與其他行業(yè)相比，物流信息化起步較晚，但發(fā)展得很快，給人以漸入佳境的感覺?；仡櫧陙碓谖锪餍畔⒒矫娴倪M展，給人留下突出印象的至少有以下七個方面。

基礎(chǔ)環(huán)境與平臺的改善

第一，物流信息化的基礎(chǔ)環(huán)境得到明顯的改善。以九部委《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》一文為代表，各級政府已把物流信息化作為一項基礎(chǔ)建設(shè)納入規(guī)劃。在國家的中長期科技規(guī)劃研究中，把信息化和標準化列為物流科技最主要的兩大關(guān)鍵技術(shù)。

第二，物流公共信息平臺的建設(shè)有了新的進展。例如交通部的三大平臺建設(shè)：聯(lián)網(wǎng)收費、安全監(jiān)控(建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)控和水上運輸安全監(jiān)控)、公共信息服務(wù)取得了新的進展。在科技部“十五”期間確定的10個智能交通系統(tǒng)示范城市中，幾乎都將交通綜合信息平臺的研究開發(fā)作為示范工程的重要組成部分，目前各個城市都取得了一定的進展，部分城市開始進入實施階段。

除了物流中涉及到例如通關(guān)、稅收、交通、保稅監(jiān)管等主管部門的電子政務(wù)平臺建設(shè)和應(yīng)用外，已經(jīng)出現(xiàn)了一些跨部門的合作，例如商務(wù)部與海關(guān)、銀行的電子政務(wù)平臺合作，正在把與內(nèi)外貿(mào)業(yè)務(wù)有關(guān)的企業(yè)安全證書逐步過渡到電子口岸統(tǒng)一身份認證系統(tǒng)，建立“一卡通”和一體化服務(wù)體系。

新白云機場“空港物流監(jiān)管信息平臺”的開發(fā)與建設(shè)，是海關(guān)與新機場合作的信息平臺，該信息平臺以艙單數(shù)據(jù)為依據(jù)，將卡口管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、快件通關(guān)系統(tǒng)、電子地磅等與通關(guān)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。此外，在技術(shù)服務(wù)方面如數(shù)據(jù)交換平臺、GPS/GIS、利用手機通訊網(wǎng)絡(luò)進行定位/跟蹤的信息系統(tǒng)等有許多應(yīng)用案例出現(xiàn)。

第三，信息系統(tǒng)的整合技術(shù)受到關(guān)注。由于企業(yè)的規(guī)?；?、集約化的趨勢，物流企業(yè)力求擴大規(guī)模，采取合作、收購、兼并等多種方式發(fā)展自身的網(wǎng)絡(luò)體系，同時也在調(diào)整、升級自己的信息系統(tǒng)，于是產(chǎn)生了一個比較普遍的需求，就是進行原有信息系統(tǒng)的整合。一些信息系統(tǒng)供應(yīng)商已經(jīng)意識到，物流信息系統(tǒng)需要盡力在標準化的結(jié)構(gòu)和標準化的基礎(chǔ)功能模塊化之上，才能降低開發(fā)成本。于是結(jié)構(gòu)標準化和基礎(chǔ)功能模塊化以及分布式為主兼顧集中管理需求的方案逐漸成為主流。

第四，以RFID為代表的新技術(shù)顯示出強大的沖擊力。今年以來RFID可能是國內(nèi)外一致公認的技術(shù)熱點，特別是WAL-MART和METRO等強勢企業(yè)要求其供應(yīng)商從2005年開始使用RFID，使得此項技術(shù)的應(yīng)用前景備受關(guān)注。我國也已經(jīng)有像海爾集團的自動化倉庫管理系統(tǒng)和鐵道部車輛調(diào)度系統(tǒng)這樣的成功應(yīng)用案例，但是就全國而言，成功應(yīng)用案例的缺乏仍然是影響此項技術(shù)推廣的首要因素。

第五，供應(yīng)鏈管理的信息系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展比預計的要快。兩年前我們在征集物流信息化應(yīng)用案例時，有一個統(tǒng)計，表明當時屬于供應(yīng)鏈管理方面的信息系統(tǒng)不超過5%，現(xiàn)在看來比例可能會有明顯提高。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)有兩個明顯的特點，一是業(yè)務(wù)范圍更廣，不僅有物流，還有商流甚至資金流，服務(wù)內(nèi)容是根據(jù)客戶的要求來擴展的，個性化特點也更突出；二是要求信息系統(tǒng)更高的開放性，要與客戶的系統(tǒng)相銜接、相整合，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的協(xié)同。

