“歡迎加入集度大家庭！”6月3日，百度和吉利的合資公司——集度汽車CEO夏一平在其個(gè)人社交平臺(tái)上公開喊話招人，并附上了相應(yīng)的簡歷投遞郵箱。

在夏一平發(fā)布招聘信息前兩天，集度汽車剛召開媒體溝通會(huì)向外披露項(xiàng)目最新進(jìn)展。據(jù)夏一平透露，目前核心團(tuán)隊(duì)已接近200人，預(yù)計(jì)到明年年底，最多會(huì)擴(kuò)大到3000人左右，其中軟件工程師400-500名。

高管親自下場招人，集度汽車非個(gè)例。6月1日，同樣在今年切入造車賽道的另一互聯(lián)網(wǎng)巨頭——360也廣發(fā)英雄帖，其集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長周鴻祎在其社交平臺(tái)上，轉(zhuǎn)發(fā)了一則關(guān)于“360已開啟汽車團(tuán)隊(duì)組建”的消息，并表示，“360智能汽車團(tuán)隊(duì)的招聘除了內(nèi)推，也特別歡迎外部精英自薦、推薦，公司在薪酬待遇方面全面放開、全力支持”。

高管親自下場招人，一方面體現(xiàn)汽車人才目前需求之旺盛，另一方面則顯示出相關(guān)資源在供給側(cè)的稀缺。據(jù)一位資深汽車獵頭近日接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)稱，即便是小米、集度等實(shí)力雄厚的新入局企業(yè)，目前也還在核心團(tuán)隊(duì)的搭建階段。

值得一提的是，對(duì)于跨界造車的一系列企業(yè)而言，現(xiàn)階段內(nèi)部挖掘人才或比外聘優(yōu)先級(jí)更高?！鞍ㄊ袌鰻I銷、用戶運(yùn)營等職位也有可能進(jìn)行內(nèi)推激勵(lì)或內(nèi)部轉(zhuǎn)崗。”近日一360集團(tuán)內(nèi)部人士向時(shí)代周報(bào)記者表示。

高薪挖不來人才？

“預(yù)計(jì)到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的人才凈缺口為3.7萬，是當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)人員存量的將近70%，這將形成產(chǎn)業(yè)界你挖我，我挖你，大家彼此互挖的局面?！苯衲?月，中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、中國汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長付于武在公開演講中稱。

綜觀當(dāng)下新能源車市，蔚來、小鵬、理想規(guī)模不斷擴(kuò)張，北汽、吉利、長城、長安積極轉(zhuǎn)型，更有百度、小米、360等相繼官宣跨界造車，“搶人”大戰(zhàn)已經(jīng)打響。

除上述集度汽車、360高管親自下場為汽車團(tuán)隊(duì)招人外，近日，有媒體爆料稱，小米挖角吉利研究院院長胡崢楠，并為后者開出了股權(quán)加薪資高達(dá)10億元的待遇。盡管胡崢楠6月2日在其社交平臺(tái)帳號(hào)以“消息不實(shí)”予以否認(rèn)，但隨后有消息稱，吉利研究院確已換帥，原領(lǐng)克研究院院長康國旺接棒胡崢楠。

對(duì)此，時(shí)代周報(bào)記者向吉利方面發(fā)去求證，其內(nèi)部人士發(fā)來了一條“康國旺‘接棒’吉利研究總院！胡崢楠去留仍有懸念！”的報(bào)道，但并未予以置評(píng)。

上述10億“挖角”待遇雖并未獲證實(shí)，但智能汽車相關(guān)研發(fā)人才的薪酬待遇水漲船高也是業(yè)內(nèi)共識(shí)。然而，在動(dòng)輒漲薪20%、30%的誘惑下，依然有不少人保持觀望態(tài)度按兵不動(dòng)。

“近兩年常有科技企業(yè)和獵頭接觸我，近期尤其頻繁”。6月6日，陳強(qiáng)（化名）向時(shí)代周報(bào)記者表示，“目前來看，各家給的條件都差不多，年薪大概在40萬至70萬之間，主要還是看個(gè)人能力的。之前已經(jīng)拒絕了許多科技大廠和無人駕駛新貴，打算年底或明年看下機(jī)會(huì)”。

