2020年是5G規(guī)模發(fā)展的一年，尤其“新基建”的加速更是為5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)按下快進鍵。雖然今年以來受到新冠肺炎疫情等影響，但我國5G建設(shè)速度并未放慢。作為我國移動通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營的主力軍，中國鐵塔與電信企業(yè)密切協(xié)同，全力推動5G集約高效建設(shè)，截至目前，已建設(shè)5G站址60多萬個，并且97%的5G站通過共享存量改造完成，有效節(jié)約了行業(yè)投資成本，大大提升了5G規(guī)模部署效率。

2020前三季度共建成5G基站34.5萬個

成立6年來，中國鐵塔堅持實施“一體兩翼”戰(zhàn)略（即以面向通信行業(yè)內(nèi)的塔類與室分業(yè)務(wù)為“一體”，以跨行業(yè)站址應(yīng)用與信息服務(wù)、面向社會的能源服務(wù)為“兩翼”），全面完成了“三步走”戰(zhàn)略目標；服務(wù)國家戰(zhàn)略和行業(yè)發(fā)展，助力我國快速建成全球最大移動寬帶網(wǎng)絡(luò)，新建鐵塔共享率從14.3%大幅提升到近90%；推動“通信塔”“社會塔”雙向開放共享，發(fā)展形成服務(wù)全國的實用物聯(lián)網(wǎng)平臺和能源社會化共享平臺，廣泛服務(wù)國計民生和社會信息化；探索形成“共享競合的鐵塔模式”，得到電信企業(yè)、各級政府以及社會各界廣泛認可。

數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，中國鐵塔共建成5G站址34.5萬個，97%以上5G需求是通過共享已有站址資源完成的。此外，中國鐵塔正充分把握5G“新基建”機遇，與行業(yè)共同營造更好的發(fā)展環(huán)境，積極推動通信基礎(chǔ)設(shè)施回歸像水、電、氣一樣的基礎(chǔ)設(shè)施行列，納入城鄉(xiāng)規(guī)劃、開放公共資源、簡化審批手續(xù)，將政策紅利轉(zhuǎn)化為實實在在的行業(yè)生產(chǎn)力。在全國31?。▍^(qū)、市）331個地市，中國鐵塔代表行業(yè)進駐政務(wù)服務(wù)大廳，科學規(guī)劃，提前預(yù)留相關(guān)空間、管道、傳輸?shù)荣Y源，從而降低了進場難度，實現(xiàn)多方共贏。

共建共享是中國鐵塔根植于基因的使命，中國鐵塔與電信企業(yè)共同努力，進一步深化通信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享，不斷做廣、做深、做優(yōu)共享，加快了4G、5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度。

有源、無源相結(jié)合滿足室內(nèi)信號覆蓋

5G時代，室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)將成為移動網(wǎng)絡(luò)的高價值核心。中國鐵塔積極創(chuàng)新室分產(chǎn)品，通過有源、無源相結(jié)合的方式，進一步提升共享水平，更經(jīng)濟高效地滿足樓宇和隧道等場景的覆蓋需求。

對于樓宇場景，中國鐵塔根據(jù)不同樓層和區(qū)域的特點以及容量需求，靈活選用有源和無源方案，對于容量需求較高的會議室、餐廳、大廳等，考慮新建有源方案，對于容量需求較低的辦公區(qū)、地下停車場、電梯等區(qū)域，考慮新建無源方案，實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，降低建設(shè)成本和電費成本。對于隧道場景，中國鐵塔考慮新建4條5/4漏纜進行覆蓋，支持三家運營商2G/3G/4G/5G全頻段接入，實現(xiàn)5G的4X4MIMO，對于已經(jīng)建設(shè)2條13/8漏纜的存量場景，考慮新增2條5/4漏纜，支持中國電信和中國聯(lián)通3.5GHz頻段的覆蓋。

比如，在成都天府機場，中國鐵塔采用5G有源無源相結(jié)合的覆蓋方案，精確配置各區(qū)域不同容量需求，相比單純用5G有源方式建網(wǎng)，建設(shè)成本降低了60%。

打造中國發(fā)展新名片“5G+智慧高鐵”

京張高鐵列車最高時速350千米，從北京到張家口，174千米的里程，1小時就能抵達。值得一提的是，京張高鐵是全球首條5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的智慧高鐵。在這背后，是通信人日日夜夜的付出：中國鐵塔統(tǒng)籌三大運營商的網(wǎng)絡(luò)覆蓋需求，實現(xiàn)京張高鐵移動通信基礎(chǔ)設(shè)施與主體工程“同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步施工”，全線2G到5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋?！?G+智慧高鐵”正在成為中國發(fā)展的新名片。

