5月17-18日,由賽文交通網(wǎng)主辦的第十二屆(2023)中國智能交通市場年會在上海召開。會議圍繞中國智能交通與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢展開深度探討,并評選出在智能交通道路上值得表彰的卓越者。

    中信科智聯(lián),憑借在車路協(xié)同領(lǐng)域的突出表現(xiàn),再次榮獲“2022車路協(xié)同優(yōu)秀服務(wù)提供商”稱號,這也是公司第三次蟬聯(lián)該獎(jiǎng)項(xiàng),再次體現(xiàn)了中信科智聯(lián)在車路協(xié)同行業(yè)深厚的積累和持續(xù)發(fā)展的實(shí)力。

    作為C-V2X車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),中信科智聯(lián)依托多年的技術(shù)積累,不斷創(chuàng)新解決方案與應(yīng)用場景,解決行業(yè)和客戶痛點(diǎn),持續(xù)推動(dòng)車路協(xié)同規(guī)模商用落地。

    作為無錫、天津、長沙、重慶、襄陽、柳州等國家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)的骨干企業(yè),中信科智聯(lián)不僅車路協(xié)同系統(tǒng)設(shè)備市占率名列前茅,而且深度參與了各個(gè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的設(shè)計(jì)和建設(shè),協(xié)同業(yè)主、集成商、合作伙伴共同打造系統(tǒng)架構(gòu),完成路口的智能化改造,完成公共運(yùn)營車輛智能化升級,安裝5G+C-V2X 車載終端 OBU,為車輛提供云端交互能力,實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同應(yīng)用。

    在雙智城市建設(shè)方面,中信科智聯(lián)深度參與包括上海、合肥、武漢等在內(nèi)的10余個(gè)“雙智”城市建設(shè),為“雙智”示范區(qū)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境感知與智能交通數(shù)據(jù)融合應(yīng)用的基礎(chǔ)型開放測試道路路口,打造V2X 測試驗(yàn)證和運(yùn)營管理平臺。2022年,中信科智聯(lián)牽頭打造的包河自動(dòng)駕駛公交,成為安徽省首條基于公開道路常態(tài)化運(yùn)營的自動(dòng)駕駛汽車5G+V2X公共交通體驗(yàn)線項(xiàng)目,得到央媒和地方媒體多方報(bào)道,獲得乘客的廣泛認(rèn)可。

    在自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)方面,中信科智聯(lián)參與建設(shè)了北京高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)(亦莊),為擴(kuò)建新增的智能路口提供路側(cè)C-V2X設(shè)備,并率先支持C-V2X II場景應(yīng)用,推動(dòng)自動(dòng)駕駛進(jìn)一步落地實(shí)踐,目前示范區(qū)已初步實(shí)現(xiàn)高級別自動(dòng)駕駛車輛的規(guī)模化測試示范。

    在高速公路方面,中信科智聯(lián)為山東、四川、錫蘇常等十多條高速路段部署了智能路側(cè)系統(tǒng)、智慧高速云控平臺、智能車載系統(tǒng),不僅解決了超長隧道內(nèi)無GNSS覆蓋情況下開展C-V2X應(yīng)用的技術(shù)難題,同時(shí)與合作伙伴聯(lián)合開發(fā),讓車路協(xié)同應(yīng)用首次在高速公路應(yīng)用場景中規(guī)?；|達(dá)客戶端,合作中體現(xiàn)出的專業(yè)能力和敬業(yè)態(tài)度獲得客戶與合作伙伴的一致好評。目前,中信科智聯(lián)參與建設(shè)和運(yùn)維的、已具備車路協(xié)同功能的智慧高速總里程已超千公里,居業(yè)界第一。

