最遲在今年10月乘座馬來西亞KLIA特快列車的旅客就可以使用Touch ‘n Go 公司的智能卡支付費用。

Touch ‘n Go和 SmartTag智能支付系統(tǒng)運營商 Rangkaian Segar公司說，現(xiàn)在智能卡的應(yīng)用已經(jīng)推廣到馬來西亞Sepang的高速客運列車（在科倫坡市與 KL國際機場之間運行）。

特快鐵路Express Rail Link (ERLSB)公司是 KLIA線路的運營商，也是最后一個采用Touch ‘n Go支付系統(tǒng)的鐵路運營商。

Rangkaian Segar 的營銷部總經(jīng)理 Khair Ul-Anwar Mohd Yusoff說，這項應(yīng)用是根據(jù)KTM Bhd，ERLSB，Rangkaian Pengangkutan Deras（Rapid KL）與 KL Monorail System 今年7月達成的協(xié)議作出的決定，即從九月份開始使用Touch ‘n Go的智能車票支付系統(tǒng)。

現(xiàn)在旅客只要持有 Touch ‘n Go智能支付卡，即可乘座 KTM Komuter（公交列車）、Star and Putra輕軌系統(tǒng)和 KL Monorail（單軌系統(tǒng)）。

Khair 說，公司準(zhǔn)備再與Rapid KL合作，把智能卡支付推廣到到 Klang Valley的公交車，時間大約是明年的第一季度。

市場流通的Touch ‘n Go 智能卡約有三百萬張，另外約有一百萬張MyKad卡具有Touch ‘n Go卡的功能，每月的交易次數(shù)為三千萬次，每月的智能卡充值次數(shù)為一百萬次。

Khair說公司希望在年底智能卡的流通量能夠再增加三十萬張。

在近日科倫坡舉行的飛利浦馬來西亞公司的RFID應(yīng)用新聞發(fā)布會上面，他說：“智能卡用戶數(shù)量的增加主要來自KTM Komuter（鐵路公交）、Star and Putra輕軌系統(tǒng)、以及KL Monorail單軌系統(tǒng)（過去需要現(xiàn)金支付）?！?BR>
但總的來說使用Touch ‘n Go智能支付系統(tǒng)的公交乘客仍然偏低，約有三分之一的乘客使用Touch ‘n Go智能卡，17%使用智能標(biāo)簽，其余均為現(xiàn)金支付。

不過飛利浦馬來西亞公司的總經(jīng)理Andy Lee Yiew Meng 說，公司看好快速成長的RFID產(chǎn)業(yè)，希望以此作為市場成長的支承點。目前飛利浦半導(dǎo)體公司已經(jīng)是全球領(lǐng)先的RFID芯片供應(yīng)商，占有75-80%的市場份額。

Lee.說：“我們的RFID技術(shù)已經(jīng)得到廣泛使用，例如供應(yīng)鏈的管理、物流部門，這里有制藥業(yè)、家畜跟蹤以及運輸部門的各種應(yīng)用。”

采用RFID技術(shù)的公司除去Rangkaian Segar，著名的企業(yè)還有沃爾瑪、英國的超市連鎖店Tesco、Metro和Target。

RFID器件通過射頻電波把標(biāo)簽物的信息傳送到特定的讀取器，這樣就可以確定標(biāo)簽物的位置，或者簡單地確認它是否“存在”，標(biāo)簽物可以是動物也可以是某種物品。