谷歌、Uber和它們的前自動駕駛技術(shù)高管Anthony Levandowski（中文名萊萬多斯基）之間的訴訟糾紛持續(xù)多年，早已變成一件奇聞。

2017年，谷歌旗下自動駕駛子公司W(wǎng)aymo向美國共享出行、硅谷科技公司Uber提起訴訟，索賠26億美元，理由是Uber竊取了它的自動駕駛商業(yè)機密。谷歌前雇員Levandowski則是這次訴訟的焦點人物。

彼時Waymo在訴訟中表示，Levandowski在離職前曾下載超過1.4萬份機密文件。之后這位前雇員又成立了一家新的自動駕駛公司，而這家公司被Uber給收購了。換句話說，Waymo認(rèn)為Uber通過Levandowski拿到了自己的機密文件。

長達一年的調(diào)查和庭審后，2018年，Waymo與Uber達成了和解協(xié)議。但是，針對Levandowski個人的訴訟并沒有結(jié)束。

如今，這場被稱為是“自動駕駛第一案”的法律糾紛終于塵埃落定。美國當(dāng)?shù)貢r間8月4日（周二），法院對這起案件進行了最后審判。

▲自動駕駛第一案終于落錘

谷歌自動駕駛項目創(chuàng)始人之一、曾在Uber擔(dān)任自動駕駛技術(shù)負責(zé)人的Leavndowski因竊取商業(yè)機密的罪名，被法院判處入獄18個月。同時，被勒令支付9.5萬美元（約合人民幣66萬元）的罰款以及756499.22美元（約合人民幣525.6萬元）的賠償金。

但是！如果你以為這就是故事的最終結(jié)局，那就小看了Leavndowski。

今年7月，Levandowski針對Uber提起了一項新的訴訟。如果勝訴，則意味著他在面臨牢獄之災(zāi)的同時，還會從Uber那里凈賺約40億美元（約合人民幣277億元）。

縱觀這場糾紛，說明自動駕駛?cè)瞬诺恼滟F與難得，即使Uber這種大型科技巨頭，也是求賢若渴，甚至不惜采用一些過激的行為來獲得技術(shù)，產(chǎn)業(yè)競爭可謂非常激烈。

那么到底發(fā)生了什么？能讓谷歌、優(yōu)步兩大科技巨頭對比公堂？又能給自動駕駛公司們帶來哪些啟示呢？

一、明星工程師跳槽 讓谷歌和Uber打起官司

先聊聊這事兒的來龍去脈。

主角——Anthony Levandowski（中文名萊萬多斯基）于1980年3月15日出生。2005年，25歲的Levandowski從加州大學(xué)伯克利分校畢業(yè)，獲得工業(yè)工程和運營研究碩士學(xué)位。

Levandowski在后面很長一段時間里都是自動駕駛領(lǐng)域最耀眼的明星工程師之一。

早在2007年，谷歌X實驗室聘請了Levandowski、Sebastian Thrun和他們的團隊來幫助自己研發(fā)街景系統(tǒng)（GoogleStreet View）。

據(jù)公開資料，谷歌街景系統(tǒng)成功的部分原因正是在于Levandowski在2007年和Pierre-Yves Droz、Andrew Schultz共同成立的一家初創(chuàng)公司。這家名為510 Systems的初創(chuàng)公司設(shè)計了一個車頂盒“Topcon box”——這種由激光雷達、攝像頭、GPS、IMUs和車輪編碼器共同組成的車頂盒，能夠讓汽車在行駛同時生成3D地圖。

▲Anthony Levandowski

2008年，探索頻道聯(lián)系Levandowski，希望他能為一檔名為“Prototype This!”的節(jié)目打造可以自動駕駛的披薩配送車。Levandowski同意了。

雖然在后面的拍攝中，探索頻道為自動駕駛汽車提前進行了清場（道路上沒有其他車輛），并且從頭到尾始終有一隊警車和摩托車護送這輛被改裝過的豐田普銳斯，事實上這輛車還在一個狹窄的匝道出口處發(fā)生了刮蹭事故。

但是比這些都要重要的是，通過這次拍攝，Levandowski和他的團隊證明了一件事，即在有限的預(yù)算下，一輛安全、有自動駕駛能力的汽車是完全有可能的。

▲改裝后的豐田普銳斯

2009年，谷歌的自動駕駛汽車項目Chauffeur（即現(xiàn)在的Waymo，Waymo于2016年年底成為一家獨立公司）啟動，Levandowski、Sebastian Thrun成為聯(lián)合創(chuàng)始人。

2011年，Levandowski創(chuàng)立的兩家初創(chuàng)公司Anthony’s Robots和510 Systems被谷歌收購。

此后，Levandowski一直在谷歌公司工作，是谷歌的自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)專家之一。據(jù)報道，除Chauffeur項目以外，Levandowski對谷歌的貢獻還涉及街景系統(tǒng)Street View、Telepresence,、Ground Truth等內(nèi)容。