碩士學(xué)歷的陳強(qiáng)，在無人駕駛領(lǐng)域工作了三年時(shí)間，目前已是某無人駕駛企業(yè)的高級(jí)算法工程師，主要工作內(nèi)容是無人駕駛系統(tǒng)與路徑規(guī)劃算法。在自動(dòng)駕駛已成各大車企核心發(fā)力點(diǎn)的背景下，擺在陳強(qiáng)面前的選擇可謂琳瑯滿目，但機(jī)會(huì)越多、越誘人反而讓他更謹(jǐn)慎，“畢竟不知道哪個(gè)是坑”。

和陳強(qiáng)一樣近年屢獲獵頭伸出橄欖枝的還有汽車工程師王力（化名），不同的是，其在高薪誘惑下已經(jīng)于前年從大型國有車企“跳槽”到一家新勢力車企的外包公司，但目前其已經(jīng)萌生去意。

“還是更想去一家靠譜的新勢力?！睋?jù)王力表示，其來到目前所在的新勢力后，雖然待遇提升不少，但工作內(nèi)容與此前并無太大區(qū)別，與其此前想象的有一定出入。

整體而言，據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，目前科技大廠、新勢力挖人成功的概率不算高。

“在有足夠選擇空間的情況下，候選人會(huì)根據(jù)自己的需求進(jìn)行調(diào)整，錢未必是最重要的，地域、環(huán)境、團(tuán)隊(duì)等也是考慮因素之一?！苯找晃毁Y深汽車獵頭向時(shí)代周報(bào)記者表示。

自動(dòng)駕駛?cè)瞬抛钪靛X

智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才供需失衡，其中又以自動(dòng)駕駛?cè)瞬抛顬榫o張。

“整體來看，智能網(wǎng)聯(lián)方向的人與傳統(tǒng)車企同類研發(fā)的差距不是特別大，最大的差距來自自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?！辟Y深汽車獵頭張斌（化名）近日向時(shí)代周報(bào)記者表示，“在同等工作年限情況下自動(dòng)駕駛領(lǐng)域人才會(huì)高出傳統(tǒng)領(lǐng)域人才30%以上，稀缺的領(lǐng)域會(huì)更高。舉個(gè)例子，我聯(lián)系過的一位IT巨頭做自動(dòng)駕駛領(lǐng)域2年的碩士年薪已經(jīng)在30萬以上，而在傳統(tǒng)領(lǐng)域2年的碩士薪資可能也就是15萬-20萬”。

“自動(dòng)駕駛領(lǐng)域因涉及軟件編程類工作，傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的汽車人才想要轉(zhuǎn)型有很大的技術(shù)門檻?！睆埍筮M(jìn)一步對(duì)記者指出，為緩解自動(dòng)駕駛?cè)瞬湃笨趬毫?，已有不少企業(yè)采取相應(yīng)措施，“傳統(tǒng)車企一方面與互聯(lián)網(wǎng)及IT企業(yè)成立合資公司或戰(zhàn)略合作來共同推進(jìn)項(xiàng)目開發(fā)，另一方面也通過與IT類人才的不斷磨合來培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)，相信通過3-5年左右的培養(yǎng)這一方向人才的供求會(huì)逐步地趨于平衡”。

可見，即便是傳統(tǒng)主流車企，也與新入局車企一樣面臨著自動(dòng)駕駛?cè)瞬挪蛔愕碾y題。而后者，特別是部分從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)型而來的車企，甚至還因?yàn)樽鴵砀嗟腎T人才占據(jù)一定優(yōu)勢。

以360為例，據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，其已經(jīng)在積極引導(dǎo)內(nèi)部IT人才向智能汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

“360與哪吒宣布造車后，招聘部門就開始了人才的招募，有不少早期加入公司的核心員工和高管轉(zhuǎn)崗汽車業(yè)務(wù)線?！苯?，一360公司內(nèi)部人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，稱目前360公司汽車團(tuán)隊(duì)招聘崗位涉及感知融合算法、軟件架構(gòu)、信息安全、智能駕駛開發(fā)等，所有崗位的推薦獎(jiǎng)金共計(jì)高達(dá)數(shù)十萬。

“不過，內(nèi)部轉(zhuǎn)崗也并非易事，需要入職超過1年，在原部門業(yè)務(wù)不受影響、有接替人選的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行轉(zhuǎn)崗申請(qǐng)。”上述消息人士補(bǔ)充道。

對(duì)于汽車團(tuán)隊(duì)招募需求等信息，時(shí)代周報(bào)記者也采訪了360公司公關(guān)部，相關(guān)人士稱，暫未有更多消息。