傳感器傳統(tǒng)上用于相機成像，以及傳達有關濕度、溫度、運動、速度、接近度和環(huán)境其他方面的信息。這些設備已成為許多對商業(yè)和日常生活至關重要的新技術的關鍵推動者，從打開電燈開關到管理個人健康。

　　有幾個因素正在推動傳感器的發(fā)展，包括小型化、增加的功能以及更高水平的電子電路集成。產(chǎn)品和系統(tǒng)中也有更高水平的自動化，例如物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應用。

　　傳感器的主要用戶包括國防、能源、醫(yī)療保健和運輸行業(yè)。全球傳感器市場龐大且增長迅速。根據(jù)一項估計，預計到 2028 年，其銷售額將達到 3460 億美元，高于 2019 年的 1670 億美元。

　　安全可靠的應用

　　隨著傳感器行業(yè)競相利用市場機會，確保設備安全可靠運行的需求日益受到關注。

　　例如，在能源行業(yè)，用于石油和天然氣勘探的鉆機現(xiàn)在配備了傳感器，可以以盡可能低的成本實現(xiàn)最佳、安全的性能。傳感器必須在惡劣的環(huán)境條件下工作。他們的故障可能導致鉆機停止服務，從而導致重大且代價高昂的停機時間。

　　在工業(yè)應用中，如果氣體傳感器無法檢測到有毒煙霧的存在，工人的安全就會受到影響。如果半自動車輛中的光探測和測距遙感系統(tǒng)激光雷達出現(xiàn)故障，它們將無法正常工作。激光雷達是高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的基礎。

　　由于現(xiàn)在市場上有數(shù)千種傳感器產(chǎn)品，因此遵守可以提高其性能或加速新應用開發(fā)的標準變得越來越重要，對獨立一致性和認證協(xié)議的需求也變得越來越重要。

　　鑒于嘗試集成來自多個供應商的系統(tǒng)時可能出現(xiàn)的互操作性問題，在復雜的物聯(lián)網(wǎng)和 IIoT 應用程序中有效部署傳感器變得具有挑戰(zhàn)性。硬件兼容性、有線和無線連接、安全、軟件開發(fā)和云計算是關鍵的互操作性考慮因素以及它們本身的主要問題。

　　物聯(lián)網(wǎng)傳感器標準

　　多年來，IEEE 標準協(xié)會 (IEEE SA)為用戶、學術界人士和傳感器制造商的技術專家提供了一個開放平臺，共同制定標準。以下是來自合作的 IEEE 標準和項目的一些示例。

　　IEEE 2700-2017：傳感器性能參數(shù)定義的 IEEE 標準。八種常見傳感器類型的性能規(guī)范術語、單位、條件和限制的通用框架。

　　IEEE P1451.99：IEEE 物聯(lián)網(wǎng)設備和系統(tǒng)協(xié)調(diào)標準。物聯(lián)網(wǎng)設備和系統(tǒng)的當前實現(xiàn)不提供共享數(shù)據(jù)的方法，也不讓此類設備的所有者授權誰有權控制它們或訪問設備的數(shù)據(jù)。該標準將定義一個元數(shù)據(jù)橋，以促進傳感器、執(zhí)行器和其他設備的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議傳輸。它將解決安全性、可擴展性和互操作性問題，以節(jié)省成本并降低復雜性。該標準將提供一種利用當前工業(yè)中使用的儀器和設備的數(shù)據(jù)共享方法。

　　IEEE P2020：汽車系統(tǒng)圖像質(zhì)量標準。大多數(shù)汽車攝像頭系統(tǒng)都是獨立開發(fā)的，沒有用于校準或測量圖像質(zhì)量的標準化參考點。該標準將解決有助于 ADAS 應用圖像質(zhì)量的基本屬性；識別與屬性相關的現(xiàn)有指標和其他有用信息；定義一套標準化的客觀和主觀測試方法；并指定工具和測試方法，以促進系統(tǒng)集成商和組件供應商之間基于標準的溝通和比較。

　　IEEE P2520：測試機器嗅覺設備和系統(tǒng)的標準。該標準旨在為電子鼻設備建立一系列性能測量方法和合格評定流程，以更高的準確性和精度模擬人類化學感應反應。

　　IEEE P2846：安全相關自動車輛行為模型的假設。該標準將描述用于開發(fā)作為汽車 ADAS 一部分的安全相關模型的最低限度的合理假設。P2846 將考慮道路規(guī)則及其區(qū)域和時間依賴性，其中涉及先前行為的影響。