特斯拉

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）周三在電話會議上表示，在特斯拉第一季度創(chuàng)下了重磅炸彈之后，“我們今年似乎能夠生產(chǎn)超過150萬輛汽車。

　　盡管人們承認(rèn)該公司將在今年剩余時間內(nèi)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但仍做出了這一預(yù)測。

　　馬斯克說，“盡管存在很多芯片短缺，許多物流挑戰(zhàn)和整體困難的季度，但還是取得了創(chuàng)紀(jì)錄的結(jié)果?！拔覀?nèi)匀粚?022年汽車產(chǎn)量的增長充滿信心，而21年為21年。實(shí)際上，我們有理由比去年增加60%。

　　供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)使特斯拉的工廠在幾個季度內(nèi)都低于產(chǎn)能，該公司今年的情況并未見好轉(zhuǎn)。

　　“我們計(jì)劃盡快提高我們的制造能力，”特斯拉在其Q1幻燈片中表示，并補(bǔ)充說，在多年范圍內(nèi)，它預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)50%的汽車交付年均增長。

　　“增長率將取決于我們的設(shè)備容量，運(yùn)營效率以及供應(yīng)鏈的容量和穩(wěn)定性，”它繼續(xù)說道?！拔覀冏约旱墓S已經(jīng)有幾個季度低于產(chǎn)能，因?yàn)楣?yīng)鏈成為主要的限制因素，這可能會持續(xù)到2022年剩余時間。

　　可以肯定的是，它今年面臨的挑戰(zhàn)并沒有阻止特斯拉擁有一個出色的季度。本月早些時候，特斯拉宣布在第一季度生產(chǎn)了超過305，000輛汽車，交付了超過310，000輛汽車。這相當(dāng)于交付量同比增長68%。

　　總收入達(dá)到187.6億美元，同比增長高達(dá)81%。非GAAP每股收益（EPS）為3.22美元，同比增長246%。這些數(shù)字超過了市場預(yù)期。

　　與此同時，特斯拉在第一季度的營業(yè)利潤率飆升至19%，這使得該公司與超級跑車公司相當(dāng)，盡管它正在銷售轎車和SUV。

　　也就是說，該公司面臨的不僅僅是供應(yīng)鏈中斷。運(yùn)輸，勞動力和其他制造挑戰(zhàn)已經(jīng)發(fā)揮作用，并可能影響全年的業(yè)務(wù)。

　　雖然特斯拉上海工廠的每周生產(chǎn)率在第一季度表現(xiàn)強(qiáng)勁，但COVID-19病例的飆升迫使該工廠以及特斯拉的部分工廠暫時關(guān)閉。

　　供應(yīng)鏈。鑒于上海的情況，特斯拉周三證實(shí)，它損失了大約一個月的建造量。該公司證實(shí)，限量生產(chǎn)最近已重新啟動，并繼續(xù)密切關(guān)注情況。它預(yù)計(jì)將在第二季度恢復(fù)到總構(gòu)建和交付量。

　　在這些持續(xù)的挑戰(zhàn)中，第二季度的汽車產(chǎn)量將與第一季度相似，馬斯克周三表示，并補(bǔ)充說，“可能略低”。然而，這位首席執(zhí)行官表示，今年下半年的產(chǎn)量應(yīng)該會“大幅提高”。

　　“我從來沒有像現(xiàn)在這樣對特斯拉的未來感到樂觀或興奮，”他說。

　　馬斯克還討論了通貨膨脹對特斯拉汽車價格的影響，并指出“供應(yīng)商面臨嚴(yán)重的成本壓力”，在某些情況下要求零部件增加20%至30%。鑒于通脹“似乎至少在今年剩余時間內(nèi)可能會持續(xù)下去，”他繼續(xù)說道，“這就是我們提高價格的原因。

　　他解釋說，較高的價格解釋了這樣一個事實(shí)，即特斯拉在某些情況下的訂單會持續(xù)一年或更長時間?！拔覀儽仨氼A(yù)測這些成本的增加。

　　馬斯克繼續(xù)說道：“至少在短期內(nèi)降低成本的是，我們與供應(yīng)商簽訂了長期合同。但這些將耗盡，然后我們將開始看到潛在的顯著成本增加。

　　這位首席執(zhí)行官表示，他預(yù)計(jì)不會進(jìn)一步提高價格，如果可能的成本增加沒有實(shí)現(xiàn)，該公司實(shí)際上可能會略微降低價格。