據(jù)記者了解，在建設(shè)過程中，356個宏基站的鐵塔、機房等站址設(shè)施全部是2~3家運營商共享共用，跨行業(yè)共享利用6座鐵路通信鐵塔、37處電力箱變、150處設(shè)備洞室和83千米槽道，實現(xiàn)資源集約利用，降低全社會總成本。

其中，針對隧道外區(qū)域，中國鐵塔在高鐵沿線兩側(cè)以450米~550米為間距規(guī)劃建設(shè)宏基站站址，形成“之”字形站址布局。而在隧道內(nèi)，中國鐵塔則創(chuàng)新地采用了漏泄電纜的方式，通過POI多系統(tǒng)接入平臺將不同制式的信號合成一路接入漏泄電纜，在隧道壁正對車窗位置的掛載漏泄電纜。在隧道內(nèi)每隔約500米在洞室安裝RRU（射頻拉遠單元）設(shè)備對信號進行放大增強再合路接入POI，實現(xiàn)隧道內(nèi)外信號無縫切換。在中間的大橋信號覆蓋中，高鐵車體損耗大，橋面空曠無隧道信號反射效應(yīng)，兼容2G/3G/4G/5G全頻段覆蓋，中國鐵塔采用13/8、5/4雙漏纜覆蓋，分段耦合技術(shù)著重優(yōu)化5G高頻段輻射性能，實現(xiàn)三家運營商5G信號全覆蓋。

做廣、做優(yōu)共享，服務(wù)社會民生

中國鐵塔積極推動更廣泛的資源開放，提升共享的廣度和深度，并以信號覆蓋質(zhì)量為目標創(chuàng)新移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋綜合解決方案，高低搭配、宏微結(jié)合、室內(nèi)外協(xié)同，用好、用足自有資源和社會資源，在滿足覆蓋需求的同時，實現(xiàn)少建新塔，甚至不建新塔，降低建設(shè)運營成本。

中國鐵塔將通信塔轉(zhuǎn)化為社會塔，社會塔轉(zhuǎn)化為通信塔，向社會各行各業(yè)推出智慧產(chǎn)品和能源服務(wù)，整合超30萬座樓宇、超700萬個燈桿、350萬座電力塔和百萬根監(jiān)控桿，擁有了超千萬級的社會站址資源。

比如，市政部門開放路燈桿，園林部門開放公共綠地，電網(wǎng)公司開放電力塔，鐵路、公路部門開放沿線通信塔、槽道、龍門架等資源。在浙江義烏，由綠城公司免費提供樓面、機房、管孔及電力引入，通過資源統(tǒng)籌利用，大幅降低建設(shè)成本。通過充分利用已有資源，在降低成本的同時，也讓基站融入城市、融入風景，實現(xiàn)“處處建塔而不見塔”。

中國鐵塔基于巨量站址資源，積極拓展行業(yè)外應(yīng)用，已發(fā)展形成了全國最大的鐵塔共享平臺、最大的實用物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)平臺，在服務(wù)通信行業(yè)的同時，廣泛服務(wù)于環(huán)保、國土、應(yīng)急、農(nóng)林、公安等領(lǐng)域，為國家治理體系建設(shè)和數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐。

例如，在全世界都為之頭疼的森林火災(zāi)預(yù)警防控方面，中國鐵塔遍布全國林區(qū)草原的通信塔正在發(fā)揮作用。我國的森林火災(zāi)監(jiān)測預(yù)警防控技術(shù)正快速升級，基于通信鐵塔高點資源和熱成像探測、AI智能分析技術(shù)構(gòu)建的林草視頻監(jiān)控系統(tǒng)，正在河北、廣西、內(nèi)蒙、青海、甘肅等地加快推廣普及。在河北，中國鐵塔提供6400多個視頻監(jiān)控點位，通過熱成像+煙霧識別，提供森林火情監(jiān)測、報警及處理服務(wù)。這套系統(tǒng)助力河北林草部門大大提升了火災(zāi)防控能力，僅一季度，全省森林火災(zāi)同比下降80%以上。

未來，面向5G技術(shù)演進和客戶需求變化，中國鐵塔將立足轉(zhuǎn)變建設(shè)服務(wù)模式、運營管理模式、資源配置模式，推出更加差異化、靈活化的產(chǎn)品服務(wù)，更好地支撐網(wǎng)絡(luò)強國建設(shè)和5G“新基建”戰(zhàn)略布局，更好滿足客戶需求，持續(xù)大力推進兩翼業(yè)務(wù)規(guī)模效益發(fā)展，推動經(jīng)營業(yè)績的穩(wěn)步提升和發(fā)展效益的持續(xù)改善。