集微網消息，近日，中國知識產權雜志網站公布了全球自動駕駛領域發(fā)明專利企業(yè)排名，中國企業(yè)百度以3477件位列第一，其后分別為豐田（3392件）、博世（2552件）、本田（2466件）、現代（2024件）、華為（1655件）、電裝（1646件）、戴姆勒（1383件）、福特（1297件）以及寶馬（1284件）。

近年來，隨著汽車自動駕駛技術在全球的迅速興起，自動駕駛測試評價相關標準成為各個國際標準化組織的重點工作方向，為了加快自動駕駛產業(yè)發(fā)展，世界各國都在加快相關法律法規(guī)的建設工作，10月中旬，由我國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景領域國際標準ISO 34501: 2022 Road vehicles — Test scenarios for automated driving systems — Vocabulary《道路車輛自動駕駛系統測試場景詞匯》正式發(fā)布。

不過，自動駕駛公司近段時間并不好過。

9月3日消息，自動駕駛技術公司Aurora首席執(zhí)行官克里斯·厄姆森(Chris Urmson)無意間向全體員工發(fā)送的一份董事會備忘錄顯示，為應對不斷惡化的市場狀況以及合作計劃反復推遲的不利局面，Aurora可以選擇將自己出售給蘋果或微軟。據了解，出售主要原因是公司現金匱乏。Aurora還考慮過出售一棟大樓或測試道路，或者通過內部發(fā)行股票籌集2500萬美元。

剛剛二度上市的Mobileye，公開募股的目標估值為160億美元左右，不到此前預期500億美元的三分之一。

更慘的是，明星公司Argo AI近日突然宣布關閉運營，而這家2000名員工規(guī)模的創(chuàng)企，傍依著福特汽車和大眾汽車，估值一度高達73億美元，上個月還剛宣布“進入高速發(fā)展階段”。

從這些業(yè)界的實際行動看，自動駕駛“講故事”的階段已經過去，明星企業(yè)的戛然而止，“去泡沫化”的進程將加速，未來更大規(guī)模、更大范圍的“浪淘沙”已經開啟。