科技會(huì)使城市“變得智能”嗎？您可能會(huì)想閱讀大多數(shù)有關(guān)智慧城市的文章和書(shū)籍。這似乎是一個(gè)巨大的、冰冷的爪子落在一個(gè)擁有物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和其他各種技術(shù)的城市上，讓交通燈、電力和水順利運(yùn)行。不在意公眾是否從中受益。

我們以這種方式構(gòu)想智慧城市項(xiàng)目的程度，公眾就越傾向于認(rèn)為，結(jié)果是那些神秘的規(guī)劃者——偉大的“他們”——又做了一件事。正如GlobalData的托尼·克里普斯(TonyCripps)在2020年5月指出的那樣，這并不能顯示出公眾的“內(nèi)在智慧”。

更好的方法是首先傾聽(tīng)公眾的意見(jiàn)。無(wú)論項(xiàng)目是否涉及先進(jìn)技術(shù)或根本不涉及，這種策略的價(jià)值是普遍的。最近在加州舊金山東南部的灣景社區(qū)(Bayview)的一個(gè)項(xiàng)目就很好地展示了這一點(diǎn)。這個(gè)項(xiàng)目在灣區(qū)智慧城市組織頭腦會(huì)議（MeetingofTheMinds）最近舉辦的一次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上進(jìn)行了描述。

城市規(guī)劃者與當(dāng)?shù)氐臄?shù)據(jù)分析供應(yīng)商和當(dāng)?shù)氐墓怖鎴F(tuán)體一起，接近這個(gè)歷史上被遺忘和孤立的社區(qū)的居民，以找出他們需要什么來(lái)改善日常生活。

在那里，公共交通是出了名的不足，盡管它比大多數(shù)地區(qū)的食品購(gòu)物和工作通勤更重要。這個(gè)歷史上貧困的地區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)一直是規(guī)劃和重新規(guī)劃的對(duì)象，但收效甚微。采訪者不止一次聽(tīng)到“什么，另外一項(xiàng)研究？”

智慧城市需要傾聽(tīng)才能變得“智能”

Bayview基于社區(qū)的運(yùn)輸項(xiàng)目的外展人員首先與社區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人接觸，并通過(guò)他們與更多的日常居民和商人進(jìn)行接觸。

他們注意確保樣本組的人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不斷增長(zhǎng)，以反映社區(qū)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。在13個(gè)月的時(shí)間里，他們采訪了14位社區(qū)領(lǐng)袖，舉行了56場(chǎng)社區(qū)活動(dòng)，收集了2,300份回復(fù)，并親自聽(tīng)取了該地區(qū)大約32,000名選民中的4,010人的信息。

最終，他們將自己聽(tīng)到的反饋給社區(qū)，以表明他們所說(shuō)的是重要的。他們?cè)?020年初發(fā)布的最終報(bào)告《灣景社區(qū)交通計(jì)劃》(TheBayviewcommunityTransportationPlan)建議了多種交通改善措施。例如，城市公共汽車和有軌電車服務(wù)的頻率和可靠性提高了，社區(qū)班車到達(dá)食品店和地區(qū)公交系統(tǒng)，以及“非警察安全存在”。最終報(bào)告是在2020年初才發(fā)布的。

很容易想象“傾聽(tīng)優(yōu)先”策略的缺點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)。首先，它需要更長(zhǎng)的時(shí)間。其次，與社區(qū)團(tuán)體或?qū)＜夜?yīng)商合作，可能會(huì)受到供應(yīng)商政治信條的潛在影響，從而模糊了社區(qū)的實(shí)際利益。

無(wú)論風(fēng)險(xiǎn)如何，傾聽(tīng)優(yōu)先的方法并不是新穎的，但它是明智的。