“聰明的車智慧的路”形容的便是車路協(xié)同的智慧交通系統(tǒng)，從具備無鑰匙啟動，智能輔助駕駛和豐富娛樂影音功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，到園區(qū)的無人快遞配送車，和開放的城市道路上自動駕駛的公交車、出租車，越來越多的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用出現(xiàn)在我們的日常生活中。

作為全球領(lǐng)先的無線通信模組及解決方案提供商，美格智能以SoC芯片開發(fā)、軟硬件一體化研發(fā)的技術(shù)實(shí)力，融合5G、AI等前沿科技，推出了5G R16車規(guī)級C-V2X模組MA922和MA925系列，能夠在T-BOX、TCU、OBU車載單元以及RSU等路側(cè)設(shè)備上實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的部署和落地，完成車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的智能互聯(lián)互通。

▌如何實(shí)現(xiàn)安全、高效的智慧出行

C-V2X是通向智慧交通和自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，其中C指的是蜂窩（Cellular），V2X（Vehicle to everything）指的是車用無線通信技術(shù)，V代表車輛，X代表一切可以與車輛進(jìn)行信息交互的對象，主要包括V2V（車對車）、V2P（車對行人）、V2I（車對基礎(chǔ)設(shè)施）、V2N（車對網(wǎng)絡(luò)）。

在3GPP的標(biāo)準(zhǔn)中，C-V2X演進(jìn)路線包括LTE-V2X和NR-V2X兩個階段。LTE-V2X主要應(yīng)用包括車路信息的實(shí)時更新、地圖數(shù)據(jù)獲取等。NR-V2X基于5G新空口的PC5接口和Uu接口增強(qiáng)，提供高吞吐量、寬帶載波支持、超低時延和高可靠性，從而支持車輛編隊行駛、遠(yuǎn)程駕駛、傳感器擴(kuò)展等高級V2X業(yè)務(wù)需求。

通過5G、C-V2X等信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與路、車與服務(wù)平臺的全方位信息流轉(zhuǎn)，讓汽車及時、準(zhǔn)確地獲取紅綠燈狀態(tài)、道路標(biāo)識等實(shí)時信息，以及幫助識別駕駛員可能忽略的其他危險。

其次借助邊緣、區(qū)域、中心多級算力平臺，實(shí)現(xiàn)路側(cè)路據(jù)、云端數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)計算處理，并結(jié)合定位、安全和地圖等技術(shù)，通過統(tǒng)一的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)車—路—云連接生態(tài)，綜合支撐各類車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用，賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通和智慧城市的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)安全、高效、綠色智慧出行，未來還將逐步向自動駕駛應(yīng)用演進(jìn)。

中國工信部印發(fā)的《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》中，提出到2023年底，初步構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系，形成可推廣的C-V2X商業(yè)運(yùn)營模式，并在全國典型城市和道路推廣部署和開展應(yīng)用。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)從小范圍測試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段。而根據(jù)BIS統(tǒng)計，全球V2X市場規(guī)模至2025年將超過100億美元，近3700萬輛車將搭載V2X技術(shù)。

▌5G車規(guī)級C-V2X模組，向智駕時代邁進(jìn)

C-V2X模組作為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心技術(shù)組成部分，起到支撐車與車以及車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的高效通信的關(guān)鍵作用。MA922和MA925系列是美格智能基于高通第二代驍龍?汽車5G調(diào)制解調(diào)器及射頻平臺進(jìn)行設(shè)計研發(fā)的5G車規(guī)級C-V2X模組。

兩個系列模組均符合3GPP Release 16標(biāo)準(zhǔn)，支持5G NR 獨(dú)立組網(wǎng)（SA）和非獨(dú)立組網(wǎng)（NSA），可向下兼容4G/3G/2G網(wǎng)絡(luò)，兼容全球主流國家和地區(qū)的頻段需求。同時支持選配C-V2X功能，使用全球統(tǒng)一的ITS 5.9GHz頻段部署V2X應(yīng)用，可采用PC5 Mode4模式直連通信；內(nèi)置ECDSA硬件引擎，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)6000次/秒的C-V2X驗(yàn)簽性能，具備在高速移動環(huán)境中提供遠(yuǎn)距離傳輸、大帶寬、低延時連接的優(yōu)越特性，可廣泛應(yīng)用于TBOX、TCU、OBU、RSU等車聯(lián)網(wǎng)設(shè)施的相關(guān)產(chǎn)品。

算力方面，模組內(nèi)置多核心CPU處理器，最大支持20K的算力。在充足算力的支持下，車輛可基于C-V2X構(gòu)建網(wǎng)聯(lián)智能，實(shí)現(xiàn)由端側(cè)車載計算、路側(cè)邊緣計算和中心云計算構(gòu)成的分級、網(wǎng)絡(luò)化智能決策與控制，如路口車輛碰撞預(yù)警、車速引導(dǎo)、紅綠燈信息獲取等應(yīng)用。

MA922和MA925系列模組還可以提供靈活的GNSS定位服務(wù)，可選支持L1+L5雙頻GNSS、慣性導(dǎo)航（QDR）、GNSS數(shù)據(jù)后處理引擎（PPE）和數(shù)據(jù)校正服務(wù)等多種定位技術(shù)。同時擁有豐富的接口，方便與其他車載單元進(jìn)行交互。

可靠性方面，MA922、MA925系列模組內(nèi)部芯片符合AEC-Q100車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，模組本身嚴(yán)格按照IATF16949：2016汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)和制造，具備超寬的工作溫度范圍，可經(jīng)受嚴(yán)苛的汽車應(yīng)用環(huán)境考驗(yàn)。

智能駕駛技術(shù)崛起已是大勢所趨，汽車在數(shù)字化創(chuàng)新技術(shù)的加持下向著更高階段的智能化加速演變。在這過程中，美格智能也將通過通信技術(shù)與車載場景的全方位融合，與車廠和Tier 1廠商深入合作，以智能模組和C-V2X模組助力車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平提升，讓消費(fèi)者擁有智能、便捷的出行體驗(yàn)。