有什么樣的組織就有什么樣的產(chǎn)品。亞馬遜不僅是一家電商，更是一家服務(wù)提供商，一家非常擅長(zhǎng)打造“X即服務(wù)”模式的企業(yè)，而亞馬遜成立的基金本身正是其打造產(chǎn)品的一種方式。

4月下旬，亞馬遜宣布設(shè)立一個(gè)10億美元的新基金并且一口氣投資了5家創(chuàng)新型企業(yè)，該基金名為亞馬遜產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基金（Amazon Industrial InnovationFund），專(zhuān)注于倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈和物流領(lǐng)域的新技術(shù)開(kāi)發(fā)，這些新技術(shù)將被用于優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提高配送速度，從而提升顧客體驗(yàn)。這并非亞馬遜第一次設(shè)立基金，作為亞馬遜投資的一部分，早在2015年亞馬遜曾設(shè)立過(guò)2億美元的Alexa基金，向語(yǔ)音識(shí)別及其相關(guān)技術(shù)投資，以推動(dòng)語(yǔ)音技術(shù)的創(chuàng)新。2020年亞馬遜成立規(guī)模為20億美元的氣候宣言基金（Climate Pledge Fund），投資領(lǐng)域涵蓋了電動(dòng)汽車(chē)和氣候技術(shù)等。

本次成立的亞馬遜產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基金，無(wú)疑是為了解決隨著配送業(yè)務(wù)的爆炸式增長(zhǎng)，如何使倉(cāng)儲(chǔ)和物流變得更安全、便捷和高效等問(wèn)題。亞馬遜此前的一些行為，就已成為市場(chǎng)趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。比如亞馬遜在2012年斥資7.75億美元收購(gòu)的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人公司Kiva System，不僅讓各大電商看到了機(jī)器人對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要性，也讓創(chuàng)業(yè)者也看到了這一領(lǐng)域的趨勢(shì)，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人初創(chuàng)公司雨后春筍般地出現(xiàn)。

隨后亞馬遜感受到了AMR（自主移動(dòng)機(jī)器人）的重要性，在2019年又收購(gòu)了Canvas Technology公司。如今這些名叫Ernie、Bert、Scooter、Kermit的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人忙忙碌碌的身影成為一道道風(fēng)景。

雖然新基金的重點(diǎn)領(lǐng)域在于倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈和物流，然而我們的視野卻不應(yīng)被局限于此。有什么樣的組織就有什么樣的產(chǎn)品。亞馬遜不僅是一家電商，更是一家服務(wù)提供商，一家非常擅長(zhǎng)打造“X即服務(wù)”模式的企業(yè)，而亞馬遜成立的基金本身正是其打造產(chǎn)品的一種方式。作為“云計(jì)算即服務(wù)”的探路者，“語(yǔ)音助手即服務(wù)”、“物流配送即服務(wù)”、“碳中和即服務(wù)”或許正在亞馬遜的版圖中逐漸成型。因此這篇文章我們來(lái)看看亞馬遜如何打造“X即服務(wù)”，以及通過(guò)亞馬遜的投資項(xiàng)目，我們能夠看到哪些技術(shù)風(fēng)向。

從“X即服務(wù)”到“亞馬遜即服務(wù)”

國(guó)外知名博主本·湯普森曾經(jīng)深入分析過(guò)亞馬遜打造“X即服務(wù)”模式的做法。亞馬遜的創(chuàng)始人貝佐斯迷戀過(guò)一本書(shū)，書(shū)名叫做《創(chuàng)造》（Creation）。書(shū)中說(shuō)創(chuàng)造智能生命的辦法是聚焦于設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的計(jì)算建構(gòu)塊——“基元”（primitives），然后就可以坐等欣賞生命生產(chǎn)過(guò)程中可能帶來(lái)的驚喜?；谶@本書(shū)的思想，如果亞馬遜想要激發(fā)開(kāi)發(fā)者的創(chuàng)造力，就不應(yīng)該去臆測(cè)開(kāi)發(fā)者們會(huì)需要哪一類(lèi)的服務(wù)，相反，亞馬遜應(yīng)該去創(chuàng)造“基元”，然后躺平即可。換句話說(shuō)，亞馬遜需要把自己的基礎(chǔ)設(shè)施分解為最小、最簡(jiǎn)單的原子組件，讓開(kāi)發(fā)者盡可能方便地自由訪問(wèn)。亞馬遜推出云計(jì)算即服務(wù)AWS的方式是基元模型的一次實(shí)踐?！盎睂嗰R遜的云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施模塊化，有效地將原始數(shù)據(jù)中心組件轉(zhuǎn)換為存儲(chǔ)、計(jì)算、數(shù)據(jù)庫(kù)等，不僅可以由亞馬遜內(nèi)部團(tuán)隊(duì)臨時(shí)使用，也可以由外部開(kāi)發(fā)人員使用。AWS的優(yōu)勢(shì)在于它專(zhuān)注于大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施，并且有幾個(gè)關(guān)鍵特征：

