2022年北京冬奧會賽程過半，全球觀眾在觀看選手們的精彩表演時，也對冬奧會上頻現(xiàn)的亮點稱贊叫絕——從驚艷四座的開幕式，到萌化人心的“冰墩墩”，再到“科技賦能”的防疫政策。

　　本次北京冬奧會，正值全球數(shù)字革命的轉(zhuǎn)折階段，提出了“綠色辦奧”、“共享辦奧”、“開放辦奧”、“廉潔辦奧”的全新發(fā)展理念，核心目標(biāo)是打造一個融合安全奧運（Safety）、數(shù)字奧運（Multimedia）、智能奧運（AI）、綠色奧運（Reduction）、科技奧運（Technology）的“SMART 智慧冬奧”。

　　“科技冬奧”是本屆冬奧會的一大亮點。從新型建筑材料的研發(fā)，到關(guān)鍵材料技術(shù)的掌握；從自主研發(fā)制造的奧運裝備，到智能機器人的應(yīng)用……場館建設(shè)、綠色環(huán)保、智慧服務(wù)、轉(zhuǎn)播技術(shù)、人工智能等新技術(shù)得到充分展示和應(yīng)用，北京奧運會的科技含量舉世矚目。

　　不論是場館建設(shè)、賽事服務(wù)還是交通出行保障處處透著“科技范兒”。比如冬奧會交通保障覆蓋北京32個場館、32個服務(wù)設(shè)施、60個注冊酒店等，為做好保障，北京冬奧組委、北京市、河北省張家口市共同籌措了6000余輛服務(wù)用車和1.3萬余名駕駛員。6000余輛涉奧保障車輛全部安裝智能指揮調(diào)度終端，在車輛行進(jìn)過程中，可以實現(xiàn)精準(zhǔn)定位、精準(zhǔn)指揮、行駛狀況實時監(jiān)測，途經(jīng)道路視頻精準(zhǔn)伴隨，已經(jīng)成為冬奧交通指揮調(diào)度人員的“千里眼”。

　　在本屆冬奧會交通保障過程中，智慧交通得到了充分體現(xiàn)。

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　　中國自動駕駛獻(xiàn)禮2022年北京冬奧會

　　首鋼園作為2022年北京冬奧會和冬殘奧會組委會辦公所在地和部分場館所在地，園內(nèi)集聚了100余臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車為公眾提供無人配送、無人零售、無人駕駛出租、無人駕駛小巴、商務(wù)參觀等各項服務(wù)，吸引一眾國內(nèi)外運動員和工作人員的目光。

　　我國自動駕駛采取了獨特的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路線，不僅重視單車的智能，也更重視網(wǎng)聯(lián)智能，重視道路的智能和交通系統(tǒng)的智慧化，體現(xiàn)“車-路-云-網(wǎng)-圖”五位一體的特色。

　　作為北京市科技冬奧專項“全天候多車型自動駕駛技術(shù)開發(fā)及首鋼園區(qū)功能示范（科技冬奧）”的項目負(fù)責(zé)人，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院楊殿閣教授從2018年起帶領(lǐng)團隊針對冬奧全天候運行的特殊工況，圍繞“車”“路”“云”“仿真”“示范”，研發(fā)了中巴公交、物流車、清掃車、Mini巴士、智能共享轎車、Mini配送車與Mini清掃車七種類型的無人車。

　　建設(shè)了首鋼園區(qū)智慧道路，開發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車云端控制與調(diào)度平臺，實現(xiàn)對無人駕駛汽車的實時監(jiān)控與遠(yuǎn)程調(diào)度；搭建了面向首鋼園區(qū)、崇禮賽區(qū)、延慶賽區(qū)的自動駕駛模擬仿真平臺，開展了首鋼園區(qū)全天候多車型L4級自動駕駛功能示范。

　　“面向冬奧復(fù)雜多變極寒天氣以及中國的人車混雜復(fù)雜道路交通場景，在自動駕駛相關(guān)技術(shù)研發(fā)過程中，團隊基于清華多學(xué)科優(yōu)勢，利用人工智能技術(shù)、車路協(xié)同技術(shù)，充分發(fā)揮中國大數(shù)據(jù)云平臺、北斗高精度定位、中國標(biāo)準(zhǔn)高精度地圖以及中國5G車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的優(yōu)勢，聯(lián)合多家單位進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)了全天候高級別自動駕駛技術(shù)并向全世界展示?！睏畹铋w表示。

