根據(jù)中興官方的消息，中興通訊發(fā)布了業(yè)界首創(chuàng)“極簡車載 5G 方案”并展示方案定制產(chǎn)品。

官方表示，該創(chuàng)新方案適配 5G 行業(yè)應(yīng)用發(fā)展新需求，通過車載數(shù)字基站 + 高速無線回傳系統(tǒng)，破解軌交 5G 覆蓋難題，可提升車內(nèi)信號強度 20-30dB，減少高速行駛列車內(nèi)的信號切換，相比傳統(tǒng)覆蓋方案節(jié)省 30% 以上 5G 建設(shè)成本，節(jié)約 50% 左右的電費，有效拓寬車地回傳資源。

中興稱，該方案通過采用車地回傳網(wǎng)絡(luò)＋車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新架構(gòu)，使車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)與乘客相對靜止，成功規(guī)避列車高速行駛導(dǎo)致的信號頻繁切換，極大提高車廂內(nèi) 5G 網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。而高帶寬、大容量的 5G 車地回傳網(wǎng)絡(luò)既為車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)提供大帶寬的回傳，也為地鐵車地通信業(yè)務(wù)提供大帶寬的回傳通道。其次，基于對不同車型的車內(nèi)空間限制，定制專用的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方案和產(chǎn)品，包括小型化車載 BBU、pRRU 直連 BBU 方案、小型化車載路由器、高功率高頻 TAU 車載終端、車載系統(tǒng)電源方案和車載系統(tǒng)線纜連接方案等，符合軌交行業(yè)規(guī)范下適配軌交列車嚴苛的空間、供電和走線要求。此外，創(chuàng)新的隧道覆蓋方案采用 AAU＋車載高功率 TAU 方案替代傳統(tǒng)的泄漏電纜方案，利用先進的多天線技術(shù)和波束管理算法針對性地優(yōu)化地鐵隧道的覆蓋性能，覆蓋遠，站間距大，極大降低地鐵隧道 5G 覆蓋建設(shè)維護成本。