目前，全球的無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢較好，但還量產投入使用的地區(qū)較少。無人駕駛技術與5G通訊技術、新能源汽車的相關技術共同發(fā)展。國際領先機構嫌疑完成無人駕駛汽車的研發(fā)，進入試運行、調試階段。國內大多數研發(fā)無人駕駛汽車的企業(yè)現在都處于試驗階段，即行業(yè)發(fā)展正處于起步階段。

隨著無人駕駛技術的不斷成熟，以及政府政策的出臺調整，預計無人駕駛汽車將優(yōu)先運用于工業(yè)發(fā)展，再到商用領域，最后逐步發(fā)展至民用。預計在2035年前后，全球無人駕駛汽車將逐漸取代傳統(tǒng)汽車，進入銷量的爆發(fā)階段。

4月28日，中國無人駕駛行業(yè)又迎來重要時刻：北京發(fā)放無人化載人示范應用通知書，百度成為首批獲準企業(yè)(旗下蘿卜快跑開啟無人化駕駛出行服務)，這是中國首次允許“方向盤后無人”。

在我們看來，這樣的政策變化，是一種無人駕駛全球競爭的必然選擇：以百度為首的中國軍團通過“十年盜火，千億研發(fā)”，已經在全球無人駕駛領域構建了全方位技術優(yōu)勢;但同時我們也要看到，德國、英國、日本、韓國等發(fā)達國家也正在快速跟進，積極出臺相關政策，為技術研發(fā)和落地掃清了障礙。很大程度上，當前無人駕駛的全球競爭正加速深化，海外國家正全面進入政策激勵窗口期。作為先發(fā)者與技術領先者，我們需要進一步在政策上與產業(yè)進度保持更緊密協(xié)同，以贏取更長遠的競爭力預期。理解這樣的競爭緊迫性，至少可以通過以下三重視角。無人駕駛將變得更安全，較少的無人駕駛事故中，來自其他道路交通參與者所致事故占84%。所以說，政策落地越快，道路上行駛的無人駕駛車輛越多，交通事故將會越少。

加速技術與商業(yè)化落地的正反饋，比較Google的Waymo和百度Apollo，你會發(fā)現中國無人駕駛的技術和成本都不弱于人，而且Robotaxi(自動駕駛出行服務)的訂單更多。如果政策開放度進一步比肩歐美的話，百度等無人駕駛公司會有更大的后勁。無人駕駛不僅僅是在乘用車和Robotaxi的應用，作為前沿技術，溢出效應將會逐步顯現，帶來破圈式的增長空間，以及促進整個經濟的轉型升級與高質量增長。

無安全保障，不足語無人駕駛。無人駕駛的第一性，絕不是商業(yè)利益，而是安全。不同于汽車之于馬車、高鐵之于普列、飛機之于地面運載設備、航天飛機之于民用飛機的邏輯，無人駕駛這項技術之于汽車產業(yè)而言，并不在于突破物理空間限制、使人們高效探索未知空間，而是在于最大(優(yōu))化單位里程的駕乘、營運以及交通系統(tǒng)的安全性，其次是效率，并引申出新的生活及商業(yè)形態(tài)。值得注意的是，在相當長的時間內，無人駕駛技術并不意味著零事故，兩者不能劃等號。百度創(chuàng)始人李彥宏說的很實在，“無人駕駛肯定會出事，甚至會出死亡事故，只是這個概率比有人駕駛低多了”。

隨著汽車智能化與電動化的不斷升級，無人駕駛汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢。在政策和社會需求等多維度因素的推動下， 自動駕駛的服務需求持續(xù)增長。

iiMedia Research(艾媒咨詢)數據顯示，2022年無人駕駛汽車市場規(guī)模將達100.4億元，預計2025年前后將迎來規(guī)模性產業(yè)化契機。艾媒咨詢分析師認為，無人駕駛汽車的應用更加廣泛，而共享出行是無人駕駛汽車推廣和普及的切入點，這將助推城市交通走向智能化、網聯化、共享化。(《艾媒咨詢 | 2022年中國無人駕駛汽車市場行業(yè)研究報告》完整高清PDF版共24頁，可復制文章底部報告鏈接進行報告下載)

核心觀點

市場規(guī)模：2022年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場規(guī)模將達100.4億元

數據顯示，受疫情影響，2020年中國無人駕駛汽車市場規(guī)模有所下滑。但行業(yè)整體保持著穩(wěn)定增長的態(tài)勢，預計2022年無人駕駛汽車市場規(guī)模達100.4億元。在政策、技術發(fā)展、社會需求等多維度因素的推動下，無人駕駛汽車的應用更加廣泛。預計2025年前后全球將迎來規(guī)模性產業(yè)化的契機。

用戶調研：超過六成用戶認為減少交通事故是無人駕駛汽車的主要優(yōu)勢

iiMedia Research(艾媒咨詢)調研數據顯示，有64.1%的受訪消費者認為，無人駕駛汽車的主要優(yōu)勢是減少交通事故的發(fā)生;其次是，減少廢氣排放量和保護環(huán)境。相較于普通汽車，無人駕駛汽車更加智能和環(huán)保，能符合國家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略和消費者的多元化需求。