Levandowski和谷歌的蜜月期是在2016年1月份宣告結(jié)束的。

Levandowski從當(dāng)時谷歌的自動駕駛部門（當(dāng)時Waymo還沒有成立）離職約1個月后，與另外三名谷歌老將Lior Ron、Claire Delaunay 、Don Burnette共同創(chuàng)辦了自動駕駛卡車公司Otto。與此同時，Levandowski被時任Uber首席執(zhí)行官的Kalanick聘請為自動駕駛顧問。

▲時任Uber首席執(zhí)行官的Kalanick（左）和Levandowski（右）

更巧合的是，幾個月后，Uber直接砸下6.8億美元（約合人民幣47億元）把Otto收入囊中，Levandowski則搖身一變從谷歌的自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)專家變成了Uber的自動駕駛業(yè)務(wù)技術(shù)負責(zé)人。

據(jù)國外媒體techcrunch報道，就在Uber收購Otto兩個月后，谷歌對Levandowski和Ron提出了仲裁請求。雖然Uber并非此次仲裁請求的涉事方，但根據(jù)Uber與Levandowski的協(xié)議，該公司不得不為他提供辯護。

對Uber來說更大的麻煩在后頭。2017年2月，Waymo針對Uber提起訴訟，指控其專利侵權(quán)并竊取商業(yè)機密。Waymo聲稱Levandowski竊取了商業(yè)機密，這些商業(yè)機密之后被Uber所使用。

由此，Levandowski、Uber和谷歌及其自動駕駛子公司W(wǎng)aymo之間的長達三年半的訴訟糾紛正式拉開了序幕。

二、Levandowski被判入獄18個月

很顯然，面對Levandowski離職并創(chuàng)立新公司，而新公司又被Uber光速收購的諸多巧合，Waymo起了疑心。

通過內(nèi)部調(diào)查與證據(jù)收集，Waymo認(rèn)為Uber通過Levandowski竊取了自家的激光雷達等技術(shù)，并在2017年2月時對Uber提起了正式訴訟，指控其專利侵權(quán)并竊取商業(yè)機密。

隨后，美國法院圍繞著這一糾紛，展開了長達一年的調(diào)查和庭審。而Waymo和Uber兩家公司最終在2018年達成和解。

根據(jù)和解協(xié)議，Uber承諾不會把Waymo的核心技術(shù)應(yīng)用到自己的自動駕駛汽車中，包括軟件和硬件。同時，Uber還將向Waymo賠償0.34%的公司股權(quán)。Uber當(dāng)時的估值約為720億美元，換算后0.34%的股權(quán)約是2.448億美元（按當(dāng)時價格換算大約15.42億元人民幣）。

Waymo和Uber雙方的民事訴訟到此告一段落。但Levandowski本人卻繼續(xù)面臨盜竊和欺騙的指控。

2019年8月，美國地方檢察官指控Levandowski在谷歌工作期間犯有包括盜竊和企圖竊取商業(yè)機密在內(nèi)的共33項罪名。

據(jù)《紐約時報》報道，今年3月初，法院判定Levandowski犯有欺詐罪，應(yīng)向谷歌公司賠償1.79億美元（約合人民幣12億元）。

隨后，在美國時間3月19日的又一次庭審中，Levandowski親口承認(rèn)自己盜竊Waymo的商業(yè)機密，并和美國地方檢察官達成了認(rèn)罪協(xié)議。

Levandowski承認(rèn)33項指控里的1項，以此換取檢察官放棄另外的32項指控。

Levandowski在認(rèn)罪協(xié)議表示，自己曾于2016年1月17日左右將名為Chauffeur Weekly Update的文件下載并存儲到個人筆記本電腦中，并在從谷歌離職大約10天后訪問了這些文件。

據(jù)《華盛頓郵報》報道，Chauffeur Weekly Update文件中包含有Waymo的季度目標(biāo)、每周目標(biāo)和Levandowski團隊的目標(biāo)和主要成果。文件當(dāng)中還總結(jié)了團隊面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)以及已經(jīng)克服的一些困難。

美國當(dāng)?shù)貢r間8月4日（周二），Waymo和Levandowski之間的訴訟案有了最后的結(jié)果。

美國地方檢察官辦公室曾建議27個月的服刑時間。在當(dāng)天的法庭審理過程中，地方檢察官辦公室試圖證明Levandowski是因為自負或貪婪而犯罪，并辯稱他依然是個有錢人。

檢察官 Katherine Wawrzyniak在總結(jié)陳詞時表示，“他（Levandowski）拿走這些文件是錯誤的，這種行為抹殺了許多人的貢獻，這些人都將自己的熱血、汗水和淚水投入到了這個讓自動駕駛汽車變得更加安全的項目中?！?/p>