AWS擁有巨大的固定成本，但能從規(guī)模經(jīng)濟(jì)中受益匪淺；

構(gòu)建AWS的成本是合理的，因?yàn)閬嗰R遜本身就是AWS的客戶(hù)；

AWS可以按原樣出售給亞馬遜以外的開(kāi)發(fā)人員，從而通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)增加回報(bào)，進(jìn)而加深A(yù)WS的護(hù)城河。

同樣的思維模式正在逐步復(fù)制到亞馬遜的其他業(yè)務(wù)。語(yǔ)音助手、物流配送，甚至碳中和，都符合這一模式的基本特征：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要巨大的固定成本，亞馬遜本身就是這些業(yè)務(wù)的重要客戶(hù)，這些領(lǐng)域通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)獲得大額回報(bào)的效益明顯。

“語(yǔ)音助手即服務(wù)”正在逐步成型。最近有研究人員發(fā)現(xiàn)，亞馬遜通過(guò)廣泛內(nèi)置于智能音箱等設(shè)備中的Alexa收集大量的語(yǔ)音數(shù)據(jù)，向使用者推銷(xiāo)產(chǎn)品，并且將部分信息出售給廣告商，以便第三方也可以獲益。

來(lái)自華盛頓大學(xué)、加州大學(xué)戴維斯分校、加州大學(xué)歐文分校的10名分析員參與了本項(xiàng)研究，他們的結(jié)論指出亞馬遜通過(guò)Alexa收集數(shù)據(jù)并且與41個(gè)廣告合作伙伴共享信息。Alexa收集到的數(shù)據(jù)被用于投放有針對(duì)性的廣告，而且需求旺盛，導(dǎo)致“廣告商的廣告出價(jià)高出30倍”。不過(guò)該研究結(jié)論尚未得到亞馬遜的認(rèn)可。

此前亞馬遜通過(guò)Alexa基金加速了語(yǔ)音助手的應(yīng)用和推廣。Alexa基金的運(yùn)行方式很像風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)，但是關(guān)注的重點(diǎn)稍有不同。Alexa基金的根本宗旨是圍繞Alexa尋找新技術(shù)，提供支持，尤其是來(lái)自早期創(chuàng)業(yè)公司的新創(chuàng)意，從而拓寬Alexa平臺(tái)，推廣Alexa應(yīng)用，而項(xiàng)目退出和基金收益并不在優(yōu)先考慮之列。與語(yǔ)音助手類(lèi)似，物流同樣是商業(yè)社會(huì)的一種重要“基礎(chǔ)設(shè)施”。

亞馬遜蓬勃發(fā)展的物流業(yè)務(wù)最終會(huì)走上同樣的“X即服務(wù)”道路。通過(guò)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基金，亞馬遜正在打造一個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，亞馬遜的物流板塊將會(huì)被作為一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，提供“物流配送即服務(wù)”。

呼之欲出的還有“碳中和即服務(wù)”。亞馬遜在2019年宣布到2040年時(shí)讓這家龐大的電商和科技公司實(shí)現(xiàn)“碳中和”，提前10年實(shí)現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》的目標(biāo)。同時(shí)亞馬遜向新創(chuàng)電動(dòng)車(chē)公司Rivian投資4.4億美元，并采購(gòu)10萬(wàn)輛電動(dòng)貨車(chē)，協(xié)助減少碳足跡。亞馬遜還承諾，到2024年該公司旗下全球基礎(chǔ)設(shè)施由可再生能源產(chǎn)生的電力供應(yīng)將從現(xiàn)在的40%提升到80%，到2030年則將達(dá)到100%。

