日產(chǎn)上周五公布了位于日本橫濱的原型生產(chǎn)設(shè)施，表示計(jì)劃在那里生產(chǎn)用于電動(dòng)汽車的固態(tài)電池。

　　日產(chǎn)在一份聲明中表示，它計(jì)劃“于 2024 財(cái)年在其橫濱工廠建立一條試驗(yàn)生產(chǎn)線，并在原型生產(chǎn)設(shè)施中研究用于生產(chǎn)原型的材料、設(shè)計(jì)和制造工藝?！比债a(chǎn)的目標(biāo)是在2028 年將其首款配備全固態(tài)電池的電動(dòng)汽車推向市場。

　　從理論上講，全固態(tài)電池可以比現(xiàn)在大多數(shù)電動(dòng)汽車使用的鋰離子電池充電更快、電量更多并且使用壽命更長。日產(chǎn)表示，預(yù)計(jì)最終將在其汽車系列中使用電池，包括皮卡車。該公司表示，到 2028 年，其全固態(tài)電池可以將電池組的價(jià)格降至每千瓦時(shí) 75 美元（約 477 元人民幣），最終降至每千瓦時(shí) 65 美元（約 413.4 元人民幣），有助于使電動(dòng)汽車更便宜，最終達(dá)到與汽油動(dòng)力汽車相同的價(jià)格點(diǎn)。

　　據(jù)了解，其他汽車制造商也在努力開發(fā)固態(tài)電池。大眾汽車支持的 QuantumScape 計(jì)劃在 2024 年開始銷售，福特表示將在本世紀(jì)末準(zhǔn)備好正在開發(fā)的全固態(tài)電池。豐田去年表示，希望在 2020 年代中期開始制造電池，但表示必須繼續(xù)研究這項(xiàng)技術(shù)。但是目前，全固態(tài)電池的制造成本很高。