中國香港和深圳的港口已經(jīng)配置了Savi科技公司的Savi Trak RFID無線射頻識別追蹤設備正式投入商業(yè)運行，主要應用在貨物海洋運輸管理方面。主要負責這個項目的是Savi Networks，Savi Networks LLC是由Savi Technology Inc.和中國香港的和記港口控股有限公司( Hutchison Port Holdings)共同出資建立的合資公司，運營著一個全球信息網(wǎng)絡，該網(wǎng)絡運用有效的無線射頻識別設備和軟件為承運商提供有關其海上貨運集裝箱及物品的身份、位置和狀況方面的信息。

SaviTrak是基于網(wǎng)絡的信息服務，該服務使承運商、物流服務供應商和運輸公司能夠通過可靠的互聯(lián)網(wǎng)連接而管理和監(jiān)控其裝運業(yè)務?？蛻裟芡ㄟ^在其所在地點安裝兼容設備而擴大現(xiàn)有網(wǎng)絡，從而進一步改善其全球供應鏈的效率和安全性?！跋愀酆蜕钲诘募b箱碼頭（ 集裝箱裝卸區(qū)）業(yè)務的繁忙程度甚至超過了美國海港，目前已全面采用 SaviTrak(TM) 和無線射頻識別網(wǎng)絡基礎設施以實時跟蹤、管理及保障全球集裝箱裝運業(yè)務，這會使海港工作更加高效?！?BR>

“在2004年，大約有兩千兩百萬集裝箱經(jīng)由香港港口；新加坡海港的集裝箱過港數(shù)目為兩千一百三十萬箱；上海港的集裝箱過港數(shù)目為一千四百五十萬箱；中國南端的深圳港，集裝箱過港數(shù)目為一千三百六十萬箱。這些是2004年的相關數(shù)據(jù)?！泵绹L灘海港的執(zhí)行理事Richard Steinke在上個周舉行的International Business Association of Long Beach上列舉了中國海港的相關數(shù)據(jù)。 

美國長灘海港和洛杉磯港是美國首屈一指的著名海港，是業(yè)務繁忙的海洋運輸集散中心。同樣在2004年，長灘港和洛杉磯港的集裝箱過港數(shù)目為一千三百一十萬箱，這個數(shù)字與持續(xù)增長的亞洲海港年吞吐量相比，就相形見絀了，Savi Networks首席運營官 Lani Fritts解釋說：“由于越來越多的美國制造業(yè)公司將生產(chǎn)中心遷移海外，這也造成了美國海港業(yè)務量的下滑?！?/P>

RFID技術已經(jīng)被國防部門和商業(yè)部門廣泛采用，用于追蹤管理遠洋物資運輸。Savi Networks在港口和內陸地區(qū)普遍利用基于標準的自動識別和數(shù)據(jù)采集 ( Automatic Identification and Data Collection, AIDC) 技術，例如用于改善海運供應鏈管理的頻率為433.92 MHz的RFID標簽，執(zhí)行ISO 18000-7標準。

Savi Networks于2002年開始商業(yè)性開發(fā)SaviTrak 解決方案，為Smart and Secure Tradelanes（ 智能安全貿易通道）計劃提供聯(lián)網(wǎng)技術，該計劃涉及數(shù)以千計的始發(fā)于印度尼西亞、中國、泰國、馬來西亞、德國和南非的無線射頻識別標簽集裝箱航線。