當(dāng)蘋果在全球開發(fā)者大會（WWDC）上推出新版CarPlay時(shí)，這已經(jīng)不再是一次軟件升級，而是在展示該公司最令人振奮的產(chǎn)品：電動汽車。這其實(shí)也符合蘋果一直以來的模式：在進(jìn)軍一個新的重要品類前，往往會首先發(fā)布一些基礎(chǔ)產(chǎn)品。

2001年，蘋果推出iTunes，10個月后，iPod問世。

2014年，蘋果推出HealthKit和健康應(yīng)用，2015年，蘋果手表問世。

同樣在2014年，蘋果推出HomeKit，之后則發(fā)布了HomePod智能音箱，并將智能家居中心技術(shù)整合到iPad和Apple TV。

類似的模式一直在蘋果的產(chǎn)品線上沿用。

那么，蘋果汽車究竟還有多久才會發(fā)布？盡管該項(xiàng)目最近出現(xiàn)一些人員流動，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蘋果的汽車項(xiàng)目依然還在推進(jìn)。

彭博社專欄作家馬克·古爾曼（Mark Gurman）得到的最新消息顯示，蘋果正在針對汽車零部件和整車制造展開供應(yīng)鏈談判。而蘋果汽車項(xiàng)目的新負(fù)責(zé)人凱文·林奇（Kevin Lynch）也從Apple Watch部門招來自己的舊部幫助其開發(fā)汽車。

古爾曼表示，林奇最近還對蘋果汽車項(xiàng)目的管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)整。知情人士稱，他們很可能無法在之前的管理層制定的截止日期前完成任務(wù)。

古爾曼稱，蘋果聘請了汽車行業(yè)最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來打造這款產(chǎn)品的外觀，其中就包括阿斯頓·馬丁前內(nèi)飾主管鄧肯·泰勒（Duncan Taylor）、阿斯頓·馬丁前首席概念工程師皮特·喬利（Peter Jolley）、特斯拉外飾和內(nèi)飾前副總裁史蒂夫·麥克馬努斯（Steve MacManus）和保時(shí)捷前高管曼弗雷德·哈勒（Manfred Harrer）。

知情人士懷疑，蘋果恐怕難以達(dá)成在2025年左右開始出售全自動駕駛汽車的目標(biāo)，但該公司目前仍計(jì)劃最早在2025年宣布這款產(chǎn)品。

即便沒有自動駕駛功能，一款設(shè)計(jì)精巧、融合各種iPhone元素的蘋果汽車，仍會對特斯拉構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。