　　該項目研發(fā)的多種車型L4級自動駕駛車輛，結(jié)合了首鋼冬奧園區(qū)實際應(yīng)用需求，圍繞首鋼冬奧園區(qū)無人接駁、無人公交、無人清潔、無人文件及快遞派送、共享約車等實際應(yīng)用場景，為2022年北京冬奧會自動駕駛示范提供了強有力的技術(shù)支撐與保障。

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　　5G智能列車亮相冬奧會

　　作為連接北京與張家口的城際高速鐵路，京張高鐵是北京冬奧會的重要配套工程，為冬奧交通服務(wù)提供強有力的運輸保障。

　　“瑞雪迎春”號動車組（圖片來源：新華網(wǎng)）

　　我國自主研制時速350公里新型奧運版復(fù)興號5G智能動車組，為北京冬奧會量身定制了“瑞雪迎春”智能型復(fù)興號高速動車組，實現(xiàn)了時速350公里自動駕駛功能。

　　如今身披“瑞雪迎春”涂裝的復(fù)興號動車組，已經(jīng)行駛在了我國首條建成的智能高速——京張高鐵上。

　　京張高鐵是中國首條建成投用的智能高鐵，乘坐北京冬奧會列車從北京清河站到延慶站、太子城站、崇禮站僅需26分鐘、50分鐘和65分鐘。

　　新奧運版復(fù)興動車組增加了智能駕駛功能，在全球首次實現(xiàn)了時速350公里的自動駕駛。

　　據(jù)了解，新奧運版復(fù)興號智能動車組首次采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，為冬奧會配備千兆以太網(wǎng)和上百個5G基站。

　　復(fù)興號全新智能動車奧運版不僅具備自動駕駛功能，還融合動力電池和輔助駕駛技術(shù)，實現(xiàn)智能應(yīng)急走行，開啟世界先河。

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　　“綠色+智能”的公交系統(tǒng)助力北京冬奧會

　　在冬奧會期間，中國先進(jìn)的公交系統(tǒng)構(gòu)成各賽區(qū)周邊的“微循環(huán)”。中國開發(fā)出交通智能協(xié)同保障系統(tǒng)，并且統(tǒng)籌安排延慶、張家口賽區(qū)及周邊交通資源，確保人員出行便利。

　　比如清潔環(huán)保的新能源公交車成為公交系統(tǒng)的主力。中國科研機構(gòu)研發(fā)的鋰離子動力電池，能夠在零下30℃的低溫環(huán)境下，僅需幾十秒就能使溫度上升到0℃以上，可以有效解決電動汽車在冬季續(xù)駛里程急劇下降、無法啟動等難題，為電動公交車提供強勁動能。

　　“雙碳”目標(biāo)下，本屆冬奧會成為首個真正實現(xiàn)碳中和的奧運賽事，其中節(jié)能與清潔能源車輛在全部賽事保障車輛中占比84.9%，氫燃料電池汽車更是表現(xiàn)亮眼。根據(jù)冬奧會組委會數(shù)據(jù)，本屆冬奧會示范運營1000多輛氫燃料電池車、30多個加氫站。

　　另外，我國自主研發(fā)的智能無人公交車也在服務(wù)2022年北京冬奧會。只需打開手機，通過系統(tǒng)下達(dá)指令，智能公交車就能感知到用車需求，在乘客所在站點停車帶客。

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　　北京MaaS平臺助力冬奧期間市民出行

　　為做好北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間市民出行服務(wù)，北京MaaS平臺上線了重點區(qū)域周邊停車引導(dǎo)、綜合交通出行信息發(fā)布、無障礙出行服務(wù)等特色功能。

　　市民打開高德地圖、百度地圖即可查詢實時、精確的賽事道路、公共交通運營時間調(diào)整等信息，享受出行一站式服務(wù)。

　　北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間，分階段啟用了奧林匹克專用車道。北京賽區(qū)和延慶賽區(qū)奧運道路網(wǎng)共計289.8公里，其中專用路13.5公里，專用道239.5公里，優(yōu)先路36.8公里，覆蓋全部主要涉奧場所。除京禮高速奧運專用道全天啟用外，其他奧運專用道均為6時至24時啟用。

　　如何科學(xué)合理設(shè)置奧運車道，同時盡量減少對社會交通的影響？“不斷優(yōu)化路網(wǎng)規(guī)劃，先后推出了3個版本，既為冬奧會提供更精準(zhǔn)的服務(wù)，又兼顧社會交通的順暢?！北本┦薪还芫衷O(shè)施處標(biāo)志標(biāo)線科科長王喆在接受人民日報采訪時介紹。

　　市民在使用高德地圖、百度地圖導(dǎo)航時，APP會通過路口車道線標(biāo)志圖和語音播報相結(jié)合的方式，在設(shè)有冬奧專用車道的路段，明確提示和引導(dǎo)市民繞行。

