新聞背景： 2004年6月，波音公司發(fā)布了其RFID應用計劃框架。兩年來，波音公司已經(jīng)在位于Auburn、Renton、Everett的制造分部逐步推行RFID應用。不僅波音公司獲得了很好的RFID投資回報，其本土供應商也有回款速度加快等受益。 2006年4月，波音公司開始在其最新研發(fā)機型 波音787 Dreamliner的重點部件使用RFID標簽。

 2007年初，Auto-ID實驗室Aerospace ID技術項目組（波音公司為其成員之一）將會提交一項關于航空業(yè)用RFID標簽、與EPC產品電子代碼兼容的唯一標識碼的技術提案供EPCglobal評估采納。

 易觀分析： 波音公司一直是新技術的先行實踐者與穩(wěn)健推進者，從波音777飛機的無紙化設計到基于PDM系統(tǒng)的DCAC/MRM計劃再到波音787飛機的虛擬制造，均受到全球制造業(yè)界矚目和仿效，直接或間接地深刻影響和推動了相應信息化技術在全球制造業(yè)界的應用。此次，波音公司推行RFID應用，其意義將不亞于沃爾瑪?shù)腞FID推行計劃，原因在于： 

1. 波音公司在全球范圍內的數(shù)十家大型供應商均是在當?shù)貥O具影響力的制造廠商。在波音公司將RFID應用需求推向全球的供應商后，勢必產生極大的應用輻射效果。 
2. 與沃爾瑪?shù)腞FID應用只在包裝箱、托盤一級不同，波音公司的RFID應用為針對零部件的單品級（Item Level）。一架飛機有上萬個零部件，當全機零部件均應用RFID后，這樣龐大的單品級RFID應用將具有產業(yè)示范意義。
 3. 波音787飛機RFID應用中所用標簽存儲容量為64K，是目前業(yè)內使用的存儲容量最大的無源標簽。在標簽中將存儲零件標識碼和從零件加工、裝配到飛機維護過程中產生的多種關鍵業(yè)務信息。這對于整個產業(yè)鏈的RFID應用乃至管理信息系統(tǒng)應用的水準都是個嚴峻的挑戰(zhàn)。
 4. 由于飛機零部件形狀的復雜性，對零部件的RFID現(xiàn)場貼標的難度也將是制造業(yè)以外的其他行業(yè)所難以比擬的。 

易觀建議： 

易觀國際認為： 對于國內的波音供應商， 1. 與波音公司有關人員聯(lián)系，盡早獲取波音公司RFID應用計劃的動向。 2. 在企業(yè)內開始普及RFID基礎知識，并著手培養(yǎng)相關業(yè)務人員。 3. 評估RFID應用對現(xiàn)有PDM、ERP等系統(tǒng)的新增需求，及早做好軟件系統(tǒng)對應規(guī)劃。 4. 評估RFID應用對本企業(yè)所生產全部產品的潛在應用效益，在從波音公司獲取RFID應用經(jīng)驗后將之推廣到本企業(yè)所生產其他產品，使RFID應用不再成為一個被迫的負擔，而是能夠為企業(yè)整體管理水平提升做出貢獻的必備技術平臺。 

對于國內其它制造廠商， 1. 密切關注波音公司RFID應用動向。 2. 評估本行業(yè)的RFID應用前景。 對于國內RFID廠商， 1. 關注波音公司所用標簽的技術要求，做出相應的技術準備和產品準備。 2. 關注波音公司的RFID應用動向，與國內的波音供應商提早建立良好的客戶關系。