為了推動(dòng)和加速碳中和的進(jìn)程，亞馬遜在2020年成立了20億美元的氣候宣言基金，廣泛布局能夠提供降低運(yùn)輸碳排放、倉(cāng)儲(chǔ)碳排放、數(shù)據(jù)中心碳排放，減少包裝污染，保障食品安全與避免食物浪費(fèi)等解決方案的初創(chuàng)公司。

電商行業(yè)的碳排放在全球范圍內(nèi)都是急需解決的問(wèn)題。根據(jù)《中國(guó)電子商務(wù)企業(yè)溫室氣體排放總量研究報(bào)告》的測(cè)算，電商的碳排放總量在未來(lái)5年仍將保持快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在2025年將達(dá)到1.16億噸。

其中，物流是排放量最高的環(huán)節(jié)，高達(dá)1,554萬(wàn)噸，占總量的29%；辦公1,392萬(wàn)噸，占26%；數(shù)據(jù)中心1,214萬(wàn)噸，占23%；包裝961萬(wàn)噸，占18%；倉(cāng)儲(chǔ)207萬(wàn)噸，占4%。亞馬遜領(lǐng)先同行10~20年，在2040年實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾，為這家巨頭提供了充足的提前量，隨著亞馬遜“物流配送即服務(wù)”的就緒，“碳中和即服務(wù)”只需順?biāo)浦郾憧砷_(kāi)展。

數(shù)字化一切，打造新基元

打造“基元”的前提是“基元”具備充分的模塊化和數(shù)字化特征。觀察亞馬遜在哪里投資是追蹤創(chuàng)新的一種方式，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基金的已投項(xiàng)目涵蓋從人的行為的數(shù)字化、人與機(jī)器的協(xié)同，到純機(jī)器人的操作執(zhí)行等多個(gè)層面。

可穿戴設(shè)備保障人員安全被投企業(yè)之一Modjoul正在使用可穿戴設(shè)備來(lái)減少工人受傷的情況發(fā)生，并確保人們?cè)谀承┉h(huán)境中使用正確的防護(hù)裝備。Modjoul公司使用RFID技術(shù)和可穿戴設(shè)備，可以戴在脖子上或夾在皮帶上或作為皮帶扣佩戴。設(shè)備中的六個(gè)傳感器跟蹤運(yùn)動(dòng)、位置和環(huán)境數(shù)據(jù)。

Modjoul提供的可穿戴設(shè)備能夠通過(guò)發(fā)出警報(bào)等方式提醒用戶(hù)采用正確的身體力學(xué)進(jìn)行工作，從而起到身體保護(hù)的作用。這種穿戴設(shè)備若能被倉(cāng)庫(kù)和物流員工使用，不僅能改善工作體驗(yàn)，還能通過(guò)人工智能軟件為健康和安全部門(mén)提供更多可參考的數(shù)據(jù)。

雖然大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)操作員都會(huì)正確地彎腰和扭動(dòng)，但總是免不了發(fā)生勞損、扭傷、跌倒等意外，Modjoul可以在操作員以危險(xiǎn)方式工作時(shí)發(fā)出提醒。隨著Modjoul的擴(kuò)展，這家公司正在探索環(huán)境計(jì)算，收集更多的環(huán)境數(shù)據(jù)，例如聲音和亮度信息，提示操作員是否需要耳塞，或者照明的亮度是否充足，能夠避免被異物絆倒的危險(xiǎn)。探索人機(jī)協(xié)作的新疆界亞馬遜還投資了MantisRobotics，這家公司正在開(kāi)發(fā)一種五大三粗的六足機(jī)器人，它使用傳感器技術(shù)讓人與機(jī)器協(xié)同工作。

形成反差的是，這個(gè)看似充滿(mǎn)暴力的龐然大物能夠?yàn)槿祟?lèi)提供很好的協(xié)作保護(hù)。Mantis機(jī)器人使用傳感器讓設(shè)備具備觸覺(jué)，用于檢測(cè)人員何時(shí)接近，并減慢或停止操作。MantisRobotics聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官認(rèn)為，Mantis機(jī)器人可以降低總擁有成本，并在數(shù)小時(shí)內(nèi)完成部署，讓人機(jī)協(xié)作更加安全而不必以犧牲操作效率為前提。

