在可預(yù)期的未來，傳統(tǒng)能源終將有完全枯竭的一刻，人類社會因新能源助力將得以持續(xù)發(fā)展，從這一角度說，新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是未來發(fā)展的趨勢，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)新四化發(fā)展現(xiàn)狀，從汽車服務(wù)、汽車消費雙重視角入手，系統(tǒng)而深入地剖析了新能源汽車機械結(jié)構(gòu)特征，全面且通俗地解讀了新能源汽車基本原理、構(gòu)造與特征，為讀者勾勒出清晰的新能源汽車的價值體系。

具體到新能源汽車這一工業(yè)產(chǎn)物上，新能源被演化成一個內(nèi)涵豐富的技術(shù)概念，而非單純的物質(zhì)概念和能量概念，一方面，新能源仍然屬于能源范疇，它具有物理意義上的物質(zhì)形態(tài)和化學(xué)意義上的能量轉(zhuǎn)換特征，如潮汐能以及生物能等新能源，在廣義的能源范疇內(nèi)與石油、煤炭等傳統(tǒng)能源本質(zhì)相近。

從汽車產(chǎn)業(yè)來看，發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強國更進了一大步。在21世紀初，我國在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時期，創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車與提升產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全、改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對氣候變化聯(lián)合在一起。從“十城千輛”工程算起，中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走過十余年，成績斐然。

全球汽車發(fā)展的唯一方向是新能源或電氣化，這已成為世界各國和企業(yè)的共識。過去，許多國家在這一點上存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，并上升到一個新的水平。經(jīng)過幾年的發(fā)展，新能源不可逆轉(zhuǎn)的趨勢基本形成。

從創(chuàng)新戰(zhàn)略來看，由于融合了大量“汽車之外”的技術(shù)，汽車革命帶動了中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)?？涨暗募夹g(shù)創(chuàng)新運動。作為國家工業(yè)體系的象征，汽車是新技術(shù)應(yīng)用的重要場景。汽車電動化融合了先進材料研發(fā)應(yīng)用與高精尖零部件制造，與電池、電機、電控技術(shù)升級相互促進。汽車是新一代信息技術(shù)、人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等的最重要應(yīng)用場景之一，大量“汽車之外”的技術(shù)應(yīng)用于汽車，一方面成就了汽車的智能化發(fā)展，另一方面汽車的智能化成為大量跨界技術(shù)的應(yīng)用舞臺，汽車成為牽引其他產(chǎn)業(yè)加速創(chuàng)新的重要力量。

目前，我國新能源汽車普及率已超過10%，即電氣化在汽車增量中的比重超過10%，預(yù)計到2025年將超過30%。美國、歐洲和其他國家的滲透率也在增長，尤其是在北歐。挪威電動汽車的新車銷量已占到近100%。當(dāng)然，各國的電氣化技術(shù)路線各不相同。中國以純電力為主，歐洲以插入式電力為主，日本以弱混合電力為主。

2021年，我國新能源汽車銷量同比增長160%，達到352萬輛。今年前3個月，我國新能源汽車繼續(xù)保持高增長勢頭，銷量同比增長140%，達到125萬輛。新能源汽車市場滲透率為19.3%，同比增長11.4個百分點，較2021年全年提高了5.9個百分點。面對這些數(shù)字，不少業(yè)內(nèi)人士很興奮，認為我國新能源汽車開始上道，將進入一個高速發(fā)展時期。

2021是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺。從市場競爭格局來看，2022年將全部取消財政補貼，所有汽車企業(yè)將站在同一政策的起跑線上，汽車企業(yè)之間的競爭必將更加激烈。取消補貼后，新上市的車型也會堆積起來，尤其是外國品牌。2022年至2025年，中國新能源汽車市場將進入大量新車型、新品牌階段。與過去十年新能源汽車市場發(fā)展的特點不同，市場競爭將進入真正的淘沙階段。過去通過補貼成長起來的缺乏競爭力的生產(chǎn)能力和品牌在現(xiàn)階段將面臨巨大挑戰(zhàn)。一些產(chǎn)能將加速退出，一些品牌將消失。

從雙碳戰(zhàn)略來看，發(fā)展新能源汽車有助于提前實現(xiàn)碳達峰、碳中和。隨著可再生能源發(fā)電占比提升，2035年純電動乘用車行駛單位里程碳排放下降到20g/km，相比2021年降低70%以上。2035年新能源汽車將實現(xiàn)道路交通領(lǐng)域碳減排約2億噸，具有顯著的減碳效益。