    作為C-V2X車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),中信科智聯(lián)依托多年的技術(shù)積累,不斷創(chuàng)新解決方案與應(yīng)用場景,解決行業(yè)和客戶痛點(diǎn),持續(xù)推動(dòng)車路協(xié)同規(guī)模商用落地。作為無錫、天津、長沙、重慶、襄陽、柳州等國家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)的骨干企業(yè),中信科智聯(lián)不僅車路協(xié)同系統(tǒng)設(shè)備市占率名列前茅,而且深度參與了各個(gè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的設(shè)計(jì)和建設(shè),協(xié)同業(yè)主、集成商、合作伙伴共同打造系統(tǒng)架構(gòu),完成路口的智能化改造,完成公共運(yùn)營車輛智能化升級,安裝5G+C-V2X 車載終端 OBU,為車輛提供云端交互能力,實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同應(yīng)用;在雙智城市建設(shè)方面,中信科智聯(lián)深度參與包括上海、合肥、武漢等在內(nèi)的10余個(gè)“雙智”城市建設(shè),為“雙智”示范區(qū)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境感知與智能交通數(shù)據(jù)融合應(yīng)用的基礎(chǔ)型開放測試道路路口,打造V2X 測試驗(yàn)證和運(yùn)營管理平臺。2022年,中信科智聯(lián)牽頭打造的包河自動(dòng)駕駛公交,成為安徽省首條基于公開道路常態(tài)化運(yùn)營的自動(dòng)駕駛汽車5G+V2X公共交通體驗(yàn)線項(xiàng)目,得到央媒和地方媒體多方報(bào)道,獲得乘客的廣泛認(rèn)可;在自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)方面,中信科智聯(lián)參與建設(shè)了北京高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)(亦莊),為擴(kuò)建新增的智能路口提供路側(cè)C-V2X設(shè)備,并率先支持C-V2X II場景應(yīng)用,推動(dòng)自動(dòng)駕駛進(jìn)一步落地實(shí)踐,目前示范區(qū)已初步實(shí)現(xiàn)高級別自動(dòng)駕駛車輛的規(guī)?；瘻y試示范;在高速公路方面,中信科智聯(lián)為山東、四川、錫蘇常等十多條高速路段部署了智能路側(cè)系統(tǒng)、智慧高速云控平臺、智能車載系統(tǒng),不僅解決了超長隧道內(nèi)無GNSS覆蓋情況下開展C-V2X應(yīng)用的技術(shù)難題,同時(shí)與合作伙伴聯(lián)合開發(fā),讓車路協(xié)同應(yīng)用首次在高速公路應(yīng)用場景中規(guī)?；|達(dá)客戶端,合作中體現(xiàn)出的專業(yè)的能力和敬業(yè)的態(tài)度獲得客戶與合作伙伴的一致好評。目前,中信科智聯(lián)參與建設(shè)和運(yùn)維的、已具備車路協(xié)同功能的智慧高速總里程已超千公里,居業(yè)界第一。

    在同期舉行的“自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上,中信科智聯(lián)解決方案產(chǎn)品線總監(jiān)于中騰發(fā)表了主題為“以交通應(yīng)用場景為導(dǎo)向的全息感知思考和實(shí)踐”的演講。他認(rèn)為,交通應(yīng)用場景需求要與全息感知系統(tǒng)能力相契合,在介紹了當(dāng)下感知系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用挑戰(zhàn)后,提出了全息感知系統(tǒng)在交通應(yīng)用場景中的思考、實(shí)踐和建議。針對全息感知系統(tǒng)建設(shè),他認(rèn)為全息感知系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)以交通應(yīng)用場景為導(dǎo)向,并就此提出了幾點(diǎn)建議: 

一、部署方案考慮道路情況,既要有“標(biāo)準(zhǔn)方案”更需要“因地制宜”;

二、感知系統(tǒng)投入和交通需求結(jié)合,感知系統(tǒng)過剩部署將造成資源浪費(fèi);

三、重視應(yīng)用效果和用戶體驗(yàn),同時(shí)兼顧規(guī)模和成本,采用分級分區(qū)域建設(shè);

四、建設(shè)感知類指標(biāo)要求應(yīng)契合行業(yè)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀,逐步完善全息感知檢測標(biāo)準(zhǔn)。

    未來,中信科智聯(lián)也將繼續(xù)發(fā)揮在產(chǎn)業(yè)布局方面的領(lǐng)先優(yōu)勢,緊跟時(shí)代和產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐,展現(xiàn)出央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng),堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新突破行業(yè)難題,加快C-V2X車聯(lián)網(wǎng)軟硬件產(chǎn)品升級,攜手產(chǎn)業(yè)合作伙伴,以車路協(xié)同技術(shù)方案為行業(yè)深度賦能,加快推動(dòng)傳統(tǒng)交通行業(yè)升級改造,持續(xù)助力智慧交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。