根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，我國冷鏈物流總額為2.65萬億元，同比增長4.1%；物流市場規(guī)模為2395億元，同比增長3.6%。公共型冷庫庫容新增980萬立方米，同比增長4.2%。今年新建冷庫當(dāng)中，自動(dòng)立體倉占比接近1/8，智能化水平不斷提升。

消費(fèi)需求的刺激下，冷鏈賽道開始不斷升溫，特別是進(jìn)入六月以后，消費(fèi)者對(duì)于速凍食品、奶制品等貨品的冷鏈配送需求明顯增加，光是冰袋消耗，一天就得在兩千個(gè)以上。

后疫情時(shí)代下，人們開始更加注重生活的質(zhì)量和體驗(yàn)，在各大產(chǎn)業(yè)微觀經(jīng)濟(jì)縮緊的形勢下，冷鏈逆勢擴(kuò)張。

二十余載蓄力，從零到萬億

中國的冷鏈發(fā)展大致可以分為三個(gè)階段：

萌芽階段：20世紀(jì)90年代至2000年代初，冷鏈物流在中國處于萌芽狀態(tài)，市場規(guī)模較小，主要以進(jìn)口食品和國內(nèi)大宗農(nóng)產(chǎn)品為主。

冷鏈物流“2.0”時(shí)代：2008-2017年，冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展期，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，國家開始出臺(tái)相關(guān)冷鏈規(guī)劃，行業(yè)競爭加劇，市場整合加速。

2008年北京奧運(yùn)會(huì)是冷鏈發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，雙匯、光明等上游食品企業(yè)成立獨(dú)立物流公司，中外運(yùn)、招商局等央企布局冷鏈、京東、天貓等電商平臺(tái)也開始試水生鮮電商；外資冷運(yùn)公司美冷、普菲斯、太古等也在這一時(shí)期紛紛進(jìn)入中國市場。

冷鏈物流的“3.0”時(shí)代：2018年至今，冷鏈物流進(jìn)入新時(shí)代，市場規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，突破萬億市場規(guī)模，行業(yè)技術(shù)水平不斷提高。

不同于2.0時(shí)代的供應(yīng)資源和服務(wù)商價(jià)值開發(fā)不足，這個(gè)時(shí)期消費(fèi)升級(jí)、生鮮電商、預(yù)制菜等不斷刺激著市場的發(fā)展，冷運(yùn)成為了該市場運(yùn)作的關(guān)鍵一環(huán)，各大物流巨頭開始搶先布局智能化冷鏈服務(wù)。

自2016以來，冷鏈物流行業(yè)并購呈現(xiàn)增長態(tài)勢，2016年并購事件金額規(guī)模達(dá)到52億元到2017年金額超過80億元，同比增加54%。2021年我國食品冷鏈物流需求總量達(dá)3.02億噸，比2020年增長3727萬噸，同比增長13.96%。十年間我國食品冷鏈物流需求總量增幅超過了300%。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2023年我國冷鏈物流市場需求總量將突破3.56億噸，中國冷鏈物流市場需求和規(guī)模呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。

重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，冷鏈新時(shí)代

在冷鏈物流2.0時(shí)期，國內(nèi)出現(xiàn)了大量碎片化的社會(huì)化冷運(yùn)資源和組織化的服務(wù)商。比如冷藏車滿車運(yùn)輸過去，卻只能空車回來的情況，導(dǎo)致大量資源被浪費(fèi)。3.0時(shí)期之后，市場開始根據(jù)需求發(fā)展匹配的冷鏈物流商業(yè)模式。

目前市場上分別存在運(yùn)輸類、倉儲(chǔ)類、城市配送類、農(nóng)產(chǎn)品交易類、供應(yīng)鏈類、電商類、互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流類、第四方類和綜合類9種商業(yè)模式，各大企業(yè)開始打造出獨(dú)具風(fēng)格的線路。

冷鏈物流行業(yè)的商業(yè)模式

在冷鏈運(yùn)輸過程中，利用傳感器、RFID等技術(shù)對(duì)冷鏈物流過程中的溫度、濕度、位置等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和采集，將數(shù)據(jù)上傳到云端，再通過云端分析和處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈物流過程的全程跟蹤和監(jiān)控。

以上9大類型的冷鏈商業(yè)模式與數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等緊密相關(guān)，特別是在物流供應(yīng)鏈、運(yùn)輸以及倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，亟需RFID標(biāo)簽、傳感器、云平臺(tái)等技術(shù)方案商搭橋填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈空缺。

據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，2022年全球冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)到2794.8億美元，到2030年全球冷鏈物流市場規(guī)模預(yù)計(jì)將增長到8012.6億美元左右。其中，亞太地區(qū)在全球冷鏈物流中占據(jù)市場主導(dǎo)地位。

依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的孵化，冷運(yùn)不斷實(shí)現(xiàn)市場資源的高效配置，從前期的冷“運(yùn)”到當(dāng)下的“全”程冷運(yùn)服務(wù)、及時(shí)送服務(wù)等，從資源裝配、上車到下車進(jìn)入市場一站式解決。

冷鏈產(chǎn)業(yè)聚力，IOTE創(chuàng)造機(jī)遇

冷鏈物流主要應(yīng)用于生鮮食品如果蔬、禽肉、蛋、水產(chǎn)品，冷凍食品如冷凍禽肉、速凍加工食品、巧克力、冰淇淋，以及化工材料和醫(yī)藥品。此外，目前中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用主要集中在食品零售類及醫(yī)藥類產(chǎn)品。

目前冷鏈商業(yè)模式的多樣化發(fā)展，加之市場需求的日益增加，多地開始建設(shè)國家骨干冷鏈物流基地。

國家骨干冷鏈物流基地是依托存量設(shè)施群布局建設(shè)的大型冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，是整合集聚冷鏈物流資源、優(yōu)化冷鏈物流運(yùn)行體系、促進(jìn)冷鏈物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的基礎(chǔ)支撐、組織中心和重要平臺(tái)。

在促進(jìn)冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，冷鏈“新基建”的加入有效地促進(jìn)冷鏈物流提質(zhì)降本增效，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。今年前5個(gè)月，我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投建總額超過140億元，同比增長6.6%。

除此之外，在政策上我國冷鏈物流也在不斷加碼，鼓勵(lì)支持我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。其中十四五特別強(qiáng)調(diào)：補(bǔ)齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板，夯實(shí)冷鍵物流運(yùn)行體系基礎(chǔ)，加快形成高效街接的三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)，依托國家綜合立體交通網(wǎng)，結(jié)合冷鏈產(chǎn)品國內(nèi)國際流向流里，構(gòu)建服務(wù)國內(nèi)產(chǎn)銷、國際進(jìn)出口的兩大冷銷物流系統(tǒng)，推進(jìn)干支線物流和兩端配送協(xié)同運(yùn)作。

我國冷鏈?zhǔn)袌銎鸩诫m然比較晚，但目前迎來高速增長期，冷鏈“新基建”以及多地政策持續(xù)推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)專業(yè)化發(fā)展、規(guī)?；?jīng)營和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，目前市場仍未形成穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)格局，在這片藍(lán)海下，新進(jìn)入者依然具備彎道超車的機(jī)會(huì)。

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