三維移動(dòng)的蜘蛛機(jī)器人另一家被投企業(yè)BionicHIVE的機(jī)器人很有意思，曾經(jīng)被馬斯克點(diǎn)贊，這款“網(wǎng)紅”機(jī)器人可以像蜘蛛一樣四處攀爬，適應(yīng)倉(cāng)庫(kù)中現(xiàn)有的各種貨架和箱子。

BionicHIVE這款名為SQUID的橙色機(jī)器人不僅可以在倉(cāng)庫(kù)的貨架上工作，還可以通過(guò)攝像頭與傳感器在人流中移動(dòng)，利用算法引擎對(duì)包裹進(jìn)行排序、選擇和擺放。

雙足行走機(jī)器人Agility Robotics也獲得了亞馬遜新基金參投的1.5億美元融資。Agility Robotics研發(fā)的雙足機(jī)器人Digit現(xiàn)已開(kāi)售，這也是一款網(wǎng)紅產(chǎn)品，綠色和銀色相間，可以應(yīng)用在物流行業(yè)，是一個(gè)能夠上下樓梯的雙足機(jī)器人產(chǎn)品。

這款機(jī)器人外觀與一個(gè)成年人類(lèi)似，擁有功能齊全的四肢和軀干，工作人員可以通過(guò)數(shù)字化的操作調(diào)整它的姿勢(shì)和重心，手臂可以搬動(dòng)18kg的箱子，完成基本的搬運(yùn)、傳送等工作。Digit可以蹲下?lián)炱鸷凶?，伸手將它們放在架子上，?dāng)感覺(jué)到有人或障礙物擋道時(shí)，它會(huì)停下來(lái)。該公司表示，Digit可以應(yīng)用于多種行業(yè)，包括物流、倉(cāng)儲(chǔ)、工業(yè)環(huán)境等。

使用機(jī)器視覺(jué)改善庫(kù)存管理被亞馬遜投資的Vimaan公司原本想開(kāi)發(fā)一款在全自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)中使用的無(wú)人機(jī)，但是后來(lái)Vimaan發(fā)現(xiàn)通過(guò)機(jī)器視覺(jué)實(shí)時(shí)跟進(jìn)揀貨，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理全流程的數(shù)字化，更容易獲得投資回報(bào)。

于是Vimaan通過(guò)在搬運(yùn)車(chē)輛、傳送帶、貨架、無(wú)人機(jī)等各處的視覺(jué)傳感器，對(duì)貨物進(jìn)行全方位的實(shí)時(shí)追蹤和管理，無(wú)論是運(yùn)輸中還是搬運(yùn)中，就連極其微小的細(xì)節(jié)也不放過(guò)，包括條形碼、有效期、序列號(hào)、外包裝的破損等各種信息。所有包裹的標(biāo)簽都能被自動(dòng)讀取，尺寸也能被自動(dòng)測(cè)量，從而極大降低了庫(kù)存的控制成本和貨物的錯(cuò)發(fā)、損壞率。

搶灘碳中和“藍(lán)?！?/strong>

如果亞馬遜要在2040年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，那么依靠新技術(shù)是必然選項(xiàng)。觀察亞馬遜氣候宣言基金的投資標(biāo)的，可以看到這家科技公司優(yōu)先考慮優(yōu)化自身業(yè)務(wù)的哪部分碳排放。

運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的電動(dòng)化2019亞馬遜宣布將從Rivian Automotive購(gòu)買(mǎi)100,000輛電動(dòng)貨車(chē)，這些貨車(chē)將在2024年之前部署，并且亞馬遜計(jì)劃到2030年將運(yùn)輸車(chē)隊(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)?00%由可再生能源提供動(dòng)力。

作為運(yùn)輸車(chē)隊(duì)電氣化的一部分，亞馬遜投資了ResilientPower，該公司正在開(kāi)發(fā)占地面積和安裝時(shí)間只需同類(lèi)系統(tǒng)十分之一的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施。它一次最多可為24輛車(chē)充電，而無(wú)需進(jìn)行配電網(wǎng)升級(jí)。航空運(yùn)輸?shù)木G色化另外三家被投企業(yè)，ZeroAvia和BETA Technologies正在制造由氫能或電力驅(qū)動(dòng)的航空運(yùn)輸飛機(jī)，而Infinium公司開(kāi)發(fā)了一種稱(chēng)為Infinium Electrofuels的可再生燃料技術(shù)，將取代航空燃料中的柴油或煤油。

