10 月 30 日消息，深圳市地鐵 14 號(hào)線、11 號(hào)線福崗段與沿線的三座大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)城市交通樞紐 —— 崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運(yùn)樞紐本周五宣布同步開通投入使用。

至此，深圳城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到 14 條，運(yùn)營里程 483 公里。深圳軌交線網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，福田中心區(qū)至坪山僅需 40 分鐘。

其中，14 號(hào)線是深圳軌道交通四期工程最長的線路，途經(jīng)福田、羅湖、龍崗、坪山四區(qū)，共設(shè)車站 18 座，其中 4 座樞紐站、9 座換乘站，全程旅行時(shí)間約 55 分鐘，通車后從福田到坪山僅需 40 分鐘；11 號(hào)線福崗區(qū)間的同步開通則將寶安區(qū)、南山區(qū)域連接至東部交通網(wǎng)中。

14 號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速 120 公里，線路長 50.32 公里，是深圳東部地區(qū)南北向交通走廊，可實(shí)現(xiàn)龍崗 30 分鐘、坪山 40 分鐘抵達(dá)市中心。

值得一提的是，14 號(hào)線是國內(nèi)首條超長線路一次開通的無人駕駛地鐵，全線采用了裝配式軌道結(jié)構(gòu)，同時(shí)也是國內(nèi)一次性鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力軌道板最長的地鐵線路。

據(jù)介紹，此次深圳地鐵開創(chuàng)多個(gè)國內(nèi)地鐵建設(shè)先河。14 號(hào)線雙線盾構(gòu)區(qū)間總長 92.5 公里，隧道總體巖溶遇洞率近 40%，需一次性投入 51 臺(tái)盾構(gòu)，創(chuàng)下四期工程中盾構(gòu)區(qū)間最長、盾構(gòu)機(jī)投入最多、平均站間距最大等多個(gè)“之最”，施工組織難度國內(nèi)罕見。

除此之外，深圳地鐵 12 號(hào)線、16 號(hào)線、6 號(hào)線支線也將在年內(nèi)開通，屆時(shí)深圳全年新線開通里程將達(dá)到歷年來最長的 128 公里，深圳市將形成 17 條線路、559 公里線網(wǎng)長度的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)格局（含有軌電車），將進(jìn)一步強(qiáng)化城市軌道交通主體功能。