自動駕駛巴士邁出歷史性一步！

　　3 月 31 日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士道路測試、示范應用管理實施細則（試行）》。

　　本次的細則填補了此類智能網(wǎng)聯(lián)車輛的監(jiān)管空白，為智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士新場景的規(guī)?；蜕虡I(yè)化應用奠定了堅實基礎。

　　此次政策的出臺也意味著自動駕駛巴士可以上路進行測試，首批將投入八輛自動駕駛巴士，分別來自百度、輕舟智航、商湯科技。

　　值得注意的是，這也是國內(nèi)首個針對自動駕駛巴士做出規(guī)定的管理條例。此前，北京市已經(jīng)針對無人出租車和商用車出臺過規(guī)定。

　　隨著自動駕駛巴士開始測試，民眾也會對自動駕駛車輛越來越熟悉，從而提高對自動駕駛汽車的認識，自動駕駛的時代也會加速到來。

　　一、五個方面作出管理 首次投放 8 輛自動駕駛巴士

　　由于智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士核載人數(shù)多、具有公共屬性，為保障測試示范中的乘客與公共安全，細則特別在車內(nèi)管理、車輛運行、道路測試、保險保障、產(chǎn)品技術參數(shù)等方面作出了針對性管理要求。

　　▲ 智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士

　　1、在車內(nèi)管理方面，除規(guī)定了每車應配備一名保障車輛行駛安全的“駕駛人”外，還規(guī)定應配備一名車內(nèi)管理員進行車內(nèi)秩序管理，負責車內(nèi)安全檢查和保衛(wèi)工作。

　　2、在車輛運行方面，要求申請主體應當按照先行區(qū)規(guī)定的線路、站點、運行間隔、首末班次時間和車輛數(shù)等開展道路測試及示范應用活動。

　　3、在測試階段方面，一是對道路測試階段進行細分，要求申請主體依序通過空載測試、模擬載荷測試方可進入示范應用階段。二是在示范應用階段，要求應通過招募測試志愿者的方式進行載人測試活動，市自動駕駛辦公室將對測試志愿者的招募標準進行審核，通過后方可開展載人示范應用。

　　4、在保險保障方面，規(guī)定申請主體應購買每車不低于 500 萬元人民幣的交通事故責任保險或賠償保函、購買每座位不低于 50 萬元的乘客座位責任險。

　　5、在產(chǎn)品技術參數(shù)方面，對智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士的車長、載客人數(shù)、行駛速度、純電動續(xù)駛里程等技術參數(shù)進行了標準規(guī)范要求。百度、輕舟智航、商湯科技三家企業(yè)預計投入 8 輛智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士開展道路測試。

　　結語：公眾出行方式再豐富

　　據(jù)悉，北京市自動駕駛辦公室下一階段還會根據(jù)道路測試的開展情況，計劃聯(lián)動北京市公交集團，結合公共交通線網(wǎng)狀況、線路長度、站點密度、出行需求等因素，探索增設城市交通的補充線路，預計覆蓋區(qū)內(nèi)核心商圈、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及郊野公園等地點。

　　隨著自動駕駛巴士開始道路測試，未來覆蓋多個場景，公眾的出行方式也會不斷豐富，提高普通大眾對自動駕駛車輛的熟悉度和接受度。