國內(nèi)各行業(yè)的領(lǐng)袖企業(yè)，如：新華制藥、廣東美的、江蘇春蘭、上海煙草集團、雅戈爾集團等紛紛實施了SCM管理應(yīng)用。其中格蘭仕在整合分銷渠道基礎(chǔ)上建立的供應(yīng)連管理系統(tǒng)進一步提高市場反應(yīng)速度，準確預測客戶需求，科學安排產(chǎn)銷計劃，加快存貨周轉(zhuǎn)，避免呆滯存貨。山東魯能帆茂物流公司則成功地在煤炭領(lǐng)域建立起供應(yīng)鏈，從煤炭被挖出，運輸?shù)矫涸幕厥?、利用和廢棄物深埋，從煤礦的采購物流到分銷物流，實現(xiàn)了一體化的信息管理。

第六，電子政務(wù)的發(fā)展對于物流信息的促進作用開始顯現(xiàn)出來。今年以來公共服務(wù)和政府監(jiān)管方面開始成為電子政務(wù)的重點。京沈高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的開通，實現(xiàn)了高速公路由分段建設(shè)，分割式管理向綜合管理、網(wǎng)絡(luò)化管理的轉(zhuǎn)變，為探索完善高速公路管理體制和新的運營模式提供了經(jīng)驗；江蘇省建立的“綠色通道”通關(guān)信息系統(tǒng)，高新企業(yè)出口可享受提前報關(guān)、聯(lián)網(wǎng)報關(guān)、快速轉(zhuǎn)關(guān)、上門驗放、加急通關(guān)和擔保驗放等六大便利。此外，這些數(shù)據(jù)的積累也有助于社會誠信體系的建設(shè)。

第七，物流系統(tǒng)供應(yīng)商的競爭加劇，盈利模式尚未成熟。國內(nèi)外的著名物流系統(tǒng)供應(yīng)商開始關(guān)注國內(nèi)的中低端市場，例如ORACLE、SAP等公司紛紛推出簡化版的物流或供應(yīng)鏈管理軟件系統(tǒng)，向中低端市場進軍；此外還不斷有新的IT公司進入國內(nèi)物流市場，例如美國麒麟遠創(chuàng)、中國航天集團等。但是另一方面許多物流系統(tǒng)供應(yīng)商虧損甚至倒閉，退出市場。即使盈利的企業(yè)也在探索究竟物流信息化的市場有多大？盈利模式是怎樣的？已經(jīng)有一批企業(yè)開始從單純的信息系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)閰⑴c物流業(yè)務(wù)的運營，變?yōu)榉?wù)商。

未來之路上的五大熱點

以上是物流信息化發(fā)展的一些歷程，展望物流信息化未來的發(fā)展之路，以下幾方面的發(fā)展可能是值得關(guān)注的熱點：

一是RFID的技術(shù)可能會在一些局部、區(qū)域性系統(tǒng)的應(yīng)用上得到突破。應(yīng)用是推進此項技術(shù)發(fā)展的動力，包括有關(guān)的標準化體系的建設(shè)也要在應(yīng)用中逐步成熟，更值得關(guān)注的是RFID技術(shù)對商業(yè)模式和物流流程帶來的革命性變化。

二是系統(tǒng)整合技術(shù)更受關(guān)注。既包括系統(tǒng)的總體設(shè)計和建模方法，也包括系統(tǒng)的開發(fā)工具和運營平臺的日趨成熟，平臺化和基礎(chǔ)功能標準件的結(jié)構(gòu)越來越成為管理軟件的必然選擇。

三是信息化與標準化的結(jié)合更加緊密。標準化將進入信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，基本功能模塊，信息系統(tǒng)處理的單證以及相關(guān)的物流術(shù)語等等，此外還會涉及到信息技術(shù)和設(shè)備的標準。

四是商業(yè)智能(BI)技術(shù)的應(yīng)用開始起步。一些有數(shù)據(jù)積累和信息化管理經(jīng)驗的企業(yè)開始進一步提升其管理和決策的水平，更深入地挖掘數(shù)據(jù)、尋求規(guī)律，目前可以預期的方法論有兩大類，數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的識別法建模和經(jīng)驗為基礎(chǔ)的先驗法建模。

五是物流信息化技術(shù)供應(yīng)商的盈利模式可能會發(fā)生重大改變。傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)供應(yīng)商將從制造商銷售產(chǎn)品的角色轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)商，幫助客戶使用信息技術(shù)獲得效益。在市場競爭中，共性的、基礎(chǔ)性的服務(wù)將被整合，趨于標準化、規(guī)?；?，與此同時，中小供應(yīng)商將在十場細分和專業(yè)化方向?qū)で蟀l(fā)展。市場競爭會給客戶帶來更好的技術(shù)和服務(wù)