亞馬遜意識(shí)到要使航空、航運(yùn)和長(zhǎng)途運(yùn)輸達(dá)到零碳排放，需要幾十年的時(shí)間。即使技術(shù)準(zhǔn)備就緒，過(guò)渡也將是痛苦和緩慢的。Infinium技術(shù)將可再生能源轉(zhuǎn)化為綠色氫氣，然后使用這種氫氣和廢棄的二氧化碳生產(chǎn)超低碳燃料，從而使亞馬遜的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)擺脫化石燃料的束縛。

亞馬遜現(xiàn)已對(duì)Infinium進(jìn)行了兩輪投資，Infinium公司開(kāi)發(fā)的燃料被歸類(lèi)為超低碳燃料，因?yàn)榕c傳統(tǒng)的噴氣燃料和柴油燃料相比，它可減少約95%的二氧化碳排放量。但是亞馬遜也同時(shí)承認(rèn)，Infinium提供的是一種實(shí)現(xiàn)零碳能源這一長(zhǎng)期目標(biāo)的過(guò)渡性技術(shù)?？稍偕茉吹拈L(zhǎng)效儲(chǔ)存現(xiàn)在亞馬遜在全球19個(gè)國(guó)家擁有310個(gè)風(fēng)能和太陽(yáng)能項(xiàng)目，并且正在努力實(shí)現(xiàn)到2025年亞馬遜公司100%由可再生能源供電，比最初的目標(biāo)提前了五年。

而大規(guī)模使用風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源，依賴(lài)于電池技術(shù)的創(chuàng)新，有效儲(chǔ)存能量并在沒(méi)有風(fēng)力和太陽(yáng)的時(shí)候提供能量。因此亞馬遜正在研究各種尺寸和規(guī)模的長(zhǎng)效續(xù)航電池技術(shù)。亞馬遜認(rèn)為許多長(zhǎng)效續(xù)航電池的體積都過(guò)大，而亞馬遜需要的是尺寸“合適”的電池。

重塑包裝盒尺寸與材質(zhì)對(duì)于許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，印象最深刻的是亞馬遜送貨上門(mén)的包裹。然而這些包裹蘊(yùn)藏著大量浪費(fèi)。CMCMachinery是氣候宣言基金的投資項(xiàng)目之一，它開(kāi)發(fā)了一種自動(dòng)包裝機(jī)，可將包裝盒的體積減少約24%。這讓亞馬遜減少了放入盒內(nèi)的塑料氣枕尺寸和數(shù)量，總計(jì)讓亞馬遜在2022年底之前減少多達(dá)10億個(gè)塑料氣枕的使用。同時(shí)亞馬遜也在投資可持續(xù)性的塑料替代技術(shù)。

寫(xiě)在最后

上個(gè)月，亞馬遜CEO安迪·賈西發(fā)布了在任的第一封致股東信，他提到的兩個(gè)關(guān)鍵提升點(diǎn)是改善員工的安全，以及減少公司的碳足跡。

信的最后一部分，安迪談及亞馬遜要做好失敗的準(zhǔn)備：“畢竟如果你發(fā)明了很多東西，那么失敗的次數(shù)肯定會(huì)比你希望的要多。沒(méi)有人喜歡失敗，但它是不可避免的。

“阿爾伯特·愛(ài)因斯坦將復(fù)利描述為世界第八大奇跡，亞馬遜對(duì)迭代創(chuàng)新的看法也是同樣，迭代創(chuàng)新具有復(fù)利效應(yīng)?！皝嗰R遜需要在已經(jīng)開(kāi)展的業(yè)務(wù)中進(jìn)行創(chuàng)新，在尚未推出的新業(yè)務(wù)中進(jìn)行創(chuàng)新，在那些甚至還沒(méi)有想到的新想法中進(jìn)行創(chuàng)新。

“現(xiàn)在仍然是Day 1?！?/p>

參考資料：

1. Researchersfind Amazon uses Alexa voice data to target you with ads，作者：JenniferPattison Tuohy，來(lái)源：theverge.com

2.MeetThe Startups That Amazon’s New $1 Billion Industrial Innovation Fund Is Backing，作者：AmyFeldman，來(lái)源：Forbes

3.HowAmazon decides which climate tech start-ups to invest in — and what that saysabout its future ambitions，作者：CatherineClifford，來(lái)源：CNBC

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