早在去年12月底，上海高速公路不停車收費試驗項目就已在A12公路（滬嘉高速公路）南翔、南門、馬陸等收費口，設置了以半自動收費、電子不停車收費方式共存的混合車道。但目前僅限于本市范圍試運行，能夠試用的僅限于公路養(yǎng)護單位或執(zhí)法人員的試驗車輛，普通車主暫時無緣享受這一便利。

車主期待不停車收費 

據(jù)了解，上海市高速公路目前采用的收費方式主要包括人工收費和半自動收費兩種。記者在滬嘉高速公路南翔收費口看到，收費口最外側的一個收費通道上方，貼著一個“電子/人工收費”的標志，但在平時，每輛經過這一收費口的車輛仍需停車付費。 

對高速公路不停車收費，不少車主表示聽說過這件事。家住楊浦，工作在嘉定的張先生對記者表示，每天都要開車往返于嘉定安亭和市區(qū)間。對于不停車收費，張先生說，“去年就聽說過高速公路不停車收費了，當時聽說是在試驗階段，還沒有實際向普通車主推廣。如果能不停車收費，對于我們這些經常要往返在嘉定和市區(qū)間的車主來說，不僅可以減少停車收費的麻煩，而且在高峰時間段中，肯定能夠減緩收費口的擁堵情況。” 

相關人士表示，電子不停車收費相比目前的半自動收費方式，入口車道通行能力提高三倍多，出口車道將提高5倍多，很大程度上減少了高峰時段的車輛擁堵現(xiàn)象。不僅如此，一旦推廣使用，可以大大節(jié)約收費廣場的用地和運營開支、降低收費車道路面的磨損、減少汽車尾氣排放對周邊環(huán)境的影響。 

細節(jié)問題制約推廣 

市政管理的相關人士稱，上海區(qū)域的不停車收費項目雖然取得一些效果，但還未完全成熟，一些細節(jié)問題都還需要進一步考慮研究清楚。何時才能正式向廣大車主推廣，還是個未知數(shù)。 

記者采訪車主過程中，也有車主表示了疑問。“這一方式實施后，如何付款？到哪里去預存錢？如果錢用完了，忘記存錢會不會罰款？如果沒有裝電子標簽的車輛為逃避繳費而通過這一通道怎么辦？” 

針對這些問題，記者了解到的情況是，目前的試驗車輛采用的是雙片式電子標簽兼容專用卡和交通卡，并支持實時扣款和后臺賬戶結算系統(tǒng)。車輛只要安裝一個相應的車載電子收費裝置，在車輛擋風玻璃指定位置放置一個電子標簽，并在特制IC卡內進行賬戶充值。當車輛通過裝有不停車收費裝置的收費口時，以低于每小時20公里的速度通過，車道上的“電子眼”就會對車輛進行實時記錄，而系統(tǒng)后臺則會自動從車主的IC卡賬 戶中扣去相應費用。 

此外，專門的不停車收費車道采用的是無人管理模式，這的確可能使一些沒安裝電子標簽的車輛進入不停車收費車道。對此，上海市政部門表示，車牌識別系統(tǒng)已投入試用。當有車輛在收費道口逃費、闖關時，車牌識別系統(tǒng)能對車輛自動拍照，系統(tǒng)可從拍得的照片中自動識別車牌號，并進行記錄。但對高速通過這一車道的車輛，該識別系統(tǒng)的識別能力仍亟待解決。 

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上海試點成功后，才考慮長三角推行 

今年初，交通部確定了京津冀和長三角區(qū)域實施高速公路聯(lián)網電子不停車收費試點。上月底，三省一市審議通過了長三角高速公路信息互通實施方案（草案），以及長三角區(qū)域高速公路聯(lián)網不停車收費方案具體實施工作。但同時也表示，不停車收費在上海完全鋪開后，才會考慮與長三角地區(qū)進行聯(lián)網。 

這一方案還需要進一步研究，目前，三地高速管理部門不但結算方式各異，且發(fā)卡機構、發(fā)卡種類也不盡相同，一旦聯(lián)網，結算方式的統(tǒng)一便成為首要任務。若要發(fā)行專門儲值卡，究竟由哪家機構發(fā)行，是否需與銀行卡掛鉤，如何與銀行賬戶間實現(xiàn)實時結算，都有待研究。