導(dǎo)讀：6月下旬，加拿大福特公司位于安大略O(shè)akville的540萬平方英尺的組裝基地將開始采用RFID技術(shù)跟蹤50輛卡車的位置。 到目前為止，系統(tǒng)在測試中表現(xiàn)了100％的可靠性，其他的福特工廠也在安裝RFID系統(tǒng)，包括福特在美國密歇根州Dearborn 的F150卡車組裝廠。
6月下旬，加拿大福特公司位于安大略O(shè)akville的540萬平方英尺的組裝基地將開始采用RFID技術(shù)跟蹤50輛卡車的位置。
試驗中采用的小型有源標簽每4分鐘傳輸一次信號，因此工作人員可以輕易找到所需要的汽車零件。信號將由Wherenet公司的新型實時定位系統(tǒng)（RTLS）采集，標簽符合今年2月份開發(fā)的ISO24730 RTLS標準，到今年7月底，系統(tǒng)每天將跟蹤近1000輛卡車。系統(tǒng)由14 個WherePort激發(fā)器組成，裝在工廠的幾個出入口，這些設(shè)備將激活處于休眠狀態(tài)的標簽和68個無線WhereLAN接入點，這些接入點將采集進入識別范圍內(nèi)的標簽的位置信息。
福特公司將系統(tǒng)裝在新型2007 福特 Edge和Lincoln MKX混合型多用汽車的流水組裝線上，以及現(xiàn)有的 福特 Freestar，Mercury Monterey 組裝線上。位置數(shù)據(jù)可以保證零件能按時到達裝配點，而且順序正確。根據(jù)福特公司的發(fā)言人表示，RTLS系統(tǒng)只是該公司9億1千萬美元的先進生產(chǎn)工廠計劃投資的一部分。
“很多象福特這樣的制造商都開始著手改造舊式的生產(chǎn)廠，而福特公司希望創(chuàng)造更靈活更先進的生產(chǎn)環(huán)境。”
例如，福特公司希望運行實時生產(chǎn)，當零件運到的那一天就會被組裝，而不是把一大堆零件存儲起來，這要求有靈活的材料運送流程，以及一套準確快速的系統(tǒng)來告訴工人拖車在哪里，它里面都有什么，哪個裝配點需要它運零件。
每個標簽記錄著零件的裝載容器碼，拖車號碼，路線代碼以及唯一標簽編碼——所有的信息都通過福特工廠的接收計劃表和每臺拖車相關(guān)聯(lián)。接入點將把標簽ID傳給實時定位系統(tǒng)，系統(tǒng)將把位置信息和標簽號碼及關(guān)聯(lián)信息（拖車貨物內(nèi)容，估計到達時間）相匹配。所有這些信息將存儲在后端數(shù)據(jù)庫里。
有了位置和關(guān)聯(lián)信息，福特公司的工作人員就可以采用手持電腦接收指示：拖車位置，什么時候以及在什么地方卸貨。此外，工作人員可以查詢某個拖車的位置，甚至通過工廠電子地圖查找車的位置。
當某個拖車滯留時間太長時，系統(tǒng)還能向工作人員報警，防止資源和資金浪費?！跋到y(tǒng)能提醒司機先將滯留時間最長的拖車收走，避免福特公司支出額外的時間超額費。
到目前為止，系統(tǒng)在測試中表現(xiàn)了100％的可靠性，其他的福特工廠也在安裝RFID系統(tǒng)，包括福特在美國密歇根州Dearborn 的F150卡車組裝廠。
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