行業(yè)趨勢：推動交通新發(fā)展，共享出行是切入點

無人駕駛汽車依靠路車協(xié)同和單車智能技術，提升應對極端情況的能力，確保消費者的安全。未來，無人駕駛汽車的推廣方式是以共享出行作為切入點，用于城市公交、網約出行等場景，助推城市交通走向智能化、網聯化、共享化。

現階段無人駕駛汽車的人工智能主要細分技術包括，計算機視覺與深度學習。同時以傳感器以及高速芯片、GPU等為主的硬件發(fā)展也是無人駕駛領域研發(fā)的重要板塊。無人駕駛是智能化的終極體現，集中運用了計算機、現代傳感，信息融合、通信、人工智能及自動控制等及技術，是典型的高新技術綜合體。隨著無人駕駛技術的不斷提高，無人駕駛汽車行業(yè)市場規(guī)模將會快速增長。

目前消費者對無人駕駛汽車的購買與否大多持觀望態(tài)度，主要因素在于無人駕駛汽車的技術成熟情況，能否真的突破駕駛安全問題成為消費者關注的核心問題。因此從車輛上市到消費者大量購買還會經過一段觀望期。無人駕駛汽車需要提高消費者認知并建立消費者信心，才能促成消費者購買。

根據Statista數據顯示，2015年到2019年我國無人駕駛汽車行業(yè)市場規(guī)模擴張迅速，2019年我國無人駕駛汽車市場規(guī)模達到98.4億元，2020年受疫情影響市場規(guī)模將有所下滑，前瞻估計為95.4億元。在Research And Markets的預測下，2021年全球無人駕駛汽車的市場規(guī)模將達273億美元，2026年全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達到594億美元，年復合增長率為16.84%。

雖然目前無人駕駛汽車產業(yè)化仍存在各種問題，但無人駕駛汽車實質上是建立在汽車主動安全技術、智能化技術逐步升級的基礎上的，只要市場對這些技術有持續(xù)的需求，就能推動汽車向完全無人化演進。未來，人類交通系統(tǒng)或將發(fā)生翻天覆地的變化，無人駕駛技術現階段的發(fā)展重點還是輔助駕駛，以提高人工駕駛的安全性，要真正實現完全無人駕駛商業(yè)化運行還需要人工智能技術的突破。

在被俗稱為“飛行汽車”的電動垂直起降飛行器(Electric Vertical Take-off and Landing，eVTOL)的新賽道上，一場競爭正或明或暗地在中美之間展開，其支點之一，或許就是適航監(jiān)管當局是否支持eVTOL采用無人駕駛。

這種潛在競爭的最新注腳，便是中國民航局近日發(fā)布的《億航EH216-S型無人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》(以下簡稱“《專用條件》”)，這是中國民航局邁出的關鍵一步，為日后無人駕駛航空器獲得適航認證并最終實現商業(yè)化打下了基礎。而美國聯邦航空管理局(FAA)在日前的一份聲明中表示，這種技術應該使用現有的監(jiān)管框架。

無人駕駛航空器歸屬于eVTOL，主要用于城市空中交通(Urban Air Mobility，UAM)行業(yè)。該行業(yè)近兩年迎來井噴式發(fā)展，不少公司入局，并掀起融資熱潮。

由于航空器的運行涉及公共安全，面臨極為嚴格的監(jiān)管。在商業(yè)化運行之前，航空器要先獲得民航監(jiān)管部門的認可，也就是適航認證，這幾乎是其研發(fā)和商用過程中最重要的環(huán)節(jié)。但是，飛行汽車屬于新興領域，民航監(jiān)管部門沒有成熟的經驗運用于飛行汽車的適航認證，目前全球的民航監(jiān)管部門都在探索中。

“此次《專用條件》的發(fā)布，是中國民航局領先于全球(民航)監(jiān)管部門的一種‘先行先試’，但中國無人駕駛航空器能否實現真正意義上的彎道超車，還要看什么時候能夠真正通過適航認證，并實現商業(yè)化運營。”億航智能首席戰(zhàn)略官徐華翔告訴《中國經營報》記者。

全球首個適航標準

無人駕駛航空器屬于新型航空器，此前在全球范圍內基本沒有現成的適航審定標準。而對于安全性高于一切的航空業(yè)來說，適航認證必不可少。

一位熟悉適航認證體系的業(yè)內人士告訴記者，傳統(tǒng)民航領域的適航審定標準是經過多年的試錯和經驗總結得來的，是一套極為嚴肅專業(yè)的審查程序，以保證飛機的安全性。但eVTOL是以全新的構型和產品定位出現的，不僅在外觀上和傳統(tǒng)飛機相差很大，運行模式和飛行環(huán)境也不同于傳統(tǒng)民航，因此很難套用以往的適航標準對其進行審定。

當下，全球的民航部門都在積極探索eVTOL的適航認證。eVTOL分為無人駕駛、有人駕駛兩種模式，FAA和歐洲航空安全局(EASA)在有人駕駛eVTOL方面的驗證較為領先，對無人駕駛eVTOL的態(tài)度相對謹慎。全球主流的飛行汽車公司，如美國的Joby和Archer、德國的Lilium都采用了有人駕駛模式，以便于更快獲得適航當局的認證，投入商業(yè)化運營。

今年初，Joby生產的eVTOL原型機已經取得FAA頒發(fā)的特許適航證(Special Airworthiness Certificate)和美國空軍適航審批(Airworthiness approval)，將加入公司2022年的飛行測試計劃。