涇渭分明的狀態(tài)，偶爾的爭奪標(biāo)的在所難免，但各自的發(fā)展空間都有著很高的天花板。 　　

這也對應(yīng)著智慧城市現(xiàn)有的格局，即盡管入場的巨頭玩家不少，但各家目前的策略仍然是遵循“從大到小”的模式，即通過打造標(biāo)桿化的一二線城市進(jìn)而展現(xiàn)輸出自身的復(fù)合能力，為自己形成強(qiáng)有力的背書。 　　

就當(dāng)下而言，不論是平安、華為、京東等本身就有TO B基因的企業(yè)，還是騰訊等轉(zhuǎn)型B端的巨頭，在TO G的領(lǐng)域各家都是同一起點(diǎn)，基于技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的儲備也并無差別，不論是從業(yè)務(wù)側(cè)切入，還是從技術(shù)端形成尖錐點(diǎn)，每個巨頭盡管下場的姿勢不同。 　　

顯然，在互聯(lián)網(wǎng)C端紅利漸消的當(dāng)下，所有人的舉刀切蛋糕的目的都具有一致性：秀肌肉的同時，拿下TO G/B高地。 　　

03 巨頭的拼圖游戲 　　

對于智慧城市，市場上流傳著一個頗為形象的比喻，即智慧城市的建設(shè)更等同于一個拼圖游戲，盡管各家不能拿到完整的拼圖圖紙，但卻可以占據(jù)拼圖一角。 　　

基于此的一個背景是，智慧城市的各條線路更等同于不同的支線，很少有企業(yè)能夠在每條線路都有自己的推進(jìn)，對大部分企業(yè)而言，更多的定位是幾個板塊的集中。 　　

外界有明顯感知的有智慧交通、智慧政務(wù)、智慧醫(yī)療、智慧生活……可以理解為，這幾個方向更等同于較大的拼圖板塊，蛋糕足夠大，切入的落腳點(diǎn)也足夠明了。 　　

以智慧交通為例，企業(yè)在具備足夠的圖像識別和AI能力之后，便可以和相關(guān)部門合作，依托固有數(shù)據(jù)打造落地的解決方案，如平安與深圳共同打造的預(yù)約出行項(xiàng)目。 　　

同時再如騰訊和廣東市的合作，依托自身的技術(shù)和政務(wù)數(shù)據(jù)的開放，雙方共同打造了政務(wù)領(lǐng)域的標(biāo)桿型案例——數(shù)字廣東；再如醫(yī)療領(lǐng)域，在這次火神山、雷神山醫(yī)院的搭建過程中，智慧醫(yī)療模式被充分應(yīng)用，AI輔助診療、遠(yuǎn)程會診、遠(yuǎn)程病房等等，都彰顯著醫(yī)療板塊的升級需求。 　　

更可以看作，智慧政務(wù)、智慧醫(yī)療、智慧交通、智慧生活這四個板塊是更具落地難度和技術(shù)考驗(yàn)的城市場景，而企業(yè)一旦在這些領(lǐng)域做出成績，無疑是對自身城市建設(shè)能力的最佳例證。 　　

從某種程度來看，這也恰是近些年政務(wù)、醫(yī)療等領(lǐng)域企業(yè)扎堆競爭的原因，而這也成了企業(yè)造聲勢的最佳背景板。 　　

不妨對智慧城市的建設(shè)進(jìn)行階段性的劃分，如果說最開始互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)未曾參與的時期是1.0的蠻荒時期，那么如今企業(yè)在政策的刺激下爭相進(jìn)場便可以視為2.0的拼圖時期，各取所需，力爭上游。 　　

流量對應(yīng)著改變。外部拼圖游戲的進(jìn)展同樣也在驅(qū)動著企業(yè)內(nèi)部的架構(gòu)調(diào)整，能夠感知到的是，不論是騰訊還是阿里，抑或是華為、京東、平安等巨頭企業(yè)，智慧城市都已經(jīng)成為一塊單獨(dú)的業(yè)務(wù)體系，各家大致模式別處無二，即以底層技術(shù)為中臺，進(jìn)而通過業(yè)務(wù)側(cè)的觸達(dá)來對應(yīng)不同的場景和落地，形成不同領(lǐng)域的解決方案。 　　

在這個如火如荼的拼圖游戲中，速度、資源、實(shí)力共同決定著身位的前后，這個戰(zhàn)場的成績，和之前的并無太大關(guān)聯(lián)。 　　

04 槍響之后，都是贏家？ 　　

一個明顯的信號是，智慧城市等新型的基建項(xiàng)目正在成為越來越熱的話題，而這些新趨勢共同構(gòu)成了未來互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展大潮。 　　

但問題在于，槍響之后，都是贏家嗎？ 　　

其實(shí)不然，根據(jù)德勤的一份報(bào)告統(tǒng)計(jì)，在全世界正在建的1000多個智能城市中，中國就有其中的500個，占了一半。 　　

速度完全不代表著質(zhì)量，例如韓國的松島現(xiàn)在已經(jīng)淪為“智能鬼城”、武漢1.75億元智慧城市項(xiàng)目爛尾，甚至在這次疫情之下，不少打著“智慧城市”標(biāo)簽的城市原形畢露，在疫情“質(zhì)檢員”的真槍實(shí)戰(zhàn)之中，數(shù)字化系統(tǒng)如果漏水大網(wǎng)，根本無法承擔(dān)“守門人”的角色。 　　

這或許能給市場帶來一個更為深刻的思考：該怎樣建立智慧城市？未來的智慧城市應(yīng)該是怎樣的？ 　　

著名未來學(xué)家托馬斯·弗雷的一個說法是，在未來，智慧城市將具備63種“新技能”，而每一項(xiàng)技能的終端都是基于壓力測試的起點(diǎn)。 　　

更可以理解為，企業(yè)迅速參與智慧城市的建設(shè)無可厚非，但更應(yīng)該對產(chǎn)品進(jìn)行承壓測試，只有真正應(yīng)對地了壓力，才能構(gòu)建起足夠強(qiáng)壯的“城市大腦”。 　　

在英國，布里斯托是當(dāng)之無愧的智慧城市“領(lǐng)頭羊”。 　　

在最近幾年的時間里，布里斯托市推出了一項(xiàng)名為“Bristol Open的”的項(xiàng)目。這個項(xiàng)目構(gòu)建了一個新型的“城市運(yùn)營中心”，通過建設(shè)光纖網(wǎng)絡(luò)，在全市范圍內(nèi)布置傳感器，在市中心建立了三個涵蓋了城市生活各項(xiàng)信息的高速網(wǎng)絡(luò)，其中信息包括能源供給，空氣質(zhì)量或是交通狀況，真正從居民的角度出發(fā)來進(jìn)行全程智能基礎(chǔ)設(shè)施的假設(shè)。 　　

盡管發(fā)展場景不同，但從當(dāng)下來看，這也恰是如今中國智慧城市最應(yīng)該補(bǔ)齊的短板——以人為本，技術(shù)為王。 　　

只有將產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的起點(diǎn)定義到人身上，產(chǎn)品的最終形態(tài)才能稱得上成功，也就更能愈加完美地嵌入智慧城市的拼圖之中，形成人—產(chǎn)品—人的系統(tǒng)閉環(huán)。 　　

這一切恰如莎士比亞的世紀(jì)發(fā)問：沒有人，何以城？或許當(dāng)城市和企業(yè)能夠共同意識到這兩點(diǎn)時，智慧城市的道路才算真正開啟。