Pacific-Cycle公司經(jīng)營自行車的設(shè)計和市場銷售。他們從制造自行車的亞洲購買自行車。然后把自行車運(yùn)到美國，在美國，通過50多家國際發(fā)行商把自行車分配到世界60多個不同的國家。他們銷售的自行車比北美的任何一家公司都多——Schwinn, GT Bicycles, Mongoose以及許多其它耳熟能詳?shù)拿帧?BR>

所有那些有助于物流批量處理，自行車跟蹤及自行車動向的事情都是Pacific-Cycle的主要工作。公司正努力使精確的產(chǎn)品跟蹤成為其產(chǎn)業(yè)智能化的一部分。

Pacific-Cycle也是首批與沃爾瑪( WMT - news - people )合作進(jìn)行無線射頻識別的100家供應(yīng)商之一。他們早在2004年9月就涉足RFID行業(yè)——這使他們成為了RFID業(yè)界的元老。2003年，他們因在這一年中作為供應(yīng)商對沃爾瑪?shù)膸齑嫜a(bǔ)給方面所作的成績而受到了沃爾瑪公司的嘉獎，并繼續(xù)與沃爾瑪合作開發(fā)RFID。公司還與Target Stores( TGT - news - people )合作。

“這無疑是一項困難重重的新技術(shù)”, Pacific-Cycle公司Dorel ( DIIB - news - people )工業(yè)區(qū)信息系統(tǒng)的主管Edward Matthews說。但是他補(bǔ)充說，由于他們正投入資金來滿足沃爾瑪?shù)囊螅麄円部赡堋皩o線射頻識別整合到我們的系統(tǒng)中并從中受益”。

“Pacific-Cycle安裝了我們的手持識讀器、固定識讀器并且使用了我們的標(biāo)簽”，識別領(lǐng)域的先驅(qū)Symbol Technologies ( SBL - news - people )公司RFID高級副總裁兼總經(jīng)理的John Bruno說道，“他們的系統(tǒng)還處在第一代。整個領(lǐng)域，當(dāng)然，正在向第二代發(fā)展，我們也提供這項技術(shù)” 。第一代是開始并且通常都是無源標(biāo)簽，而第二代有望形成全球標(biāo)準(zhǔn)并成為更具可操作性的標(biāo)簽。

“Wal-Mart 和Target Stores也是Symbol的RFID客戶。在這些場所，我們提供了識讀標(biāo)簽的方法，這些標(biāo)簽已經(jīng)被放置到像Pacific-Cycle這樣的供應(yīng)商的各個銷售中心?！?Bruno說道。

據(jù)Edward Matthews說，“這一技術(shù)可能存在問題。然而，通過早期的海外運(yùn)作我們已經(jīng)獲取了經(jīng)驗和知識?，F(xiàn)在Symbol Technologies公司的RFID系統(tǒng)已經(jīng)納入我們企業(yè)資源系統(tǒng)之中。我們現(xiàn)在已經(jīng)看到了一些利益。”

他們用RFID設(shè)備掃描懸掛在自行車手把上，裝載自行車的包裝盒上以及放置包裝盒的托盤上的標(biāo)簽?！拔覀兎磳Π褬?biāo)簽直接放到自行車上，因為保密問題還沒有解決”Matthews說。

他們將那些亞洲制造的自行車從他們的Illinois的分配中心運(yùn)往諸如Texas 和 Louisiana的 Target 和 Wal-Mart存放。顯然有許多裝卸和運(yùn)輸需要緊密地跟蹤。
 
由于這些不斷聚集的識別信息使他們覺察到他們的庫存狀況有所好轉(zhuǎn)，所以Pacific-Cycle期望由此而獲得更大的利益。他們想要在其中國（包括臺灣）的制造工廠采取RFID這一方法。Matthews認(rèn)為如果一開始就貼上標(biāo)簽效果可能會更好。“我們很愿意看到中國采用電子產(chǎn)品碼（EPC）方案”Matthews說。

越早在自行車的生產(chǎn)和分配環(huán)節(jié)使用標(biāo)簽，當(dāng)從制造到零售到客戶來審視整個供應(yīng)鏈時，就越具有管理的可控性和可見性。據(jù)Matthews說，在中國，要在成品上貼上標(biāo)簽還有一段很長的路要走。

像RFID這樣新的和復(fù)雜的技術(shù)是需要時間、測試和評價的。沒有其它技術(shù)的處理過程是像這項技術(shù)這樣的。那就是為什么Pacific-Cycle積極主動地采用沃爾瑪?shù)囊蟛⑶疫\(yùn)用他們所了解的情況在激烈競爭之前采取行動的原因。