比亞迪軌道交通宣布，巴伊亞云軌車輛在深圳下線。此次下線的巴伊亞云軌是全球首條跨海云軌線車輛，比亞迪也成為中國(guó)首家在軌道交通裝備領(lǐng)域出海的民營(yíng)企業(yè)。

媒體獲悉，巴伊亞云軌車輛是全球首列下線的海外版云軌車輛，是比亞迪為巴西當(dāng)?shù)靥貏e定制，符合當(dāng)?shù)匾?guī)范、契合當(dāng)?shù)匦枨蟆＼囕v采用流線型設(shè)計(jì)，兼具設(shè)計(jì)美感與降低風(fēng)阻；大規(guī)格車門，配合無(wú)障礙進(jìn)出設(shè)計(jì)，無(wú)論行走、坐輪椅、推嬰兒車都可以舒適出行；車廂連接處無(wú)阻隔，通透性好，側(cè)面配備大車窗，景觀性好；使用空氣彈簧懸架系統(tǒng)確保了車輛行駛靜謐、平穩(wěn)。

據(jù)介紹，車輛采用流線型設(shè)計(jì)，兼具設(shè)計(jì)美感與降低風(fēng)阻；大規(guī)格車門，配合無(wú)障礙進(jìn)出設(shè)計(jì)，無(wú)論行走、坐輪椅、推嬰兒車都可以舒適出行；

車廂連接處無(wú)阻隔，通透性好，側(cè)面配備大車窗，景觀性好；使用空氣彈簧懸架系統(tǒng)確保了車輛行駛靜謐、平穩(wěn)。

另外，車輛搭載了領(lǐng)先的全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)及智能乘客服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車高度自動(dòng)化，可以按照最優(yōu)模式提供更精準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)控制、可靠性更高、安全性更好，提升運(yùn)營(yíng)效率、保障準(zhǔn)點(diǎn)率；

同時(shí)車載PIS、CCTV、緊急對(duì)講等系統(tǒng)實(shí)時(shí)服務(wù)乘客、確保安全便捷的乘車體驗(yàn)。車輛后期也可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)力需求進(jìn)行靈活編組。

巴伊亞云軌線路全長(zhǎng) 23.3 km，共設(shè) 25 站，建成后將與巴伊亞現(xiàn)有地鐵銜接，形成各種城軌制式互補(bǔ)、多種運(yùn)量結(jié)合的公共交通網(wǎng)絡(luò)。

云軌，是比亞迪為解決城市交通擁堵問(wèn)題，組建1000多人研發(fā)團(tuán)隊(duì)、歷時(shí)5年、累計(jì)投入50億元成功打造的跨座式單軌交通系統(tǒng)。

造價(jià)低、工期短，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅45米，最大爬坡能力達(dá)10%，地形適應(yīng)能力極強(qiáng)，綜合優(yōu)勢(shì)非常突出，可廣泛用于大中城市的骨干線和超大型城市的加密線、商務(wù)區(qū)、游覽區(qū)等線路。

除此之外，云軌還具有更多傳統(tǒng)軌道交通的優(yōu)勢(shì)，首先就是造價(jià)更低更便宜。據(jù)此前公布信息顯示，云軌的建設(shè)成本只有地鐵的1/5，同時(shí)云軌為高架橋建設(shè)，拆遷量更少，建設(shè)工期更短，只有1-2年，約為地鐵的1/3。

云軌的工作原理，與傳統(tǒng)軌道交通工具也不同，云軌的底盤下方為一組膠輪，騎乘在單軌軌道上，因?yàn)槟z輪的存在，云軌沒有傳統(tǒng)軌道交通的噪音，運(yùn)行起來(lái)更安靜，這也讓云軌能夠穿樓而過(guò)。

同時(shí)，膠輪的摩擦力更大，“云軌”能夠連續(xù)應(yīng)對(duì)10度仰角的軌道，短短100米距離里，就能夠爬上17米的高度。

不過(guò)膠輪的應(yīng)用也有缺點(diǎn)，首先就是因?yàn)槟Σ亮Ω?，?dǎo)致其運(yùn)行速度往往在80km/h，而有些地鐵已經(jīng)開了120km/h的運(yùn)行速度。

同時(shí)，因?yàn)槭悄z輪與地面接觸，導(dǎo)致膠輪也不可避免的會(huì)產(chǎn)生磨損。因而屬于單軌交通的云軌，必須隔一段時(shí)間需要更換整組膠輪。

但是，在新技術(shù)的運(yùn)用之下，這些局限性也將會(huì)被逐步打破。而且，比亞迪已經(jīng)堅(jiān)定的在云軌行業(yè)持續(xù)研發(fā)投入，云軌的系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)也正在被逐步發(fā)散擴(kuò)大。

而且，更重要的是，國(guó)內(nèi)不少地方的政府也已就“云軌”同比亞迪展開了積極的合作。未來(lái)，比亞迪的云軌將會(huì)在國(guó)內(nèi)外迎來(lái)怎樣的發(fā)展壯舉，我們拭目以待。

比亞迪軌道交通作為中國(guó)“新基建”代表頻頻出海，將中國(guó)方案帶到世界各地，深受各國(guó)青睞。僅在巴西已是連下兩城，2020年4月27日，比亞迪和巴西圣保羅地鐵公司正式簽署圣保羅市軌道交通17號(hào)線項(xiàng)目合同。截至目前，來(lái)自美洲、亞太、歐洲、非洲的20多個(gè)國(guó)家及城市正在與比亞迪積極洽談軌道交通項(xiàng)目，部分國(guó)家項(xiàng)目已經(jīng)在建設(shè)中。