2021年2月19日，RFID標(biāo)簽公司Tageos發(fā)布了兩款針對(duì)航空、汽車和物流行業(yè)的新產(chǎn)品。這兩款新產(chǎn)品能提供更多的內(nèi)存、更高的靈敏度和更廣的讀取范圍。名為EOS-400 U7xm和EOS-500 U7xm的兩款新品都采用NXP UCODE 7xm芯片，使用戶能夠存儲(chǔ)產(chǎn)品制造和維護(hù)記錄之類的數(shù)據(jù)。

這兩款無源UHF RFID產(chǎn)品都配有2KB可擴(kuò)展的用戶內(nèi)存，用于存儲(chǔ)EPC編號(hào)以及附加數(shù)據(jù)。該公司稱，EOS-400 U7xm用于資產(chǎn)跟蹤和供應(yīng)鏈應(yīng)用，結(jié)構(gòu)小巧，理論讀數(shù)范圍為6至12米;尺寸較大的EOS-500 U7xm理論讀數(shù)范圍為8至12米，為長距離讀取提供了更高的靈敏度，可應(yīng)用于玻璃和不粘表面等材料。兩款標(biāo)簽都包含高達(dá)448位的EPC內(nèi)存和額外的2048位用戶內(nèi)存，工作溫度為-40℃到+85℃。

Tageos的EOS-500(左)和EOS-400標(biāo)簽(右)

據(jù)Tageos美洲業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)杰里米·韋德(Jeremy Wade)介紹，這兩種標(biāo)簽均采用鋁制天線、透明塑料或紙基以及丙烯酸粘合劑，可大量用作干Inlay、濕Inlay或紙基Inlay。這一產(chǎn)品的發(fā)布意味著新的高內(nèi)存UHF標(biāo)簽將面向工業(yè)市場上久已渴望RFID技術(shù)的用戶。

公司總部位于法國，傳統(tǒng)上設(shè)計(jì)和制造紙質(zhì)、低價(jià)的單品級(jí)RFID標(biāo)簽，用于零售業(yè)的庫存和供應(yīng)鏈管理。自2020年以來，該公司一直在向其他RFID應(yīng)用正在增長的領(lǐng)域拓展。因此這兩款新產(chǎn)品是該公司面向制造業(yè)、物流和醫(yī)療領(lǐng)域的RFID標(biāo)簽系列中的首批。

Tageos產(chǎn)品主管克里斯?里斯(Chris Reese)表示：“我們的業(yè)務(wù)重點(diǎn)以前在零售領(lǐng)域。隨著這兩款新品的發(fā)布，我們開始以工業(yè)為重點(diǎn)領(lǐng)域。今年第二季度還將發(fā)布兩款類似標(biāo)簽?！?/p>

與此同時(shí)，高內(nèi)存RFID標(biāo)簽的可用性已經(jīng)下降。韋德解釋說，目前許多高內(nèi)存標(biāo)簽以更高的成本提供更大的內(nèi)存，盡管現(xiàn)有的無源標(biāo)簽可以存儲(chǔ)多達(dá)8KB字節(jié)的數(shù)據(jù)，但其他性能較低。

該公司希望新標(biāo)簽?zāi)芴峁┮粋€(gè)替代現(xiàn)有的、應(yīng)用于航空航天和制造業(yè)的8KB字節(jié)標(biāo)簽。韋德說，新標(biāo)簽只有2KB內(nèi)存，成本更低，比標(biāo)準(zhǔn)EPC標(biāo)簽讀取范圍長20%到40%。目前航空公司正在測(cè)試這些標(biāo)簽，以存儲(chǔ)和傳輸有關(guān)制造和維修物品使用的數(shù)據(jù)。

自從航空業(yè)發(fā)布ATA Spec 2000要求以來，航空業(yè)對(duì)高內(nèi)存標(biāo)簽的需求不斷增加。該要求規(guī)定了一種全行業(yè)飛機(jī)系統(tǒng)編號(hào)的方法、文件輸出格式和數(shù)據(jù)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)。里斯說，雖然目前有解決方案應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，但“靈敏度太低，投訴量太多”。這意味著，航空公司必須將手持閱讀器帶到標(biāo)簽近距離范圍內(nèi)，才能切實(shí)詢問標(biāo)簽并接收響應(yīng)。

用戶告訴Tageos，這種操作和掃描條形碼一樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

由于新標(biāo)簽的讀取距離更長，它們具有與標(biāo)準(zhǔn)EPC標(biāo)簽類似的功能，同時(shí)能存儲(chǔ)更多的信息。航空領(lǐng)域的RFID標(biāo)簽有多種用途，例如應(yīng)用于飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備，以便定期甚至每天對(duì)機(jī)身進(jìn)行盤點(diǎn)和檢查。標(biāo)簽應(yīng)用在救生衣或氧氣罩上，用戶只需沿著過道走一走，就可以捕獲整個(gè)機(jī)身上的標(biāo)簽ID號(hào)，而無需穿過整個(gè)過道。里斯說，在目前的系統(tǒng)中，人們必須打開隔板或掀開座墊，才能查詢所有標(biāo)簽。

歐洲汽車公司目前也正在對(duì)這些標(biāo)簽進(jìn)行測(cè)試，以跟蹤有關(guān)新車零部件歷史記錄之類的數(shù)據(jù)。這些標(biāo)簽也被應(yīng)用于物流領(lǐng)域可重復(fù)使用的集裝箱和其他物品。

韋德預(yù)測(cè)，這些標(biāo)簽對(duì)所應(yīng)用市場的影響在于使高內(nèi)存Inlay的可用性更好。無論是因?yàn)楫a(chǎn)能不足還是需求增加，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了某些產(chǎn)品的短缺。隨著兩款新品的面市，客戶對(duì)Inlay產(chǎn)品有了更多的選擇，這也為非零售市場帶來了極大的好處。

根據(jù)里斯的說法，對(duì)于依賴原始射頻數(shù)據(jù)的公司，產(chǎn)品質(zhì)量必須有保證。Tageos設(shè)計(jì)的產(chǎn)品正好具有這種品質(zhì)，而且標(biāo)簽的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于許多現(xiàn)有的提供千字節(jié)內(nèi)存的高內(nèi)存標(biāo)簽。