一直以來(lái)，開包檢查對(duì)于旅客而言都是個(gè)“頭疼”的事兒。“每次托運(yùn)完行李，要么就是聽廣播，要么就只能看值機(jī)柜臺(tái)上的顯示屏才知道需不需要開包檢查，太不方便了?！逼骄荒暌龆畮状物w機(jī)的劉先生說(shuō)。

劉先生的“吐槽”其實(shí)也是有依據(jù)的。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)針對(duì)需要開包檢查的托運(yùn)行李，的確都是靠廣播、航顯這兩種傳統(tǒng)方式來(lái)通知旅客，時(shí)效性低，而且容易引起旅客投訴和航班延誤。如何讓旅客及時(shí)獲取托運(yùn)行李開包信息，是長(zhǎng)期以來(lái)困擾民航業(yè)的一大難題。值得注意的是，這部分旅客其實(shí)并不在少數(shù)，以濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，有托運(yùn)行李的旅客約占離港旅客總數(shù)35%，需進(jìn)行開包檢查的占托運(yùn)行李總數(shù)的11.8%，也就是說(shuō)，有4%的旅客，往往會(huì)面臨已經(jīng)離開值機(jī)柜臺(tái)，但又被廣播叫回來(lái)“開包”的情況。

為進(jìn)一步做好旅客行李運(yùn)輸服務(wù)保障工作，更好滿足旅客出行需求，結(jié)合2022年“民航服務(wù)規(guī)劃實(shí)施年”主題活動(dòng)，由山東機(jī)場(chǎng)信息科技有限公司自主研發(fā)的托運(yùn)行李信息平臺(tái)在濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)率先上線運(yùn)行，成為首家推出異常行李信息主動(dòng)推送服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。該平臺(tái)不僅可以主動(dòng)向行李異常的旅客推送開包信息，讓旅客在第一時(shí)間獲取行李開包信息，完成行李開包檢查，并且讓旅客可以自主對(duì)托運(yùn)行李進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，對(duì)行李進(jìn)行全流程追蹤，實(shí)時(shí)了解行李狀態(tài)，大大提高行查、統(tǒng)計(jì)效率，減少行李保障差錯(cuò)，有效解決了安檢開包員找人難，旅客獲取開包信息不及時(shí)的問(wèn)題。

此舉也是山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)大力踐行“我為群眾辦實(shí)事”，緊緊圍繞“人民空港為人民”理念的又一有力舉措。前期，山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)按照“智慧民航十四五規(guī)劃路線圖”要求，創(chuàng)新用信息化手段解決旅客出行關(guān)切的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)讓“數(shù)據(jù)多跑腿、旅客少跑路”，已經(jīng)先行研發(fā)了乘車碼、溯源碼兩個(gè)小程序，在旅客出行、疫情防控方面為旅客排憂解難。未來(lái)，山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)還將依托RFID行李全流程追蹤系統(tǒng)和托運(yùn)行李信息平臺(tái)，創(chuàng)新服務(wù)模式，打造“到達(dá)行李門到門”服務(wù)產(chǎn)品，全方位提升旅客出行體驗(yàn)。