Levandowski則嘗試尋求進行罰款、12個月的家中監(jiān)禁和200個小時的社區(qū)服務(wù)。

他還代表自己做了簡短的發(fā)言：“過去三年半的時間，已經(jīng)促使我不得不接受自己的所作所為。我想借此機會向我在谷歌的同事們道歉，因為這辜負了他們的信任。我想對我的家庭道歉因為他們?yōu)槲业男袨橐呀?jīng)付出了代價，之后還會因為我的行為繼續(xù)付出代價?！?/p>

最終，這位谷歌前工程師被判入獄18個月，罪名是他在成為谷歌競爭對手Uber的相關(guān)部門負責(zé)人前的幾個月中，竊取了和谷歌自動駕駛汽車有關(guān)的商業(yè)機密。

同時，Levandowski同意支付9.5萬美元（約合人民幣66萬元）的罰款以及756499.22美元（約合人民幣525.6萬元）的賠償金。

宣判后，Levandowski在一份由律師提供的聲明中表示：“今天標(biāo)志著漫長的三年半的結(jié)束以及另一條漫長道路的開始。我很感謝我的家人和朋友在這段艱難的時期給予我的持續(xù)的愛與支持。”

三、Uber喜提新訴訟 被索賠40億美元

在谷歌和Uber達成和解后，Uber在2017年5月辭退了Levandowski。現(xiàn)在Levandowski又被判處18個月刑期，此案本該就此結(jié)束。但結(jié)果是還有故事，這場案件的主角正決定拼死一搏。

2020年3月5日，美國地方法院做出裁決，Levandowski因為涉嫌從事秘密和欺騙性的活動，需要向谷歌支付1.79億美元（約合人民幣12億元）。

不過，當(dāng)時Levandowski聲稱自己僅有5000萬美元-1億美元（約合人民幣3.4萬元-6.9億元的個人資產(chǎn)，無法支付罰金，并因此申請了破產(chǎn)保護。

今年7月，Levandowski又針對Uber提起了一項新的訴訟，而這項訴訟如果勝訴，則會讓Levandowski在金錢方面徹底翻盤。

▲在Uber供職時的Levandowski

Levandowski聲稱，Uber與Waymo達成的和解協(xié)議中（這是一份從未公開過的協(xié)議）中包括一項內(nèi)容，即Uber將不再聘用他或者與他展開合作。但是，該協(xié)議導(dǎo)致Uber違背了自己要支持Levandowski開展貨運業(yè)務(wù)的承諾。

這項指控表示，在Otto收購結(jié)束后，一項計劃要求給予Otto所有者Uber新的貨運業(yè)務(wù)帶來的部分利潤。同時Levandowski將被任命為非執(zhí)行主席并且控制新的貨運業(yè)務(wù)。作為替代方案，Uber可以拒絕完成交易但是授予LevandowskiOtto和Uber的自動駕駛技術(shù)的獨家許可。

Levandowski的訴訟中聲稱這兩件事情都沒有發(fā)生。

同時，Levandowski相信并表示，他應(yīng)該獲得與Uber Freight（Otto Trucking的新名字）利潤相關(guān)的收益，而這一金額“至少應(yīng)該有41.28億美元（約合人民幣286億元）”。2018年8月。Uber將Uber Freight變成為一個獨立的業(yè)務(wù)部門。

此外，Levandowski還希望要求Uber替他支付給谷歌1.79億美元（約合人民幣12億元）。（有趣的是，就谷歌本身而言，它非常希望萊萬多夫斯基能夠獲勝。谷歌在提交的一份文件指出：“（Levandowski）如果收不回對Uber的賠償要求，就不可能完全完成對谷歌（或者他的其他債權(quán)人）的賠償?！?/p>

最后，這起訴訟還包括一個引人注目的指控內(nèi)容——Levandowski可能不是唯一一個離開谷歌時候，帶走了公司的自動駕駛汽車機密的員工。

該訴訟聲稱，一位獨立專家發(fā)現(xiàn)了Uber的自動駕駛軟件包含有問題的功能，這些功能可能需要簽訂Waymo的知識產(chǎn)權(quán)使用許可協(xié)議。

但是Levandowski沒有在谷歌或Uber從事過軟件工作，因此“那些商業(yè)機密并非來自Levandowski先生，而是一個不同的前谷歌員工?！癢aymo和Uber”解決了與Levandowski以外的個人竊取商業(yè)機密有關(guān)的問題”，不過該訴訟似乎沒有確認(rèn)任何此類員工的具體身份。

結(jié)語：自動駕駛技術(shù)糾紛何時休？

知識產(chǎn)權(quán)和專利設(shè)立的初衷是為了促進知識交流與進步。一旦產(chǎn)生了糾紛，結(jié)局卻往往是兩敗俱傷。

事實上，谷歌、Uber和Levandowski之間的技術(shù)糾紛并非孤例。2017年，百度曾以“侵犯商業(yè)秘密為由”，將前員工王勁和景馳科技（文遠知行的前身）告上法庭，索賠5000萬元。最后，這個被稱為“中國自動駕駛第一案”的糾紛直到今年2月，才以百度撤訴為結(jié)局宣告結(jié)束。