　　為服務(wù)更多殘疾人、老年人等出行不便的人群，創(chuàng)造更公平的出行環(huán)境，在2022年冬奧會和冬殘奧會前，北京MaaS平臺還上線了無障礙出行服務(wù)。

　　乘坐地鐵時，出行者打開百度地圖或高德地圖，搜索地鐵站點，即可在地鐵站的詳情頁查看該地鐵站的無障礙設(shè)施情況，如無障礙直梯、無障礙通道等；詳情頁也標(biāo)注了地鐵站內(nèi)是否有無障礙衛(wèi)生間。

　　在無障礙公交方面，用戶在查詢公交線路時，在公交線路詳情中便可看到前來的公交車輛是否為無障礙車輛，方便調(diào)整出行計劃。

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　　北京智慧信控助力冬奧會

　　為確保冬奧會期間各類車輛能夠準(zhǔn)時、有序、安全到達(dá)和有序離場，北京道路交通信號統(tǒng)一控制與管理平臺也發(fā)揮了自身的“智慧”力量。

　　該平臺匯聚融合了各類交通流檢測數(shù)據(jù)、打通了各品牌道路交通信號機通信鏈路，可實現(xiàn)城市路口交通信號燈實時狀態(tài)的集中化、簡潔化的監(jiān)視與操作，協(xié)同交通路網(wǎng)狀態(tài)與信號智能控制。

　　平臺還可以動態(tài)跟蹤各類車隊運行動態(tài)，并及時調(diào)整路口信號，幫助車隊順暢通過路口，整體提升城市交通管理水平和奧運交通保障水平。

　　比如針對奧森區(qū)域內(nèi)冬奧特勤路線的通行需求，南京萊斯配合北京市公安局公安交通管理局順利完成了開幕式交通保障工作，確保冬奧特勤車輛、冬奧專線萬無一失。

　　入場方案以鳥巢、冰立方為核心，配合冬奧場館中心區(qū)域的內(nèi)部循環(huán)，組織形成周邊道路的外部保障路線；散場方案配合冬奧場館中心區(qū)域的內(nèi)部循環(huán)，交替利用北辰東路、北辰西路疏散交通，同時利用安立路分擔(dān)北辰東路的交通壓力，最終保證勤務(wù)車隊的高效安全通行。

　　據(jù)了解，南京萊斯陸續(xù)對北京朝陽區(qū)、昌平區(qū)229處路口進(jìn)行升級改造，在奧運開幕式前完成奧體周邊48個路口，全面采用了基于多元數(shù)據(jù)的時空分析、場景自定義的智能控制、優(yōu)化算法統(tǒng)一構(gòu)建等新技術(shù)，實現(xiàn)了多元數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，流向級、相位級的智能化精細(xì)化信號控制，為智慧冬奧貢獻(xiàn)科技力量。

　　賽文發(fā)現(xiàn)，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司同樣派出了一支由交通信號骨干工程師組成的服務(wù)團隊，協(xié)助北京交管部門進(jìn)行冬奧會場館周邊交通信號及公交優(yōu)先設(shè)備的保障工作，確保24小時交通信號穩(wěn)定、順暢、安全。

　　“從去年11月就開始升級場館周邊的交通信號燈，將其接入新一代管控平臺，對場館周邊的交通實現(xiàn)更便捷的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。”海信網(wǎng)絡(luò)科技公司信號調(diào)優(yōu)工程師鮑東軍說，此外，在懷柔、延慶等奧運相關(guān)區(qū)域又安裝了550多臺交通信號機，在賽事期間為運動員、北京市民提供更暢通、安全的交通保障，發(fā)揮重要作用。

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　　寫在最后

　　從“同一個世界，同一個夢想”到“一起向未來”，中國又一次為世界奉獻(xiàn)了一屆簡約、安全、精彩的奧運盛會。

　　歷屆奧運會不僅是展現(xiàn)各國運動員們英姿和競技的平臺，更是展示全球先進(jìn)技術(shù)實際運用的平臺。本屆冬奧會讓我們了解到了未來頗具前景的技術(shù)或行業(yè)，可以看出，人工智能、車路協(xié)同、通信技術(shù)、環(huán)保技術(shù)等等，將越來越受重視。

　　2022北京冬奧會的科技賦能是見證也是啟迪，相信隨著人工智能領(lǐng)域的逐漸成熟和完善，“科技冬奧”背后的技術(shù)未來會延伸到更加廣闊的地方，期待智慧交通領(lǐng)域也會借此東風(fēng)實現(xiàn)新一輪跨越發(fā)展！